发电机突然脱扣，电机员不知所措，老轨立马排除了故障

发电机突然脱扣，电机员不知所措，老轨立马排除了故障 在船上，轮机长负责全船的机电设备，需要有强大的理论与实操技术，在下面兄弟搞不定的时候，立马就能排除故障，这样的本事让人不得不佩服。 这是前几年的事了，船由香港开往新加坡，在海上定速航行，由于刚洗完舱进行货舱通风，需要两台发电机并网运行。我是干0-4机工，刚和二管轮去冰库偷了一包水饺，为什么叫偷呢？因为船上大厨怕我们把冰库弄乱了，就把冰库给锁起来了。每次只给我们些面条鸡蛋，天天吃着面条都吃腻了，跟二管轮达成了共识后，我们就去想办法开冰库门了，想想也是，我们搞轮机的，难道一把锁就能把我们难住？哈哈…… 我们正吃着饺子呢，突然1号电机突然从主电网跳闸，负荷全部转移到3＃发电机上，二管轮叫我去查看原动机运行情况，我检查发现1号原动机运行正常，各参数也没有异常，上来汇报后，二管轮立马给电机员和老轨打电话。 检查发现主配电板发电机的电压只有54V，用仪表实际测量到的数据也是54V, 而且，频率表的读数只有56 Hz左右且不停地波动，随即停止1＃发电机的运行，老轨安排电机员进行原因的查找。 ??主配电板 电机员刚刚顶班没多久，就碰到这样的故障，一下子就蒙了，拿着万用表无从下手，在配电板周围来回徘徊，抓头。老轨见状，直言，兄弟，别急慢慢来，一般情况下，如果原动机在额定转数，但发电机发出的电压低于额定电压，常有以下原因造成：1、移相电抗器气隙太小；2、电抗器、整流器及相复励变压器有一相开路；3、整定电阻太小；4、发电机励磁绕组有断路；5、电抗器或相复励变压器抽头有变动；6、电压表有误差；7、发电机的转子转速太低。 电机员看着老轨临危不乱，镇定自若的给他讲解这，心理一下就放松了，根据老轨的分析，思路也跟着清晰起来，再考虑到该轮发电机是在正常的工作中突然出现的发不出电压、发电机从主电网跳闸的事实，对以下几处进行了检查：1、整流器包括静止整流模块和旋转整流器是否击穿？2、励磁绕组是否有开路的现象？3、电抗器的铁芯是否有松动的现象以至气隙减小？4、电抗器或相复励变压器线圈是否短路？ ?找来了对说明书的仔细阅读分析，对照该轮发电机连接原理图，逐个排查，结果发现，起保护“硅整流模块”作用的3只“discharge resistor”中的一只，连接线烧断，重新装妥接线鼻，接好接线， 重新启动发电机，发电机发出的电压恢复正常，频率也恢复到60 Hz，进行并电、卸载试验均正常，至此，故障排除。 其它在我们轮机管理中，如果碰到你没有遇到过的故障一定不要慌，根据平时对该设备的原理分析，逐个的排查故障，问题就一定能够迎刃而解，作为管轮或电机员，你可以放手干，后面还有一个坚强的后盾为你保驾护航。 船舶轮机看上去很枯燥，那是你不了解他，用心去研究，你就会沉浸其中，发现乐趣。