二副谢(大副证书)在盛轮出现重大工伤事故，导致船员后期不能上船工作，至今未能解决

二副谢(大副证书)在盛轮出现重大工伤事故，导致船员后期不能上船工作，至今未能解决 二副谢JR(大副证书）在盛L M 轮/现船名 CH船上重 大工伤案致管理公司 原船名：盛LM轮 （SL）：IMO 号码：91 , 船舶 呼号3。 MMSI3, FLAG :PANAMA. 船东:香港ZD公司 出事后船名改为：CH， IMO 号码： , 船舶呼号。 MM FLAG :PANAMA. 船公司; CY TO：广州市YZGJ船舶管理有限公司 总经理：杜XH 海务经理：吴HB 船员部经理：陆XL 盛L V2209 航次, 2023 年 1 月 17 号晚上 9 点, 在所罗门船 上进行货物绑扎，因克令吊顶部平台锈蚀严重，夜间甲板照明不足， 17 号晚上 23 点二副谢jr去克令吊顶部平台拿绑扎链条, 脚踩塌锈 烂的钢板，从 6 米多高的克令吊顶部平台掉下甲板，并当场晕倒。脊 椎多处骨折,头部,腿部受伤出血，入院时管理公司未给小费只安排了 腰部 X 光检查，没有安排全身 CT 检查。出了这么大的人命事故，管 理公司没有第一时间通知家属，没有成立紧急救助小组，组织分工进 行远程紧急联系组织抢救，头几天只有船员部陆小龙一个人在联系所 罗门那边的有关人员，显然人手不够，效率低，发生治疗延误。公司 管理存在疏忽，ISM 运行失效。第三天二副打电话回家，家属才知道 发生了重大工伤事故。并要求公司安排 CT 检查，21 号晚上公司才安 排做 CT 检查， 26 号 CT 才出结果。肺部、头部、腿部受伤，胸脊椎 爆裂粉碎性、多处压缩性骨折，脑振荡 因所罗门国家医院没有医疗条件，根本没有手术的技术，那边是 夏季，气温非常闷热，医院没有空调，在所罗门无法治疗，脊椎骨折 又要求不能动，患者背部又痒又烫，腿部伤口很深并开始感染糜烂， 加上身体头部疼痛，忍受巨大的精神及病痛的折磨,非常痛苦，病情 需要尽快手术，主治医生建议医疗援助，派救护车医疗对接，并建议 包机到有救助能力的国家尽快治疗。（民用客机要转机几次，起飞降 落颠簸厉害，没有医疗援助等设备不适用）。管理公司建议回厦门治 疗，2023 年 2 月 6 号在所罗门大使馆的帮助下，包小飞机回厦门治 疗。 到厦门医院经检查肺部、头部、腿部受伤，胸脊椎爆裂粉碎性、 多处压缩性骨折，脑振荡。医生出院报告总结，一年后需要重新手术， 取出身体内的钢板支架，需要定期复查。 从发生船上工伤到现在接近一年半了，还没有收到管理公司的赔 偿，肺部、头部、腿部受伤，胸脊椎爆裂粉碎性、多处压缩性骨折， 脑振荡。将来无法从事海员特殊的职业，也无法从事陆上体力的工作， 最多只能走走路，还面临着将来随时后遗症的隐患，对我整个家庭来 说都是致命的打击。本人自从受伤之后，一年半时间，没有一分收入， 在所罗门，厦门家属去照顾都花了不少费用。还要支付回家养伤的陪 护费以及营养费，家里有年迈的父母需要赡养，小孩教育需要费用， 家庭的必要支出各项。在家卧床，养病的这么长时间里，在请求仲裁 之前已经是借钱度日，为了我的工伤能得到一个公平公正的结果， 仲裁庭的 47000 元费用，律师费都是本人迫于无奈外借的。甲类大副目前工资行情五六万一个月。面对如此严重的船上工伤伤残，而且家属 自己已经发费了那么多费用。但管理公司委托律师应诉后全盘否认，连用工关系都否认，转诊必要性否认，赔偿标准、项目一概予以否认，直到前二天才通过律师转达只愿意赔付 60 万元。希望管理公司尽快给予合理的赔偿，不要听信律师的错误引导和法律上不恰当的教唆，继续玩文字游戏，颠倒黑白，推卸责任，耍赖，缺乏道德底线，以激怒家属的最后的底线，逼家属去做一些过激的行为，导致案件扩大升级化。也希望管理公司的领导及代理律师在赚钱的同时不要丧失道德底线，太过分了会受到舆论的谴责。你也有兄弟姐妹，你也会有子女，假如今天是你的子女，兄弟姐妹在船上工伤伤残，对方颠倒黑白，推卸责任，耍赖，企图逃避法律责任，你会有何感受？管理公司老是推脱没有钱赔偿，赔偿的钱你们是可以找船东要回的，保险公司也要赔偿分摊，没钱只是推拖，管理公司（船东）没钱支付船员的工伤赔偿，将由法院拍卖船舶来支付。到目前为止，工伤伤残一年半了，我们家属没有任何过激行为，也没有去公司闹过，没有向海事法院举报进行扣船调查，没有向交通部中国海事局投诉，也没有向 PSC（港口国检查）举报你们几条船况很差，存在安全隐患的木头船，而是一直等待管理公司的合理索赔。船舶在码头滞留几天接受调查，就是百万的费用。家属的仁慈得不到管理公司的理解。然而，善良的家属却是等到了管理公司的耍赖。近日，管理公司与他的律师代理配合一起，对提供给仲裁委的答辩意见书玩文字游戏，颠倒黑白，胡说八道，企图耍赖，逃避责任，连法定的工伤认定书，船员上船与管理公司直接签订的劳动合同等全盘予以否认，特别是连大使馆都知道的重大船上工伤事故都敢予以否认。