加油预防措施与避免燃油质量争议
加油作业对海上物流至关重要且存在风险挑战，每次应视为独特事件评估风险，船东加油前需作为安全管理体系一部分全面评估。燃油质量争议因证据不足受阻，如样本和报告不足，ISO 8217 规范可能无法检测异常燃油，使用中可能出现滤清器堵塞等问题致主机停车，即使燃油看似合格也可能有污染物，全球低硫燃油转变致使燃油商人采用更多的混合方式以达到新的标准，使燃油质量变得复杂。为降燃油相关风险及加强索赔证据，采取预防措施和了解法律原则至关重要。
一、质量争议
与数量争议相比，解决质量争议可能面临更大的挑战。确定实际根本原因可能很复杂，且不易辨别。通过合同协议获得法律保护变得更加关键，同时还要实施适当的操作预防措施。
二、操作注意事项
在开始加油作业前，船东应核实并合理确保符合以下要求：
●符合安全管理体系（SMS）：遵守船东的加油SMS程序，包括在作业前完成全面的风险评估。
●加油计划：船舶应制定一份全面的加油计划，概述关键细节，如指定的加油仓、装仓顺序、不同燃油等级的分配、加油速率、补充程序以及燃油溢流仓的状态（加油期间通常保持为空）。只要有可能，将新燃油注入空仓。精心细致的计划有助于将交叉污染的风险降至最低。
●燃油检验：如果指定了燃油商检，检验员应进行独立调查，以确定任何质量问题和差异（如果存在）的原因。此外，他们还应协助采样和密封过程。
●记录与文件：船舶应记录加油作业期间所有相关/重要事件，包括开始/停止时间、流速以及任何意外的停止情况。
●准备、检查、监测：在加油前，为接收加油仓的准备工作进行全面规划，优先考虑如仓间转移等关键任务（如果在操作上至关重要），以确保符合行业标准。进行仔细检查以核实加油仓的适用性和状况。在加油过程中保持警惕监测。在加油作业前后，目视识别并检查未指定的加油仓，以排除因阀门故障或其他问题可能导致的"货物窜流"，这可能导致交叉污染和质量问题。
●额外预防措施：如果交付了不符合规格的燃油，应根据"不符合规格"的严重程度和类型采取个案处理的方法。这涉及评估是否符合国际安全法规。咨询专家、进行额外的实验室测试以及与主机制造商联系是必不可少的步骤。在某些情况下，船旗/船级社当局也可能会参与其中。
如果轮机长有任何疑虑或对结果不满意，必须发出抗议信，清楚说明原因，并在轮机日志中记录相关情况，不要签署《燃油交付单》（BDN）。相反，船舶应立即联系船东、租船人以及/或者当地保赔协会的通讯代理，以确定下一步行动。
在选择供应商时优先进行尽职调查，包括彻底的审查程序和声誉评估。理解租船合同中概述的条款，特别是燃油条款，至关重要。合同应明确规定交付所需的燃油规格。在发生质量争议时，指定具有合同重要性的"裁判"样本至关重要。
四、ISO 8217标准
ISO 8217 设定参数确定燃油是否可安全使用，建议用最新版以保护船东利益，旧版仍在使用但保护可能较少，如第 5 条在不同版本有差异。不过无论版本，该标准都有局限性，混合成分变化可能引入新型 "污染物"。为解决潜在稳定性问题，建议加油后三个月内使用并测试燃油质量，因燃油特性在储存中可能变化，加油时合格使用时可能不合格，且燃油供应合同时效 30 天，船东证明索赔可能更困难。
五、采样点与注意事项
正确的采样和密封过程至关重要，特别是在质量争议的情况下。以下指南有助于维护采样过程的完整性：
●加油前检查：在连接软管之前，建议检查歧管和软管是否清洁，无污染物或异物。这种尽职调查有助于从一开始就防止质量问题。
●密封和完整性：当将滴注采样点密封到容器中时，采用一种通过破坏密封就能明显看出篡改的方法。建议定期监测歧管连接和密封，以维护采样过程的完整性。
●采样协议：通常，在加油期间，在一个指定的、双方同意的且受监测的位置，通过连续滴注采样收集五个样本。这些样本用于合同目的，尽管船舶或检验员可能选择采集额外的样本。●不同的样本包括：
●MARPOL样本：用于证明符合MARPOL的硫规定。需要注意的是，该样本只有在得到适当当局批准后，船舶才能取出。
