英国泰恩港（GBTYN,Port Of Tyne）

泰恩港（Port of Tyne,GB，港口代码：GBTYN）位于英国苏格兰高地行政区纽卡斯尔的一个城镇泰恩。泰恩河港位于泰恩河畔的泰勒河畔哈特勒普港以北约 37 公里的泰恩河畔，北海岸的泰恩河畔北部。这条深河港口距离河口约四公里。虽然大多数货运码头位于南盾的河南岸，国际客运码头位于河北岸的北盾。

泰恩河的港口包括商业码头和在英格兰东北部的泰恩威尔郡的泰恩河周围的码头。

泰恩（苏格兰盖尔语：Baile Dhubhthaich），是英国苏格兰高地行政区的一个城镇，位于苏格兰东海岸。总人口3511（2001年）。波特里为斯凯岛最大的城镇。“泰恩”（Tain）一词语源不明，可能来自古凯尔特语，与附近的泰恩河相关。

港口历史

已经有至少从罗马人用他们解决泰恩港口提供的驻军哈德良长城。大约1200年，石头，粘土填充的码头开始投入到纽卡斯尔的河流，这表明贸易正在增加。随着罗马道路的不断恶化，海上旅游越来越重要。到1275年，纽卡斯尔是英国第六大羊毛出口港口。此时的主要出口是羊毛，木材，煤，磨石，乳制品，鱼，盐和皮。发展中的贸易大部分来自波罗的海国家和德国。到1250年，煤炭从纽卡斯尔出口，到1350年，汉堡获得了出口煤炭的皇家执照。这种出口煤炭的许可证被纽卡斯尔堡进行了嫉妒守卫，并试图阻止泰恩河畔的其他任何一家出口煤炭，除非通过纽卡斯尔。除了纽卡斯尔之外，这个公爵也试图防止在泰恩河畔的其他地方出售鱼类。这导致了盖茨黑德和南希尔兹的冲突。

从1600年起，煤炭出口的增长带来了新堡的繁荣。直到19世纪，港口是纽卡斯尔市的责任，但导航变得困难，1850年，泰恩河改良委员会成立，以维护港口和河流。1881年，他们发表了他们成就的回顾。这个时期的一个主要力量是基隆人。

旅游业议会将该河加深至九点八三米，兴建北，南码头，以及诺森伯兰，泰恩河和爱德华码头。1928年，TIC在北盾（现在被称为北部码头）开设了泰恩河委员会码头，与挪威卑尔根进行邮件和货物贸易。

在一九六八年，旅游业议会已解散，并由泰恩港河管理局取代。此后，随着煤炭行业的下滑，港口已转为出口在英国东北部生产的汽车。

港口今天

泰恩港是泰恩河的感潮河段的导航权威，在Wylam从河口到潮汐石，17英里的距离。它也有一英里，过去在码头的圆颅管辖河口。

港口处理滨河码头的常规货物和散货。有两个汽车码头，一个在河的两边，一个在Northumbrian码头北侧的邮轮码头和北盾的渡轮码头。

港口商务

在泰恩河港口管理局负责管理泰恩港（纽卡斯尔港）。它是一个拥有独立法定权力的信托港口，由独立董事会控制，没有股东或业主，仅为利益相关方的利益而运作。2006年，泰恩港处理了300万吨以上的货物，530辆车，20.5万辆集装箱和65万人次。

常规货物在南盾的泰恩码头港口处理。常规货物设施包括五公顷专用仓储开放存储区域。泰恩港是处理森林产品的主要港口，与美洲，波罗的海国家，欧洲和远东的贸易伙伴。面积超过5公顷的仓储和开放存储可用于森林产品。

泰恩港也通过其多用途散货码头处理各种散装货物。码头可以容纳巴拿马型船只。批量进口包括泥炭，锆石砂，水合铝，石油焦炭和银砂。在进入泰恩港散货码头的装载机之前，粮食出口将被处理。毗邻仓库可以储存58.5万吨粮食。

泰恩河口处理来自印度，亚洲和波罗的海地区深海的进出口金属。金属货物包括线圈，铝，钢板和管道，钢铁和金属货物有大型混凝土和铺设的储存区域。

泰恩河深水集装箱码头距离北海五公里。泰恩物流有限公司经营占地6.9公顷的集装箱码头，集装箱货物吞吐量达3.2万TEU。它还由一个独立的铁路设施提供，并提供危险和冷藏货物的服务。

泰恩港在其车辆处理设施每年进口和出口超过47万辆。该设施还可容纳诸如农业和建筑设备和公共汽车的滚动货物。两个专用设施可在泰恩汽车站搭载汽车。汽车码头提供30公顷的存储，安全的停车场2万辆，以及专用的铁路设施。

泰恩港拥有八个仓库，总面积达57.6万平方米，共有六个过境棚，总面积达73000平方米。它还提供了两个滚装/滚降运输棚，面积达2.3万平方米。加热储存可用，设施每年24小时运行。

