美国里士满港（USRIC,Port Of Richmond,CA）

操作

海港位于加州里士满市，沿里士满城市的南部内港旁的海岸线，并拥有在每年加利福尼亚州吨位的第三大货量; 共有1900万短吨。车辆和液体散装货在旧金山湾港口排名第一。除了这些，港口还可以处理干散货，分装货物和集装箱货柜。七号码头拥有5个 干船坞，11家私人自备码头，同时也有从那里获得90％的吨位货量。港口是由四大铁路公司构成一个复杂的铁路网络服务。本身也被形容为“打了水漂”，是无利可图的港口，但是在2012年的操作终于爆发转机; 另外预计在接下来的十年将有净利润。

历史

• 里士满港口建造是在20世纪80年代，大约二战时期后的三十多年 凯泽造船厂退役了。
• 在1993港口处理2600万吨的货物。大部分货物是石油和其他石油产品。港口位于里士满南部运河大道的尽头。里士满港还接收进口车并将其传送到旧金山湾区的各地经销商。
• 港口是来自亚洲车辆的主要入口点。港口在2010年签署了$ US8500万美元为期15年的本田车进口到城市协议，并花费3700万美元升级港口到仓库的铁路线基础设施。 2011年全市与斯巴鲁汽车签订了一个五年协议，每年$ 100万美元的交易合同。港口目前正与丰田汽车和中国汽车制造商调整扩大其尚未满足的需求量。
• 在2012年，在联邦拨款$ 4百万美元建立一个新的安全和运营中心时出现争议。港务局本身支持重建破旧的港口前总部，而有影响力的市议员汤姆·巴特首选整修里格斯阁楼（Riggers Loft）的建筑，一个历史性的里程碑。市议员科基豪饮反对阁楼选项，说明对接试图进行微观港口的事务，有50万美已经用在研究首选的替代方案。对接反驳说，港口的优先权是一个可怕的想法，他将支持里格斯阁楼建设即使被视为不合格。

拖轮虎

在2011年12月11日，拖船“虎”在里士满港沉没。拖船虎是一个退役的前美国海军拖船，曾在第二次世界大战期间服役。在1944年，曾经对拖船“虎”进行修改，以容纳更多的油。虽然目前还不知道拖船虎可以容纳多少油，据估计，其最大容量为约78000加仑的油。该虎原本被带到里士满港，以便在被废弃之前被清理干净。

溢油

• 由于拖船虎下沉的结果，不明数量的石油被泄露到港口。美国海岸警卫队被调来，为了清理石油。漏油事件后约有1,450加仑的油水混合物，从“虎”中收集到。目前还继续努力从“虎”中清理油。
• 除了 这个，另一个拖船，“狮子”，停泊在“虎”的附近估计已经从船舶中收集15000加仑油水混合物。虽然它是未知的，如果狮子仍存在问题，一个保护屏障，保持周围。
• 一组人员“来自海岸警卫队的55人，鱼系和游戏部门，国家应对企业环境服务和全球打捞工作人员请来到现场。” 

清洁空气行动计划

“里士满清洁空气行动计划的港口（CAAP）的目标是开发和建议是可行的，具有成本效益的战略和方案，以减少里士满港运营废气排放和健康风险，同时让里士满港口发展继续带来收入和就业机会“  2010年6月清洁空气行动计划在里士满港的最终草案公布。这一计划的目的是为了减少里士满港产生污染的量，所有生产上和港口周围正在进行的工作达到最小负面影响，同时创造系统。

相比其他港口

相比其他港口，奥克兰港，长滩港和洛杉矶港 ; 里士满的港口释放这些港口的污染物的一小部分。被测量的污染物是ROG, CO, NOx, PM, SO2, 和CO2.。

本田入境口岸

由里士满市议会于2008年10月批准，本田进入港口项目本田重新回到里士满港。作为该项目的修成正果寻求扩大和改善现有的汽车进口和加工设施的结果在点波特雷罗缅因（Point Potrero Maine）码头实施。新的铁路服务和车载式船舶正在被引入以提高汽车的进口和加工。这将减少在汽车的运输不必要操作的数量，如减少汽车旅行，改进的机车，并减少浪费的进口时间。这是在里士满和里士满港发展的一个巨大的里程碑。

港口设施

里士满港处理散装液体，散装干货，金属，车辆，并货物分装。港口拥有五个城市码头和十个私人拥有的码头。

2号码头

2号码头位于1124港路南，里士满，CA 94804，USA。的属性是约8亩，用于存储和液体和颗粒材料的分布。该码头没有货物装卸设备。它是连接到BNSF和UPSP相邻铁路服务。

3号码头

3号码头位于1411港路南，里士满，CA 94804，USA。该物业约20亩，用于进口，仓储和配送散货，项目货物，集装箱。该码头有两个37短吨portainers。它是连接到BNSF和UPSP相邻铁路服务。

4号码头

码头4位于2101西硬碟里士满，加利福尼亚州94804，USA。该物业约37亩，目前不被用于任何特定的任务。该码头没有货物装卸设备。它是连接到BNSF和UPSP相邻铁路服务。

5号码头，6，7 

码头5，6，7位于1301运河大道里士满，加利福尼亚州94804，USA。该物业约130亩，用于进口，储存以及汽车的分布，散杂货和液体散货。该码头没有货物装卸设备。它连接到BNSF的铁路相邻服务和共十一轨道车点。

船厂＃3 

• 在二战期间使用，船厂＃3是由亨利·凯泽企业（Henry J. Kaiser's Firm.）建成。该造船厂建造一个“永久的造船厂，这是一个原因，它仍然是相对完整的。” 
• 今天有盘旋称为“造船厂3号路”船厂，这也分享与“渡船角循环”路径的踪迹。这一足迹遍布着七个历史标志，说明了造船厂在里士满港的丰富的发展历史和作用。
• 据里士满行动委员会的足迹 “ 造船厂3就是留在美国唯一的二战造船设施的地方” 
• 这里可以看到SS 红橡木胜利和回转式起重机。该回转式起重机是由凯撒企业使用的。