中国洋口港（CNYKG,Port Of Yongkang）

洋口港 Yangkou (Port of Yangkou，城市港口五字码： CNYKG，城市代码：32, CN）  是江苏省东南沿海一座离岸型深水港，位于南通市如东县长沙镇及其外海。目前由位于黄海的人工岛阳光岛、长沙镇临海工业区和黄海大桥等连接设施组成，在如东县政治经济生活中具有重要地位，“港口引领”是目前县域经济发展的重要战略。2013年由于中石油LNG项目投产运营，洋口港开始实现产出回报。

其位于长江口北翼，利用古长江入海口水道通向黄海国际航路。洋口港在完成第一个十年开发周期后，起步区完成了相当规模的基础设施建设及中石油等重点产业项目的投产，初步实现了产出回报。2014年8月10日，国务院同意如东洋口港对外实现一类口岸开放。对外开放共6910米岸线，15个泊位；设立正团级边防检查机构和正处级海事、海关、出入境检验检疫机构。

建设规划

根据洋口港发展规划，洋口港总规划面积达到260平方公里，其中长沙镇沿海临港工业区及阳光岛作业区是先期开发的重点。

海上作业区

阳光岛作业区：阳光岛系洋口港首座建成的离岸人工岛，规划面积3平方公里。规划建设1至15万吨级泊位29个，其中10万吨级以上石化、LNG泊位位于阳光岛北侧。阳光岛上目前已建成中石油江苏LNG项目，拟建广东振戎能源仓储项目等。

东太阳沙作业区：洋口港作为深水大港地位的核心区，东太阳沙仍在现有阳光岛以东海面，需要建设长距离岛岛连接通道。东太阳沙拟建洋口港第二座离岸人工岛大阳光岛（暂名），规划面积6平方公里，可建20万吨级以上码头泊位14个。

金牛湾作业区：位于如东县东部海岸线，原计划建设洋口港第三座离岸人工岛金牛岛，目前改为计划建设环抱港池，称金牛湾。规划面积81平方公里，可建5-10万吨级码头泊位122个。

环港作业区：位于如东小洋口外闸东、丰利镇环港地区北、大洋口西，规划面积30平方公里，重点开发2-5万吨级的靠岸型挖入式港口。

陆海配套区

陆岛连接：目前已建成黄海大桥、管线桥与阳光岛连接。启动海洋铁路上岛工程前期研究。

临港工业园区：主要位于长沙镇沿海，利用滩涂分三期进行围垦形成陆域约34平方公里。

港口新城区：以长沙镇附近为主体，规划面积17平方公里。

建成情况

截至2013年，洋口港开发十周年形成实际成果主要是先行区阳光岛及临港工业区的基础设施建设及中石油LNG项目的建成投产。

海上作业区中的阳光岛作业区建设有南北二条航道，其中北航道为主航道，其依托自然水深，乘潮通航10万吨级海轮。近期拟部分疏浚，建设15万吨级航道，2014年已获得国家补助3.975亿元，而码头泊位方面建成的有（至2013年底）：

• 中石油LNG项目专用码头，用于接收海外引进LNG，可泊靠目前世界最大Q-MAX型天然气运输船。
• 重件码头，原为中石油工程配套码头，现拟改为干散货码头。

在建的有：

• 十万吨级石化码头。
• 万吨级液化品码头。

其他港区方面，金牛滩滩涂围垦已确定方案，计划围垦6.52万亩。环港作业区于2012年7月成立开发建设领导组进行前期工作。

定位及影响

早期洋口港航道的发现、研究及实施被视为南通地区的重要海港突破口，被视为沿海开发的重要阵地。但自2009年，原通州市撤市建区后，南通市开始加速推进腰沙、冷家沙海域开发工程，以通州湾为概念推进，形象宣传与定位多与洋口港存在重合。近年南通市各港口港区提出在整体推进基础上“各具特色、错位发展”。目前，通州湾得到南通市的重视，但洋口港在基础设施、产业项目上领先。

目前定位：发展大型临港石化、能源、冶金及现代物流产业。

自然条件

通过20世纪90年代以来的研究表明，江苏沿海辐射沙洲中有70多条潮汐通道，其中洋口港码头所在的烂沙洋是辐射沙洲中的一条主要的潮汐通道，该通道西端伸入较深，通道中有一深槽，天然水深-20米至30米，深水区面积10平方公里以上。 该水道北侧有鳓鱼沙、太阳沙的天然掩护，南有西太阳沙、大洪梗子的天然掩护，水道顺直，掩护条件好，外海的波浪经过沙洲后自然消减，不必再修防波堤。-15等深线直达外海深水区，是理想的深水码头区，稍经疏浚10-30万吨级大型船舶即可进港停泊，由于潮流动力条件、泥沙条件等比较好，不会造成淤积现象，疏浚区航道的稳定性及水深亦可维持。深槽南侧1600米的西太阳沙，低潮时干出近6平方公里，受烂沙洋水道和西太阳沙南水道的制约，其核心部分长期稳定不动，可修建人工岛，辟为港口仓储区。此外沿岸有大面积的滩涂可供围垦开发，对农业生产无影响，可建设各种中转设施和临海加工区等工业开发项目   。

集疏运体系

在洋口港实质性开发以后，南通市的交通体系适当向港口与沿海倾斜，高等级公路、铁路、运河相继建成，促进了如东整体的交通格局改善。 运河 以江海联运为目的，全线开挖洋口运河，南通市规划洋口运河经如泰运河转九圩港至长江的航道为三级航道，洋口港货运可直接通达长江航道，减少绕海岸线的成本。 高速 通洋高速为南通市到洋口港的疏港高速，2014年建成一期工程。 海启高速为扬启高速一部分，西可抵扬州、泰州腹地，东可经崇启大桥至上海。海启高速在如东境内与355省道交叉处设洋口港互通。 国道 328国道（江苏临海高等级公路）贯穿全境，联系苏中苏北腹地以及江苏沿海各重要经济园区。 省道 355省道（苴东线）连接洋口大道，向西通如皋。 222省道拟北延至洋口港，南向为海门。

铁路 海洋铁路（国铁二级），自海安至洋口港，全长77公里，2014年1月开通客运业务。二期工程计划上阳光岛。远期建设洋口港至吕四铁路。 三洋铁路西起河南省三门峡市，经洛阳、汝州市（汝州南站）、平顶山郏县、禹州、许昌市，周口扶沟、太康（太康站）、鹿邑以及商丘柘城县，安徽亳州、蒙城、怀远、蚌埠、五河，江苏盱眙，安徽天长，江苏仪征接宁启线，一路向东到扬州、海安经海洋线至洋口港，全线总长1100公里，总投资约360亿元。 南通市域规划轻轨铁路S2线，经掘港至洋口港，为远期规划