老轨说：“混派船员服从意识很强！全套中国船员班子不服从管理，勾心斗角的事情屡见不鲜”

老轨说：“混派船员服从意识很强！全套中国船员班子不服从管理，勾心斗角的事情屡见不鲜…” 2010年起，我一直在马来西亚这家船东兼管理公司做老轨，一直到现在，第14个年头了。公司不大，工资不高。我个人比较平庸，安于现状，没有大的理想和抱负，只求用自己的薪水能让家人过上衣食无忧的生活足矣！ 这家公司是华人老板，和船员直接打交道的主管人员也都是华人。工作配合起来也很容易。东南亚航线比远洋工资老轨要少1000美元左右，最初的几年同学和以前的同事都不理解我不去跑远洋挣更高的薪水。我有我自己的想法，远洋航线航次长，上岸时间少，和家人联系周期要长。 第一次做老轨的时候跑的远洋航线，从俄罗斯圣彼得堡到印度的坎德拉，绕道好望角，连续航行42天，身心很疲惫。 而在这里，最长不会超过10天就到日本了，一船货，五六个，甚至七八个港卸。经常上岸，对日本的好多港口城市已经轻车熟路了。下地打电话，购物，闲逛比较方便。 来马来西亚这家公司之前我工作的都是全套中国船员班子。船上不服从管理，拉帮结派，勾心斗角的事情屡见不鲜，觉得很无奈。而这里是混派班子，菲律宾的居多，有时也会有几个马来西亚，印尼的。他们服从意识很强，工作安排下去无需扯皮，很快能得到执行。而且我觉得在这里，能把英语捡起来，不至于白学荒废。 所以，一路下来做到现在。疫情原因，前年开始这里的工资也大涨，已经和远洋航线接轨。尤其是现在国内公司工资开普遍始下调的大环境下，这里还是不变，已经高于国内有些远洋船舶。这么多年的坚持也算是得到了小小的回报。 换一种思维方式去想，是这家公司给了自己上船的机会，才能赚得十几年的薪水，养活着一家老小，就会心存感恩，不会对工作有抱怨。人学会懂得知足，才能品味到生活的幸福和快乐！