Ha-Namal St 5，Haifa，Israel

以色列

第一艘船是与哈里斯和迪克森（基于合伙购买伦敦），在1947年，这个船进行了翻新，重新命名为SSKedma，她的第一年，在1947年夏天驶往以色列的未来城市，她的主要任务被运送数十万移民的新兴国家。一些已被用于非法移民建立以色列作为一个国家之前，其他船舶被没收的英国授权当局和后来加入公司的机队。本公司不断购买更多的船只，其中SSNegba，SSArtza和SSGalila。 在1948年的战争，该公司与以色列的国家唯一的海上连接，提供食品，运输和军事装备。1953年，一些来自以色列之间的赔偿协定的钱，西德被分配到购买新船。该SSBergensfjord，改名耶路撒冷，航行以色列-纽约航线，用赔偿的钱购买的另一艘船是SS埃策尔。的SS海豚IV，1956年收购了，改名为SS锡安。在20世纪50年代和60年代，ZIM集中在客船上，旁边的货物运输业务的不断扩大。客轮是国际运输的常用手段廉价航空运输出现之前，和快乐巡航也很受欢迎。ZIM航行于地中海，以及具有普通路由到美国合众国。在冬季它的一些船巡航到加勒比地区。1964年看到了完成远洋班轮SS沙洛姆，这竟然是一个失败，标志着ZIM旅客运输时代的结束。20世纪60年代，ZIM开始将重点转向货船，并获得了一些特殊用途的船只，包括冷藏运输和油轮。ZIM运送原油从伊朗到以色列，和石油副产品从以色列到欧洲。在20世纪70年代，ZIM扩展到集装箱航运业务。ZIM下令六个这样的船只，并逐渐使这一业务的主线。1981年，该公司的船，一个Mezada，在海上遗失了。尽管在上世纪80年代初海运一个平静，公司建有15多艘德国在20世纪90年代。这时，ZIM的所有权以色列政府之间划分以色列公司。在2014年8月，该比雷埃夫斯以星在奥克兰港卸货反对以色列在加沙行动的抗议活动后推迟了。码头工人拒绝装载船出安全问题，采取对基本争端没有位置，但卸载他们的安全得到保证后，船上。在2010年，另一示威是反对以星船回应对以色列的袭击进行马维马尔马拉加沙自由舰队。2014年奥克兰示威后有在洛杉矶港抗议，并在华盛顿州塔科马这未能阻止货物从以星船卸货。奥克兰的第二个示范2014年9月导致了以星轮船不能被卸载，前往洛杉矶来代替。码头工人，没有参加抗议，拒绝在物理上受威胁和他们的车辆受阻后卸载船，当他们试图做工作报告。抗议者在迫不得已的以星航运声称成功采取奥克兰和洛杉矶关闭其日程安排，行动奥克兰港辩称将耗资作业的码头工人。在中旬到2015年末，计划重振首次公开发行股票实施了。此次上市将有可能发生在纽约证券交易所在2016年这两个美国美林银行和巴克莱银行将引领IPO。私有化2004年，ZIM的以色列公司（这是由控制奥弗兄弟集团）收购以星股份由以色列政府持有的49％，成为该公司的唯一所有者。私有化后，新的正式名称变成了以星综合航运服务。此次收购交易大约5亿新以色列谢克尔严厉的批评，按和以色列国家审计长作为被低估，成为又一个方便旗的公司。2007年，以星出售其海运物流和货运代理服务的子公司NewLog到UTI全球。 计划发行股票2008年，ZIM计划推出的首次公开募股和出售其在股份25％香港联交所上市，但由于全球经济危机，它被叫停。2009年，需要ZIM现金通过以下世界集装箱航运低迷奥弗家庭和债务重组4.5亿美元。2010年，ZIM恢复盈利，并在2011年初重新ZIM其香港联交所计划的浮选，但是又不得不再次推迟它由于经济衰退和集装箱运费下降。在2014年7月，届时，该公司几乎全部被以色列公司拥有的，ZIM与由债权人和债券持有人拥有该集团的股票的68％，以及以色列公司保留32％的重组。 航线网络图全球航运服务ZIM的网络覆盖了所有主要的国际贸易航线，并通过广泛的区域航运线阵列，由10个主要枢纽连接并补充。 营运数据 2014年年营业额：$ 34亿。2014年的TEU运载量：2,360,000 。总TEU容量（自有或租用的船只）：344460 TEU的。各类集装箱：超过547000标准箱。约80艘，13完全或部分拥有。停靠的码头：在世界各地180个，有10个地理位置优越枢纽航线。服务范围：超过70条航线的服务，主要是周班或固定一天的班轮，涵盖了与区域连接所有主要贸易航线员工人数：约4200人。地区总部：海法（以色列），诺福克，弗吉尼亚州（美国），汉堡（德国），香港。代理：ZIM在世界各地100多个国家里拥有170多个办事处和代表处。

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