中国马村港（CNMAC,Port Of Macun）

马村港 Macun (Port of  Macun,城市港口五字码： CNMAC，城市代码： 46, CN）边界标，两者连线距码头的最小距离为160米，即电厂灯浮No.4与No.5的间距约450米，两者连线距码头约160米。底质均为泥沙。码头前沿水深12.9米，宽度为60米，底质为泥沙。

码头情况码头走向为072o/252o，码头长度是230米，为重力式沉箱结构，设计靠泊能力为长度190米、码头面标高8米，吨位为3.5万吨的船舶。共有 个系缆桩，负荷能力为125吨，每桩间距为30米。

历史2011年5月海口港马村片区建设 二期工程建设规模为4个2万吨级（水工结构5万吨级）通用散杂货泊位和3个5千吨级辅助泊位，以及防波堤、护岸、供电、给排水、消防、通信等辅助生产设施，年设计吞吐量390万吨。项目总投资15.9亿元。

2015年12月海口港马村港区建设三期工程，项目分为一个集装箱码头 和一个散货码头工程，总投资约32亿元。

介绍

1、边界标 两者连线距码头的最小距离为160米，即电厂灯浮No.4与No.5的间距约450米，两者连线距码头约160米。底质均为泥沙。码头前沿水深12.9米，宽度为60米，底质为泥沙。 码头情况码头走向为072o/252o，码头长度是230米，为重力式沉箱结构,设计靠泊能力为长度190米、码头面标高8米，吨位为3.5万吨的船舶。共有 个系缆桩，负荷能力为125吨，每桩间距为30米。

2、老电厂、港务码头分支航道及码头

（1）、分支航道从马村No.13到No.16号灯浮为老电厂、港务码头的分支航道。从No.13到No.14灯浮间距约1.3海里，宽度500米，航道走向为238o/058o 。No.14到 No.15灯浮间距约700米，为人工疏浚航道，其走向为180o/000o，从 No.14到防浪堤灯桩间距约550米，防浪堤处可用水域宽度，即防浪堤西侧可用水域宽度约300米，防浪堤长度为320米，港池宽度约为420米，水深10米，电厂码头前沿水深为10.8米。底质均为泥沙。

（2）码头情况老电厂码头长度为173米，走向为180o/000o,为重力式沉箱结构,设计靠泊能力为3.5万吨（原为2万吨），码头面标高4.5米。共有13个系缆桩，负荷能力为55吨，每桩间距为17米。港务码头前沿水深为10.8米，与老电厂码头同为一个港池，底质为泥沙。码头长度为223米，走向为064o/246o，码头面标高4.85米，为重力式沉箱结构，设计靠泊能力为4万吨（原为3.5万吨）。共有11个系缆桩，负荷能力为55吨，每桩间距为22米。

新兴港码头

新兴港码头分支航道及码头

（1）、分支航道 从马村港马村灯浮No.13到新兴港灯浮No.6为新兴港分支航道，其长为1海里，宽度为240米时水深11米，走向为180o/000o。航道上设有三对灯浮，分别为对浮No. 1和No.2， No.3和 No.4， No.4和No.6，其中No.3和 No.4为港池入口标， No.4和No.6为港池分界标。港池长为300米，宽400米。底质为泥沙。

（2）、码头情况 码头长度为253米，走向为059o/239o,为重力式圆筒结构，码头面标高5.8米，码头前沿50米宽的水深为10.8米,设计靠泊能力为2万吨。共有11个系缆桩，负荷能力为45吨，每桩间距为18~25米不等。

（3）、靠泊操作要点其操作要点与电厂“大带小”码头相同。

4、部队码头、中石化码头、国盛码头航道及码头

（1）、分支航道此三座码头在No.11、No.13连线的南面侧，码头外水域比较宽阔，水深均在6米以上，没有固定的航道。底质为泥沙。

（2）、码头情况这三座码头均5千吨级桩基式危险品船码头，其中部队码头长度为213米、码头前沿水深6.5米，走向为051o/231o；中石化码头长度为168米、码头前沿水深6.5米，走向为048o/228o；国盛码头长度为160米、码头前沿水深5.9米，走向为056o/236o。底质为泥沙。