苏伊士港（Suez）是埃及位于苏伊士运河南部边界港口。港口代码：EGSUE，它是通过扩展距离Ras-埃尔- Adabieh到穆萨来源，包括北部海岸，直到苏伊士运河的入口处的假想线为界。最初港口Tewfik（或港口Taufiq）被任命为运河的入口。苏伊士港与包括多个港湾更大的区域。
封闭在防波堤是人工萨尔瓦多米拉 - 埃尔盖达海湾。
易卜拉欣码头，石油码头，安宅港，Adabiya港和新泊位石油的边界之外的水域是苏伊士运河的管辖范围内。
苏伊士市（Suez）是一个港口城市（人口约497000）在东北埃及，位于北部海岸的海湾苏伊士（的一个分支红海），靠近南总站的苏伊士运河，具有相同的边界为苏伊士省。它有三个港口，Adabya，艾因苏赫纳和港口陶菲克，以及广泛的港口设施。它们共同形成一个大都市区。铁路线和公路连接与城市开罗，塞得港和伊斯梅利亚。苏伊士有一个石化厂，其炼油厂有携带成品开罗管道。
在公元7世纪一个名为“Kolzum”镇站以北当今苏伊士网站并担任由建一条运河的东部终点阿姆鲁·本·原样连接的尼罗河和红海。Kolzum的交易中下跌了运河的770封由第二以下阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔，以防止他的敌人沙特阿拉伯访问埃及供应和土地的北部它。尽管如此，该镇从剩下埃及和阿拉伯半岛之间的贸易中受益。通过780曼苏尔的继任者马赫迪恢复运河的一部分。的卡尔马特派为首的哈桑·本·艾哈迈德击败法蒂玛为首的军队Gawhar AL-Siqilli在Kolzum在971，从而夺取了小镇。继他在失败开罗在该年年底由AL-Siqilli，哈桑和他的部队通过Kolzum撤退到沙特阿拉伯。苏伊士运河是位于酒店附近，并担任饮用水的Kolzum源根据阿拉伯旅行家AL-Muqaddasi谁在访问986
该阿尤布埃及，苏丹萨拉丁，强化Kolzum和苏伊士无论是在保卫埃及从东部边境十字军被袭击沙蒂永的雷纳德。之间的1183年至1184年，雷纳德曾驻扎在船红海以防止Kolzum的阿尤布驻军访问水。对此，萨拉丁的弟弟人，阿迪力曾胡萨姆广告锭Lu'lu建立其航行到南部港口海军舰队Aidab结束雷纳德的风险。在13世纪它被记录Kolzum在废墟因为是苏伊士这已经逐渐取代了前者作为一个人口中心。根据穆斯林历史学家AL-Maqrizi和AL-IDRISI，Kolzum曾经是一个繁华的小镇，直到它被占领，掠夺由贝都因人。阿拉伯地理学家AL-Dimashqi指出，Kolzum属于的马木留克省人-卡拉克的时间。
为了防止葡萄牙对埃及的沿海城镇和红海港口袭击吉达，Qansuh AL-Ghawri最后马穆鲁克苏丹下令由一名6000人的部队塞尔 曼李嘉欣保卫苏伊士运河在1507年，这反过来又限制了马木留克军队的能力对奥斯曼帝国在的地中海海。继奥斯曼帝国的在16世纪初埃及的征服，苏伊士成为双方主要的海军和贸易中转站。在苏伊士奥斯曼舰队是在与葡萄牙在争议的控制工具印度洋贸易。
德国探险卡斯滕尼布尔指出，在18世纪20船队从苏伊士运河航行每年吉达，其中担任了伊斯兰的圣城麦加的港口和埃及的贸易门户印度。然而，1798年，在拿破仑入侵苏伊士已经退化成了一个不重要的小镇。法国和英国在1800年的战斗最左镇的废墟。它的重要性作为港口增加了苏伊士运河于1869年开业后。
全市埃及和以色列军队占领之间在60年代末的战斗和70年代初期间几乎被摧毁西奈半岛。该镇冷清继六日战争在1967年苏伊士重建即将开始重新开放埃及苏伊士运河后，继十月战争与以色列。
苏伊士运河是举行反对政府的大规模抗议的第一个城市穆巴拉克在期间2011埃及革命和是起义的第一不幸的一幕。在考虑到这一点，它被称为西迪布宰德埃及，回顾在那个小镇的角色2010 - 2011年突尼斯革命。
全市共分为五个主要区域：
它是城市的人口最多的地区。它拥有的大部分政府建筑和公共机构。它也有城市的主要水果和蔬菜市场，除了其他市场和商店销售各种商品。
它比在建筑物的外观方面Arbaeen区更现代。房地产有显著比城市其他地区更加昂贵。苏伊士地区被认为是城市中最富裕的地区。它包括陶菲克港，直接俯瞰苏伊士运河富庶的土地。港口陶菲克包括一些旧风格的房子，可以追溯到殖民英语时代。该区还包括两个埃及最重要的炼油厂; 埃尔 - 纳斯尔石油公司和苏伊士石油公司。此外，苏伊士港，埃及的主要港口之一，位于苏伊士运河区的周界内。
该区绵延一路与伊斯梅利亚省的边界。它具有所有城市的农村地区，可以被看作是城市的“下乡”。