管理公司与他的代理律师是赤裸裸的藐视法律。管理公司代理答辩意见书家属做出以下回复:二副谢JR上船时是与广州市YZGJ船舶管理有限公司直接签订的劳动合同，并在该公司管理的船舶SH轮实际工作时工伤，证据确凿，有大量的聊天记录，连所罗门中国大使馆，中国医疗队都知道的船上工伤事故，如今管理公司配合他的代理不承认是劳动合同，如果对劳动合同有质疑， 那也是管理公司的合同不遵守国家法律，合同不规范。以此用来侵犯船员的利益。广州市YZGJ船舶管理有限公司是管理公司及船舶外派船员公司，公司注册，公司，船上的体系，均能证明，广大船员也都知道。如今你们称只是船员服务机构。无需承担工伤赔偿。管理公司说你们并非船员外派机构，或劳务派遣单位。作为船东的管家，请问你们谁是派遣单位？管理公司代理人所说的未提供任何证据证明与管理公司订立任何两年以上固定期限劳动合同。请问哪个船员上船有签订两年的劳动合同？海员 2006 劳工公约规定，海员在船工作不能超过 11 个月，合同几乎都是 8+-2， 作为管船的管理公司，你跟你的代理互相配合，连劳工公约的规定都不清楚，请问你怎么能管理船舶？一条船只有一个二副，休假时再派新的二副上船更换，海员与陆地的工作不同，不存在管理公司代理人所说的劳动合同需要有辅助性，临时性，替代性的要求。在国外医院，及厦门的医院的医疗报告均写明，肺部、头部、腿部受伤，胸脊椎爆裂粉碎性、多处压缩性骨折，脑振荡。家属与管理公司群里有众多的聊天记录，医院医生的出院报告的建议：身体里的钢板支架需要一年后重新手术取出支架，及复查。难道还不能证明就医的合理性，必要性。连大使馆都知道的船上重大工伤事件，你们还想耍赖！是谁给管理公司（船东），代理人这么大的胆子？有没有保护伞？回国去厦门治疗，也是管理公司海务吴HB船长，船员部经理陆XL的指示。陆XL还指示我哥开张厦门医院的接收证明。关于护理费，请问肺部、头部、腿部受伤，胸脊椎爆裂粉碎性、多处压缩性骨折，脑振荡躺在船上不能动，还不需要家属去护理？而且哥哥是油化远洋船长，已经体检要上船了，因这个工伤事故，管理公司吴HB船长，船员部经理陆XL让我哥去国外护理，加上在厦门的护理时间，给我哥造成很大的经济损失。二副谢JR肺部、头部、腿部受伤，胸脊椎爆裂粉碎性、多处压缩性骨折，脑振荡。医生出院报告总结，一年后需要重新手术，取出身体内的钢板支架，需要定期复查，病没有有医好，公司还没有赔偿，怎么终止合同？这么严重的工伤伤残，知情的都说 8 级低了。虽然该船东注册香港，但实际上船东是中国的，办公地点在东莞，船东有 5-6 条船况差的木头船，航线基本上所罗门--国内张家港为主。为了规避风险，采用每条船注册一个公司。一旦出事，就换船名，换公司。工伤事故发生后，管理公司马上对克令吊平台的梯子，平台栏杆重新烧焊，并打油漆，第一度打红单漆，（见照片），然后为了毁掉证据把船上烧焊的铜匠赶紧安排回家，不久后马上更换船名为CH，更换船公司名称CY，以减轻或逃避法律责任。管理公司的代理人说申请人不系安全带。根据公司体系规定，船员高空作业，船上船长需要做高空作业许可证，许可证内容包括作业人员要戴安全帽，系好安全带，下面有人照应，并船长，大副，作业人员，及全部参加作业人员签名。船长在确保作业人员带好安全帽，系好安全带，并确保安全的情况下，方才能允许二副登高作业，显然船上管理松动，管理不规范，而管理公司（船东）对船上的安全监控不到位。刚死了一个大副不久，二副又差点摔死。该船船况非常差，存在巨大的安全隐患。（见船舶照片）。可见，船上，公司的 ISM 运行无效。如果管理公司还不尽快合理做出赔偿，继续颠倒黑白，企图耍赖。面对黑心的管理公司（船东），呼吁在国家上层，及在社会的监督下对该管理公司 ISM 重新审核。出事后，管理公司（船东）不久后就赶紧修船，船体颜色由橘红色改成了黑色，船名改为 CHUAN HUA，甚至换了船公司名称CY。但这条船 IMO 号码 ， 船舶呼号， 及船舶结构不变。CSR（连续概要记录）,船舶检验信息，相关主管单位均有原船名的记录。目前改名后的船舶 CH，就是工伤事故时的盛L，这条船舶目前存在重大工伤案件纠纷。在赔偿结束之前，呼吁全网海员兄弟一起关注该重大工伤事故的索赔进度，广大海员抛家在外，为我国外贸运输和经济社会发展做出了突出贡献，也是是弱势群体，在发生船上工伤事故时，遇到一些黑心的管理公司（船东）往往会被颠倒黑白，蒙受冤屈，希望国家交通部，国家上层领导对重大的海员工伤事故给予关注，监督，以维护海员的合法权益。一旦出现冤案，希望查出保护伞。我相信有我们伟大祖国的坚强后盾，在国家的高层领导，全体海员兄弟的监督下，正义只会迟到，永远不会缺席！二副 谢JR（大副证书）