干船员10多年，检查越来越多，船舶一靠港事情一大堆，到港就提心吊胆的！

干船员10多年，检查越来越多，船舶一靠港事情一大堆，到港就提心吊胆的！ 干船员10多年，以前船到港了能经常下地，现在到港就提心吊胆，事情一大堆，到处都有人坑！ ? 我是2008年入行，跑过大大小小十三条远洋船舶，航线遍布世界的近70个国家和地区。最大的感受是以前船舶到了港口，海关检查完成我们基本上就可以下地玩了。如果在欧洲那就更方便了，海员俱乐部的免费专车会给我们他们的电话号码，随叫随到。服务态度那叫一个好。东南亚港口服务就不是那么不尽人意，给点车费也会拉着你去你想去的地方go shopping. 但随着近些年航运业的巨变，慢慢的发现下地成了一种奢侈。 一、船舶越来越现代化，一条船的船员有原来的近三十人缩减到不到二十人，有的远洋航线才十七八个。当然这也跟船东为了减少经费有关。 二、由于码头设备的升级，以前靠一个港口装卸货需要十天半月那是常态。如今一艘载重七八万吨的货船靠泊卸货也就四五天。尤其有着东方速度之称的中国那装卸货速度是不遑多让啊，36个小时不超过48小时搞定！ 三、各种各样的检查越来越多，船舶一靠港现在事情一大堆，很少能够出去，到港就提心吊胆的，各种人打着环保安全的人为因素，让我们不敢下地尽情去玩，必须时时刻刻守着机器等待着各位PSC，海关啊，移民局啊等等各色官老爷莅临我船检查，像极了坐台小姐低声下气的欢迎她的客官。这时还有些莫名其妙的阿猫阿狗随便拿着红头文件一顿操作猛如虎只为走时能够带走几百美元。没办法刀俎我为鱼肉，到处都有人坑，有人宰。 往往的结果是检查的没来，耗费了我们宝贵的靠港shopping时间。检查的来了，等这些七七八八检查结束，也已经耗尽了我们的精力，哪还有心情去玩。 船员真没什么意思，只有干活儿的份，长此以往船员行成了一个怪圈，消息闭塞，不去也没有能力去争取自己的权益，年纪大的就算了，年轻人还是慢慢找个其他职业。现在核废水，你不用海水造水还不行，还有那么多地方战争威胁，世界不太平。 ? 所以奉劝各位及各位的家属亲戚朋友千万千万不要入行了，这个行业已经进入低迷了，海员工资低的太可怜了……你辛辛苦苦花了半年时间学完了也没船实习，就算找到船实习，也得花个五六千中介费，实习完了换完证准备上船，你会发现，新证更没人要你，新证水手跟机工工资就是四五千，四五千在陆地随随便便也都挣回来了啊，千万千万不要再入行了！ 船员工资大幅度跳水，如果现在的航海院校开一个中介班，估计比什么航海和轮机专业受欢迎的多！