它包括城市的新社区。在大多数费萨尔区的地区进行了1973年的战争，摧毁了这座城市的广大地区后成立。费萨尔区的实例包括Al-萨巴赫，铝 - 阿迈勒和Al-亩施，仅举几例。
它的特点是许多工业领域的存在。和工厂在各个领域的合作都位于该地区。有专业从事化肥，水泥，钢材，食用油，面制品，石油钻机，瓷砖，糖，和许多其他产品的工厂。还有Attaka电厂。该区还包括艾因苏赫纳，埃及最重要的海边度假胜地之一，可俯瞰苏伊士湾。艾因苏赫纳得到了众多高档的海边度假胜地，是由许多游客，埃及人和外国人由于其温暖的天气经常光顾，遍布一年。该地区还拥有艾因苏赫纳海港，埃及的主要海港之一。港口是由总部位于迪拜的迪拜港口世界公司经营。此外，该区包括铝安宅渔港，这是城市的主要产鱼口。
有从尼罗河三角洲苏伊士湾在远古时代，当海湾延长进一步北部比今天运河。这落入废弃，而目前运河建于十九世纪。
苏伊士运河提供船舶不是通过一轮好好望角一个显著较短的通道。苏伊士运河的建设是由该地区的自然条件的青睐：地中海和红海之间的比较短的距离，线，成为湖泊的湖泊或凹陷（湖曼扎拉在北方，和凹陷的发生，提姆萨赫和苦湖，沿线部分的方式），以及大致平坦的地形。运河的建设，提出了由工程师和法国外交官费迪南德·莱塞普，谁从上述帕夏获得为期99年建设和经营运河的权利。该COMPAGNIE UNIVERSELLE杜运河海事日苏伊士运河成立。建设用了11年，运河开通1869年十一月17日运河对世界贸易的直接和巨大的影响。
1956年7月，在四周年之后仅仅几天埃及七月革命，总统领导下，埃及政府纳赛尔国有化苏伊士运河公司，该公司已经在法国经营的私有企业，与英国作为最大股东。其中遵循埃及的以色列英法侵略埃及被称为三方侵略，但在其他地方为苏伊士危机。继以色列的埃及的入侵和占领西奈半岛在六日战争的1967年，运河被关闭，并没有重开直到1975年。
如今，运河在世界贸易中的一个重要环节，而显著埃及经济的贡献; 从2009年的运河所产生的收入占埃及国内生产总值的3.7％。
科彭-盖格气候分类系统划分其作为一个气候炎热的沙漠（BWH）。
于1965年6月14日最热记录的温度为49°C（120°F），而最冷的记录温度为1°C（34°F）于2004年2月23日，
| 苏伊士气候数据 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | 一月 | 二月 | 三月 | 四月 | 五月 | 六月 | 七月 | 八月 | 九月 | 十月 | 十一月 | 十二月 | 年 |
| 创历史新高°C（°F） | 29.4 （84.9） | 39.0 （102.2） | 36.9 （98.4） | 42.8 （109） | 43.5 （110.3） | 46.1 （115） | 44.1 （111.4） | 45.8 （114.4） | 41.2 （106.2） | 39.2 （102.6） | 37.0 （98.6） | 28.4 （83.1） | 46.1 （115） |
| 平均高温°C（°F） | 19.4 （66.9） | 21.2 （70.2） | 23.6 （74.5） | 28.5 （83.3） | 32.4 （90.3） | 35.1 （95.2） | 36.1 （97） | 35.7 （96.3） | 33.2 （91.8） | 30.1 （86.2） | 25.4 （77.7） | 20.7 （69.3） | 28.4 （83.1） |
| 每日平均°C（°F） | 14.8 （58.6） | 16.0 （60.8） | 18.2 （64.8） | 22.3 （72.1） | 25.7 （78.3） | 28.1 （82.6） | 29.3 （84.7） | 29.3 （84.7） | 27.3 （81.1） | 24.5 （76.1） | 20.2 （68.4） | 16.0 （60.8） | 22.6 （72.7） |
| 平均最低气温°C（°F） | 10.5 （50.9） | 11.3 （52.3） | 13.1 （55.6） | 16.4 （61.5） | 19.5 （67.1） | 22.4 （72.3） | 23.9 （75） | 24.2 （75.6） | 22.8 （73） | 20.0 （68） | 15.7 （60.3） | 11.8 （53.2） | 17.6 （63.7） |
