船长好心拉他一把，这个二副却不懂得感恩！

船长好心拉他一把，这个二副却不懂得感恩！ 船员在船上职务晋升，驾驶员需要得到船长的认可，轮机员需要得到老轨的认可，这是正规公司的普遍做法，也是增强船舶管理的一个有效手段。 至于晋升为船长和老轨职务，很多国外公司规定需要在你考取证书后连续得到多位船长和老轨的OFFER才能提，我听说一家公司，需要得到六个船长的推荐才能晋升船长，所以把关还是很严格的。国内公司那些黑中介和大公司各种关系户除外。 疫情这几年由于种种原因，导致很多岗位人员紧张，所以一些管理水平很差的公司开始猫子狗子只要有证就直接安排上船接班，这种做法极大增加了船长老轨的管理难度，给船上带来很大安全隐患，是一种非常不负责任的做法。 现在后疫情时代，人员紧张已经逐步缓解，很多船公司开始重新制定选人用人标准，适当增加门槛，个人认为这是很有必要的，能者上，庸者下，这才是一个行业健康发展的样子，单纯在船上混日子的人将逐渐失去饭碗。 说到提升，想起自己的经历，感觉每一级都能遇到贵人，所以自己也对每个提升自己的人满怀感激，提升后为了不给人家添麻烦，自己都是认真做好每一项份内工作，对于领导的要求，哪怕感觉有点不合理，也都会保质保量完成，为的是回报那份认可。 公司一个二副，个人工作能力和态度其实很一般，当时公司大副职务也不是那么紧缺，但船长考虑能帮别人就帮一把，给他发了提升推荐，船长在公司威信很高，所以推荐很有力，很快公司安排这个二副接班，把刚刚上船一两个月表现很出色的大副还给安排走了。搞的船长很不好意思，连连跟大副表示歉意，大副也很成熟稳重，表示在船不挡别人提升的道，完全支持理解。 说回这个二副，提升大副后业务能力不行，责任心和态度也没有，自己份内活拈轻怕重，能不加班的绝不加班，导致船上很多工作一时陷入被动，关键对船长的工作安排也是置若罔闻，还几次顶撞船长，很是得意，由于推荐是船长自己发的，人是自己提的，只能忍气吞声，那种感觉真是啪啪打脸。 ? 有次我和这个船长一起培训，恰巧这个大副也在，他竟然连跟船长招呼都不打一个，毫不顾忌当年人家的提携之恩。感觉这种人真的很让人无语，真的搞不懂为什么能年纪轻轻做上大副。据说现在已经有船长证书，吆喝着要做船长了，想想这样的即使做了船长也是要命的主。 希望大家不管干什么工作，要学会感恩别人的帮助。