大厨在平潭船被炒，在家苦思冥想，究竟是什么原因造成我下船的呀？

大厨在平潭船被炒，在家苦思冥想，究竟是什么原因造成我下船的呀？ 下船二天了，在家苦思冥想，究竟是什么原因造成我下船的呀？ ??头脑里像过电影一样，把近段时间产生的所有对我不利人和事过滤了一遍。 平常时间船上的人员（包括船长、轮机长）大家只是吃饭的时候偶而交谈几句，没有什么因工作的事情发生冲突。 要说一人难得十人心，每个人都不可能做到符合别人的一言一行，除非你为了讨好别人善于伪装，可这时间是能看破一切的，总有一天会露马脚的。 船上的人员也不可能都一样的素质，有人喜欢挑毛病的。特别是干厨师这行。每个人都希望厨师做饭能适合自己的口味，有些职位高的船员，也许是因为挣钱多的原因，吃饭总是这也不合口，那味道也不对头。 如果你干大厨没耐心，扮着笑脸和他解释。而是和他针锋相对的干，有些心眼小又歪歪肠子多的人就想方设法给你下绊子，让你工作起来不得劲，还没理由反驳。 我所在的船就有这么两个人，一个大管轮（大管在船的职位属于四大头之一）在机舱除轮机长外，属于二把手，我也就感觉有点奇怪，我所上过的船，大管轮不管闲事的不多，有时我也在想是不是我和大管轮这个职业犯冲呢，几乎到那条船都这样。 他是福建人，哪个地方的人我不清楚，刚上船的时候，我做排骨汤放点大料里面，他吃饭的时候看到大料，对我说：以后做汤不要放大料，我懵了一下，为了不发生不愉快我说知道了。还有很多次这也不吃，哪也不吃，有时我真想顶他几句，这个菜不是为你一个人炒的，可转念一想，成天就在这么大个地方转悠，低头不见抬头见，没必要翻嘴，只要他提到的对大家的口味没什么影响，我也就照做就是了。 再一个原因，这个人有口无心，有时你没看到的事，他也会提醒你，不使奸心。看一个人得看实质，看表面是不行的，他就守于这种爱管闲事的人，知道心思不坏也没必要计较，为了团结顺着他就行了。 还有一位船员年龄和我相仿，有时船靠码头，管事总是按排我们两人下地买菜，我负责买，他负责付款。可下地以后我买东西，他就这也不好，那也买多了。因为我们下地买菜时间很短，也就两个多小时，下地都是葱葱忙忙的买好就上来，好准备做中午饭。 起初我不理采他，我该怎么买就买，直到有一次他说：这个东西买上没人吃的，你买那么多干吗？听到这话把我激火了，我说：买多买少是我的事，如果买的菜出海不够吃，你负责吗？你上船和管事说，以后买菜我负责，买的不好或不够吃的找我，我就啥话也不说。下地我就去管理好菜就行了，其它的都你管，我也就省心了。后来我得知，原来这条船有他儿子的股份，他还是个无证船员，每次海事局上来人，管事都提前对我们说，要少说个人，以免查对人员时露出马脚。 福建平潭一带的私企小型货船比较多，他们的伙食标准都比较低，现在物价这么高，下地买菜动则几千元，也没买多少东西，好在猪肉这段时间价格不高，伙计们还能时不时吃个红烧肉，南方人总是精打细算，我们船只要抛锚或靠港，基本上就停车停电，除非有必要开一会辅机，否则就要停机省油，管事经常对我说：开一个小时辅机，就要一百元的油钱，你以为呢？现在生意不好，再不节省能干吗？ 我们做饭都用燃气，这样算起来划算，一瓶气最低也能烧十天半个月的，价格也就一百六左右，如果用电做饭，费用就大多了，就这样管事还经常说，要节省气，炒完菜要关火再刷锅，在点火炒菜。 这次我们到广东揭阳灌气方便些，又多灌了三瓶气。用了一段时间后，也就剩最后二罐气在用，因为靠港的时间和能不能把空罐加上气做为厨师是不清楚的，所以我就得提前和管事说：现在咱的气罐就剩两瓶在用，其它气罐都用完了，靠港要灌气，罐里的气也只能用十天半个月了，到时别没气就不能做饭了。 他听我这样说，就过去掂量一下两个气罐的重量，然后说：你以为到哪里都能灌上气吗？平常时间告诉你让你省气，就怕没气到地方又不能灌怎么办？以后高压锅做排骨汤，上了汽以后就关火，不用煮很长时间，熟了就行。我说：得烂点刚上汽就停火，能行吗？他白了我一眼，好像气都让我浪费掉一样。 在以后的几天里，每当好做饭的时候，他就到厨房溜达一圈，站在我眼前看我炒菜做汤，看了一会就走开了，有时我心里也讷闷，老在厨房转悠这是怎么回事呢？ ? ?直到有天我说：老板，你是不是认为气都是我浪费掉的，这么长时间咱用多少气你还不清楚吗？大厨不做夜宵，晚上船员饿了也都使用灶具做饭，我也不能说什么，平常时间为了省气，只要有电我都提前用电饭锅加满水烧开，这样做汤或烫菜就能节省燃气，可就这样也不能使他满意。 我想我下船跟这有直接的原因，他嘴上没说但行动上已经表露出来，在这种船做饭，又要节省，包括吃的、用的，又要好。省，老板高兴，因为你在他眼皮下干活，稍有不慎就挑你毛病，对你施加压力，吃的不好，船员们也不乐意，毕竟一年到头在海上飘，生活再不好，那个人的心情能好呢？ 我们下地买菜，时间短，买的品种包括米、面、油、调料、肉、蛋、鱼及其它调料都得一一采购，付款再加各种蔬菜都很费时间，所以我们下地都是先到菜摊把所需要的菜斤数，品种定好了就到别处再买其它，回来取菜上船。这样就形成没人看守菜摊，上船以后有的菜斤数不够，有的又多出几个品种，目的是多赚你两个钱。 南方能下地买菜。毕竟能规范一点，可到了山东几乎都不能下地，说是政府规定的，这样只能靠港上的代理帮忙联系购物，可到了船上几乎都是货少价高，这也是他们所希望的，这样他们能从中赚钱，可难做的是厨师，出海以后总要算计着吃，还不够吃，特别到辽宁省，你即使能下地买菜，他也宰你，问价如果不买，有时都不行，真是强买强卖。到人家地面你挨宰也要忍着。有啥办法呢？ ? 我回顾一下这次下船的原因，就是嫌弃我用气多了，炒菜慢了，没别的原因。福建船几乎都有管事，管事就是股东，也可称老板，他们在船，不论大厨，还是驾驶，机舱都在他的管理之下，不管说的对错，你顺他可以，逆着他就不行，特别现在这行情，找人也容易，不定什么时候就以“莫须有”的罪名，把你开了。所以干任何行业，不单纯要会干，而且还要会处理人际关系，这样你才能长治久安啊。