| 创纪录的低°C（°F） | 4.1 （39.4） | 5.6 （42.1） | 7.4 （45.3） | 8.7 （47.7） | 13.6 （56.5） | 17.7 （63.9） | 19.4 （66.9） | 19.7 （67.5） | 16.9 （62.4） | 14.5 （58.1） | 9.9 （49.8） | 5.5 （41.9） | 4.1 （39.4） |
| 平均降水量毫米（英寸） | 5 （0.2） | 2 （0.08） | 4 （0.16） | 1 （0.04） | 0 （0） | 0 （0） | 0 （0） | 0 （0） | 0 （0） | 0 （0） | 2 （0.08） | 3 （0.12） | 17 （0.67） |
| 平均降水日数（≥1.0毫米） | 0.6 | 0.1 | 0.5 | 0.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.1 | 0.3 | 1.7 |
| 平均相对湿度（％） | 58 | 56 | 53 | 45 | 44 | 47 | 52 | 54 | 55 | 57 | 58 | 60 | 53 |
|
|
|||||||||||||
| 港口详情 | |
|---|---|
| 港务局 | Red Sea Ports Authority |
| 地址 | |
| 电话 | +20 62 3190731 |
| 传真 | |
| 800电话 | |
| UNLOCode | EGSUZ |
| 港口类型 | |
| 港口尺寸 | |
| 最大吃水 | |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 进港的第一个港口 | |
| 需要提供预计的到港时间 | |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 | |
| 码头特征 | |
|---|---|
| 码头大小 | |
| 庇护 | |
| 最大船只尺寸 | |
| 码头类别 | |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 | |
| 入口限制 | |
|---|---|
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 骤升 | |
| 其他 | |
| 水深 | |
|---|---|
| 航道 | |
| 货运码头 | |
| 平均潮 | |
| 油堆场 | |
| 引航 | |
|---|---|
| 义务 | |
| 可用的 | |
| 适当的 | |
| 当地协助 | |
| 拖船 | |
|---|---|
| 协助 | |
| 打捞 | |
| 检疫 | |
|---|---|
| 无疫通行证 | |
| 其他 | |
| 除鼠证书 | |
| 通讯 | |
|---|---|
| 电话 | |
| 无线电 | |
| 空运 | |
| 电报 | |
| 无线电电话 | |
| 铁路 | |
| 装载卸货 | |
|---|---|
| 码头 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 | |
| 升降机及起重机 | |
|---|---|
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | |
| 固定式起重机 | |
| 流动式起重机 | |
| 浮式起重机 | |
| 港口服务 | |
|---|---|
| 靠岸 | |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | |
| 电力 | |
| 导航设备 | |
| 补给 | |
|---|---|
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 码头 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 发动机 | |
| 维修,船坞,铁路及其他服务业 | |
|---|---|
| 船舶修理 | |
| 海洋铁路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | |
| 污压载水 | |
| 垃圾处理 | |
