ITOPF 维护着一个关于油轮（包括多用途船、FPSO浮式生产储油卸油平台和驳船）的油污数据库。该数据库包含自1970年以来除战争行为导致的意外漏油事故的信息，涉及持久性和非持久性烃类油品。所记录的数据包括事故发生的地点、原因、涉事船舶、泄漏的油类类型以及泄漏量。漏油事故按规模分类，分为 <7 吨（小型）、7-700 吨（中型）和 >700 吨（大型）（<50 桶、50-5,000 桶、>5,000 桶），同时也会记录实际泄漏量。目前，数据库中已收录了超过 10,000 起事故的信息，其中绝大多数属于最小类别，即 <7 吨。
信息渠道源自公开发布的资讯，如航运新闻、其他专业出版物，还有船东及其保险公司的经验，以及 ITOPF 自身的事故经历。从历史情况看，来自发布渠道的信息主要涉及大型漏油事故，这类事故通常由碰撞、搁浅、船体损坏、火灾或爆炸引发。不过，近几十年来，报告小规模泄漏的情况有所改善。
2024年油轮漏油事故数量
2024 年，油轮事故造成的漏油事故共记录到六起大型泄漏（>700 吨）和四起中型泄漏（7-700 吨）。这些大规模的泄漏事故主要涉及燃油，并且发生在南美洲、亚洲和欧洲。
四起中型泄漏事故也涉及燃油；其中两起发生在欧洲，一起发生在亚洲，另一起发生在北美。
这使得十年来的漏油量>7 吨泄漏事故平均每年达到 7.4 起。目前这一数字较 2010 年代的平均水平略有上升，但与之前几十年报告的数量相比，已大幅减少（此数据涉及已确认泄漏量的事故，不包括由战争行为引起的事故）。
2024年油轮事故泄漏的石油数量
2024 年，油轮泄漏的石油总量约为 10,000 吨。
全球石油泄漏趋势
泄漏频率
过去半个世纪以来，油轮漏油量超过 7 吨的事故频率统计数据呈现出明显的下降趋势（如图 1 所示）。自 20 世纪 70 年代以来，超过 7 吨漏油量的事故减少了 90%以上。然而，在过去十年中情况几乎没有变化。
图 1：1970-2024年中型（7-700 吨）和大型（>700 吨）油轮漏油量
值得注意的是，当按十年分析数据时，泄漏数量逐渐减少（如下图 2所示）。
图 2：1970 年至 2024 年每十年中型（7-700 吨）和大型（>700 吨）油轮泄漏数量
*21世纪20年代只有5年的数据
所有记录中漏油量超过 7 吨的事故中，有四分之一属于大型油轮（>700 吨）。这些大型油轮泄漏事故中超过一半（51%）发生在 20 世纪 70 年代（见下图 3）。
图 3：1970 年 - 2024 年中型（7-700 吨）和大型（>700 吨）油轮泄漏占每十年记录的百分比。
油轮泄漏与海上石油贸易
尽管油轮运输量的增加可能意味着风险上升，但令人欣慰的是，尽管在此期间石油贸易总体上有所增长，但石油泄漏的下降趋势仍在持续（如下图4所示）。
图 4：1970-2024年油轮漏油量下降与原油及其他油轮贸易运输量增长的对比。
*UNCTADStat 2021年后的信息不可用
泄漏量
在泄漏事故频率降低的同时，几十年来泄漏的石油量也显著减少。2010 年代，漏油量在7吨及以上的油轮泄漏事故造成了约16.4万吨石油损失，比上世纪70年代减少了95%。目前十年的数字是38,000吨（5年的数据）。
就漏油量而言，某一年的数据可能会因一起重大事故而严重失真。这一点在诸如 ATLANTIC EMPRESS（1979 年，漏油 287,000 吨）、CASTILLO DE BELLVER（1983 年，漏油 252,000 吨）、ABTSUMMER（1991 年，漏油260,000 吨）以及 SANCHI（2018 年，漏油 113,000 吨）等事故中得到了清晰体现（参见下图 5）。
图 5：1970 年至 2024 年油轮事故中漏油量 7 吨及以上（四舍五入至千位）的数量
按十年计的频率与数量
当将溢油的频率和数量放在一起考察时，可以看到少数几次非常大的漏油事故对每十年估计数量的影响（图6）：
l 20 世纪 90 年代发生了 358 起 7 吨及以上的泄漏事故，导致 113.4万吨石油流失；其中 73%的泄漏量仅由 10 起事故造成。
l 在2000年代，发生了181起7吨及以上的泄漏事故，导致19.6万吨石油损失；其中 75%的泄漏量仅由10 起事故造成。
l 在2010 年代，发生了 63 起 7 吨及以上的泄漏事故，导致 16.4 万吨石油流失；其中 91%的泄漏量仅发生在 10 起事故中。其中有一起事故约占泄漏石油总量的 70%。
l 到目前为止，在21世纪20年代，已经发生了37起7吨及以上的泄漏事故，导致3.8万吨石油损失。其中91%可归因于10起大型事故，9%可归因于其余27起事故。
图 6：每十年油轮泄漏 7 吨及以上，显示了相对少量较大泄漏对整体数据的影响
*2020 年代仅有五年数据。
油轮泄漏的原因
1970 年至2024 年间记录的大多数漏油事故（>7 吨）是由碰撞/撞击和搁浅引起的（图 7）。
图7：1970-2024年期间，油轮泄漏的原因
历史上的重大石油泄漏事故
自 1967 年"TORREY CANYON"号事故以来，以下是 20 起最大油轮泄漏事故的概述。值得注意的是，记录在案的 20 起最大泄漏事故中，有 19 起发生在 2000 年之前。最新加入此列表的"SANCHI"号事故，是此处唯一一起涉及非持久性石油的重大泄漏事故，与列出的某些原油泄漏相比，它对环境的影响要小得多。
尽管一些事故规模庞大，但由于石油泄漏发生在离岸较远的地方，并未影响海岸线，因此几乎不需要或根本不需要采取应对措施。正因如此，列出的某些船名事故可能并不为人所熟知。