泰恩河畔码头有一个多式联运铁路码头，共有七个过境棚，面积达二万四千多平方米。泰恩散货码头的码头可容纳长达二十三米长的船只，吃水10.5米，并配有铁路装载和地磅设施。西北码头可容纳125米长的船只，吃水8米，包括覆盖19万平方米的过境棚。工厂码头可容纳125米的船只，吃水7米。

泰恩河港口RoRo泊位1号可容纳长达250米长的船只，吃水9.5米。接入桥处理高达80吨的GVW。RoRo泊位2号可容纳长达180米长的船只，7米吃水，可容纳船尾或四分之一坡道配置的进料船。RoRo 3号码头可以处理长达150米长的船只，吃水7米，可以容纳船尾或四分之一坡道配置的进料船。

北盾泰恩河国际客运码头提供两个滚动/滚动码头。RoRo 3号可容纳长达185米长的船只，7.1米的吃水，并提供一个跨度桥梁，用于船尾装卸。第4号RoRo可容纳185米长的船只，7.5米吃水。Whitehill Point码头可容纳150米长的船只，吃水深度达8.36米。Northumbrian Quay的铺路泊车长335米，长7.1米。鱼码头长995米，深度8.6米。渡轮码头每年处理约八十万名乘客，一次可处理两千名乘客。

泰恩港是雷斯和哈里奇之间唯一的邮轮码头，并提供波罗的海和斯堪的纳维亚半岛的邮轮服务。在国际客运码头的北希尔兹有四个泊位，可容纳最新的游船。该码头位于皇家码头码头附近，其购物设施包括带有咖啡馆，酒吧，酒店和水上乐园的“ 皇家码头 ”工厂直销中心。所有泊位都可直接通往该国的公路网络，并可搭乘巴士和出租车连接到纽卡斯尔。有三个邮轮码头泊位。

评论和历史

泰恩河港位于泰恩河畔的泰勒河畔哈特勒普港以北约 37 公里的泰恩河畔，北海岸的泰恩河畔北部。这条深河港口距离河口约四公里。虽然大多数货运码头位于南盾的河南岸，国际客运码头位于河北岸的北盾。

南盾人口约9万人，是一个繁荣的城镇，有造船厂，盐锅，玻璃制造厂和煤矿。今天，泰恩河流域的居民往往在附近的城镇上班，经济主要依靠服务。北部盾，拥有约一万人，是该地区唯一的国际渡轮港口，为挪威和荷兰提供运输服务。泰恩港港口已通过增加新的娱乐场所，购物和体育设施以及码头改造，努力振兴经济。

港口历史

泰恩河畔周围的地区居住着古老的Brigantes，尽管没有证据可以在那里定居。公元120年左右，罗马人在今天的南盾中建立了一个叫Arbeia的堡垒，作为哈德良长城的供水点。罗马人占领了堡垒直到五世纪。在罗马人离开之后，盎格鲁撒克逊人开始迁移到南盾的地区。维京和丹麦文化遗产仍然在当地的地区，包括当地的方言。

北盾成立于1125年左右，是一个渔港，为泰恩河口的小修道院提供服务。不久，一组裸机房屋和木制码头的构建到渔船和船上的煤卸到修道院从纽卡斯尔。在十三世纪末之前，大约有一千人居住在北盾河北岸，北靠近纽卡斯尔，出口煤炭是强对手。

泰恩河最重要的资源一直是煤炭。煤炭开采始于13世纪，煤炭出口在中世纪期间进入伦敦，几个依赖煤炭的行业，如玻璃制造，陶器和铁，即使在工业革命之前也是这样。煤炭也用于从海水中蒸发盐，使该地区成为重要的盐生产中心。

在十五世纪中期，泰恩河沿岸开始生产咸盐，数百口沸腾的河流排成河流。平锅每年使用一千吨煤，造成严重的盐酸污染。

玻璃制作始于17世纪中叶，到1827年，南玻璃中有八座玻璃制品。在17世纪，克利福德的堡垒建于北盾的鱼码头，以保护沿海地区免受荷兰人的伤害。在拿破仑战争中也很重要。今天，鱼类加工设施站在老堡垒的地盘上。

北盾在其历史的早期就是泰恩港造船厂的所在地。小型渔船在那里建成。较大的较小的院子最终被替代为像泰恩码头那样的大型码头，这些码头制造了各种用途的铁船，包括煤炭贸易和捕鱼。码头最终被用于船舶维修，但所有的旧码头现在已经关闭了。

在十五世纪五十年代，泰恩港的造船业已经建成繁荣，人口增长得到支持。1854年，南北码头开始在河流两侧，并于1885年完成。泰恩码头于1859年开放，可容纳500艘在泰恩河上行驶的船只。

1851年，查尔斯·帕尔默（Charles Palmer）在Jarrow开了一家造船厂。首先建造木船，院子后来制造铁船。约翰·恩德海德（John Readhead）于1865年在南盾建立了一家造船厂，而旧的干船坞今天仍然可见。

像英国其他工业区一样，泰恩河遭受大萧条，苦难持续到现代。随着煤矿和重工业的下滑，泰恩和戴尔已经转移到电子，汽车等新型轻工业和服务行业。2005年，有超过一百万人住在泰恩河畔。