美国堪萨斯城港（USMKC,Port Of Kansas City,MO）

堪萨斯城港口（Port of Kansas City,MO,US，港口代码：USMKC）是一个在密苏里州堪萨斯城密苏里河的河367.1英里处的内陆港，与附近的堪萨斯河汇合。堪萨斯城是该国第二大铁路枢纽和第三大运输枢纽，位于海上高速公路 M-70，延伸至匹兹堡，与圣路易斯M-55相交，允许运往新奥尔良，芝加哥，明尼阿波利斯和美国东部各大城市的联系。密苏里州内陆水道允许驳船运输，如同爱荷华州的Sioux市的上游。

该联运设施具有大约160000平方英尺（15000米²的存储空间，由三个25吨的起重机，一个100吨的起重机，八前端装载机，便携式输送系统，和一个装载系统）叉车秤。通过码头运送的产品包括肥料，谷物，玉米，粉，树皮，岩石熟料，盐，轧制和卷取钢，H型钢，钢板，钢筋和石油焦。该航站楼由联合太平洋铁路公司提供服务，在集装箱装卸设施上有广泛的轨道。

通常，驳船运输比其他运输方式便宜，对环境的负面影响较小。然而，由于多年的干旱和运输季节在冬季关闭，海运业在密苏里州遭受了痛苦。该工程兵部队应该保持至少9英尺（2.7米）深的密苏里州全年的出货渠道。在低水季节，深度由数百公里的河流控制; 该团为各种目的管理这些水坝，包括主要的防洪和导航，还有娱乐和环境指令。这些各种用途往往是冲突的。集团已经向密苏里州州长杰克尼克松和堪萨斯州州长布朗巴克（Sam Brownback）的提出尖锐的批评。

经过多年的下降和吨位下降，堪萨斯港于2007年关闭。不过，堪萨斯城港务局接管了港口，并于2012年8月重新开放供商业使用。有一次，堪萨斯港港口运送并运送数百万吨货物; 然而，当它在2007年停止运作时，每年只处理60万吨货运。港口正在进行广泛的装修，预计将在2016年完成。堪萨斯城港务局正试图恢复堪萨斯城的驳船业，并认为这可能是堪萨斯城地区的一大经济引擎。他们最近聘请了港口业务总监，负责建立可持续水平的货运业务，并监督港口最终的公私伙伴关系。

港口商务

密苏里州密苏里州河系涵盖西弗吉尼亚州西部怀俄明州和明尼苏达州南部路易斯安那州的19个州。每年约500万吨货物沿密苏里河流动。堪萨斯城港口有能力承担近85万吨货物，今天由卡车和铁路运输。堪萨斯港也有能力今天通过卡车和铁路进口29.1万吨货物。

1977年，堪萨斯城港务局由市建立。由市长任命的九人公民委员会管理，港口管理局是密苏里州的公共公司和政治分支机构。堪萨斯港港口当局有法定权力发行债券，收回土地，签订发展项目合同，成为城市经济进步至关重要的独特机构。

堪萨斯港港口当局拥有广泛的政府和商业权力，以促进经济发展和创造就业机会。这些权力包括收购，开发，租赁和维护住宅，商业和综合物业，包括工业园区和港口码头设施; 促进内陆港口商业交通; 确定和规划枯萎地区的重建机会; 重新开发市区河滨地区; 促进全面综合多式联运资产增加商业机会。

堪萨斯港码头每年能够处理超过80万吨的货物，包括干，液体散装，建筑材料，化学品和超大型货物。堪萨斯城的另一个港口，理查兹 - 盖博尔商业园区，提供了多余的储存能力。

在中西部码头仓储公司拥有并经营中西部码头仓库码头在堪萨斯城的港口发运和接收散装物料和接收盐和干散货肥料。这个堪萨斯城港口码头有七个储藏室和一个容量为6万吨散装物料的储物穹顶。铁路轨道可容纳49辆汽车服务码头，并与联合太平洋铁路连接。堪萨斯城中西码头仓库码头港的码头距离为366米（1200英尺），深度为3米（10英尺）的CRP。

在CenterPoint的堪萨斯城联运中心，位于老理查兹- Gebaur空军基地，是由锚370英亩的设施堪萨斯城南部的铁路。堪萨斯城港联合体中心为墨西哥湾和巴拿马运河的深水港提供几乎无限的铁路通道。毗邻多式联运中心是堪萨斯州港口一个占地940英亩的工业园区，可以进入该国最繁忙的南北和东西高速公路。堪萨斯城港口可以在两天的卡车之内达到美国人口的80％。堪萨斯城港中心和商业园区位于指定的外贸区和主要的横贯大陆和北美自由贸易区的贸易走廊。