**燃油供应商样本
**船舶留存样本
**船舶实验室分析样本
**燃油检验员样本（如果检验员在场）
●记录：如果采集了超过典型的五个样本，确保在BDN中准确记录其相应的密封号码。这一步骤对于追溯性至关重要，并有助于解决争议。
为使所有样本质量一致，将燃油均匀地分多次注入样本瓶中。
六、密封注意事项
●密封数量：涉及不同利益相关者参与的密封通常会提高安全性，并有助于降低篡改风险。
●密封应用：正确地在瓶盖和瓶体上施加密封，确保密封穿过两侧。这种方法旨在确保瓶子在不破坏密封的情况下无法打开。
●唯一标识：密封应进行唯一编号，参与加油作业的密封最好按顺序编号。这种做法通过提供易于追溯的参考，有助于跟踪和验证样本。
●密封记录：在BDN或类似的记录文件中列出样本及其相应的密封号码，以在采集时建立样本的正式记录。只要适用，将密封号码和样本细节纳入其他相关文件，以加强样本管理过程的追溯性和责任性。
遵守正确的采样和密封实践，以及细致的记录，可保护样本从采集到分析的完整性，便于船东有效解决质量争议。
七、证据收集与保存
●Certificate of quality/analysis燃油质量/分析证书：由供应商提供，报告燃油的质量标准。
●Pre/post bunker meeting & checklists:加油前/后会议及清单：包括操作和安全清单，如但不限于交货前安全清单和质量流量计（MFM）系统密封清单，验证在交货前后采取了适用的预防措施。
●Bunker Delivery Note (BDN)燃油交付单：这是一份重要文件，确认供应商（卖方）和船舶（买方）之间进行了燃油交易。BDN按照MARPOL 73/78 Annex VI Regulation 18.5记录有效信息并至少保留3年非常重要。此外，在发生争议时，在BDN上清楚准确地记录与样本对应的密封号码也至关重要。
●Surveyor’s inspection report检验员检查报告：包含样本报告，有与样本对应的密封和反密封的清晰记录。在签署确认书之前，始终亲自核实数据的准确性和样本本身的状况。
●Barge & vessel gauging report驳船与船舶测量报告：检验员报告的一部分，记录加油作业前后的测量，用于测量和数据核对。
●Photographic/video evidence照片/视频证据：拍摄相关的视觉资料，如但不限于带有完整密封的歧管滴注采样点（加油前/后），例如损坏的机器部件和燃油仓表面的泡沫，用于全面记录。
●MFM calibration certificate MFM校准证书：验证有效性并与MFM的序列号匹配（如果适用）。
●Gauging equipment calibration certificate测量设备校准证书：验证有效性并与相应设备的序列号匹配（如果适用）。
●Bunker samples燃油样本：正确标记和密封。在分配后，安全储存并保护为船舶预留的样本，最少在船保存1年。因为它们可能需要卸载进行进一步分析。
●Letter of protest抗议信LOP：如果必要，发出时详细说明情况和目的——记录与加油作业相关的任何问题或争议。
●Statement of engineers轮机员声明：在事件细节记忆犹新时及时记录。
●Oil record book, engine log book, sludge discharge record, maintenance records, vessel consumption records, etc.:油类记录簿、轮机日志、污油排放记录、维护记录、船舶消耗记录等：保持详细记录，用于比较和历史数据跟踪。
●其他相关数据及文件：保持所有相关事件和信息的全面记录，以实现完整记录。
确保有效的加油作业需要精心准备、谨慎操作和全面记录，以防止和解决数量和质量争议。遵守这些指南可能有助于降低与加油作业相关的风险，保护船舶运营和财务利益。