堪萨斯城港口拥有约274米（900英尺）的海岸线，可维修的转运和短暂的区域以及50至100吨的起重机将货物从卡车运送到驳船。堪萨斯城港正在重建，改善现场仓库，包括一英亩开放式仓库，近5.6平方米（6万平方英尺）的封闭式仓库。

Barlett和公司经营堪萨斯城 - 怀兰多特县联合港务局码头，从堪萨斯城港口运送粮食。位于码头后方的粮食电梯，共有492个混凝土筒仓和7个钢罐，能够储存一千万蒲式耳。铁路轨道可容纳72辆汽车，支持在粮食升降机下加工出口，并与联合太平洋铁路连接。堪萨斯城 - 怀兰多特县联合港务局码头的停泊距离为183米（600英尺），深度为3米（10英尺）CRP。

嘉吉公司。在堪萨斯城港拥有并经营Chouteau电梯码头，以运送粮食。码头后方有一个粮食电梯，六个混凝土筒仓和一个钢罐，总容量为90万蒲式耳。可容纳45辆汽车的四个地面轨道可以进行下调，并与诺福克南部和伯灵顿北圣达菲铁路连接。堪萨斯城的Chouteau电梯码头港口的停泊距离为131米（430英尺），深度为3米（10英尺）CRP。

农田工业拥有和运营在堪萨斯城港的谷物电梯“X”码头运送粮食。后方的粮食电梯有220个混凝土筒仓和7个钢罐，总容量为1000万蒲式耳。可容纳62辆汽车的三条轨道轨道服务于两个不足的坑，并与联合太平洋铁路连接。堪萨斯城港码头的停泊距离为274米（900英尺），旁边深度为3.7米（12英尺）。

堪萨斯城南部铁路公司（KCS）与堪萨斯城港口运营商，托运人和货运代理，海运承运人，海关经纪人和堪萨斯港建立了关系。KCS可以提供定制的解决方案，可以在世界任何地方交付客户的货运。

理查兹 - 盖博尔商业园区的租户施耐德国家公司（Schneider National Inc）为堪萨斯港的客户，特别是使用工业园区的客户提供货运，物流和多式联运服务。在全球超过66％的财富500强企业中，施耐德国家公司在堪萨斯城港提供服务，包括多式联运货物运输，运输管理，供应链管理，仓储和物流。

在大堪萨斯城的外贸区公司。（GKCFTZ）是根据经修订的1934年美国对外贸易区法案经营对外贸易区15的非营利性公司。堪萨斯城港与堪萨斯城南部铁路和中心点堪萨斯城联运中心一起工作，在堪萨斯城港口使用634公顷的对外贸易区。

评论和历史

堪萨斯城港是密苏里州和密西西比河系的一部分。堪萨斯城港从圣路易斯港上游约318海里（381公里或西直达237英里）。堪萨斯城港也是塔尔萨港口卡托萨东北部差不多350公里（210英里）。堪萨斯城港口位于堪萨斯州的密苏里河，是堪萨斯城，堪萨斯州，堪萨斯城，密苏里州以及周边地区的几个小城市的城市综合体的一部分。2010年美国人口普查报告说，堪萨斯城港口人口近46万人，堪萨斯城大都市地区人口超过200万。

堪萨斯城的仓库一旦被称为牲畜处理和肉类包装，就消失了; 然而，它仍然是周边农业地区的营销和航运中心。堪萨斯城港口拥有广泛的谷物储存和食品加工设施，包括玉米，大豆，小麦和乳制品。除港口设施外，堪萨斯城港是重要的中西部分布枢纽，位于大型铁路和货运系统的中心。当地经济的其他重要方面包括制造业，旅游业（包括赌博业）以及农产品研发。堪萨斯城港也因其在爵士乐和蓝调音乐场景中的角色而闻名。

港口历史

土着Otoe人曾经是被称为Winnebago的大湖Sioux国家的一部分。许多人从大湖地区开始迁移到南部和西部，再次转向将成为堪萨斯城港的事情。最终，该组成了三个土着部落：Otoe，密苏里州和Ioway。

Otoe定居在堪萨斯城未来港口的Nemaha河下游河谷。美国野牛采用其他大平原部落典型的半游牧马文化，成为他们饮食和文化的基础。

1763年，西班牙人通过“巴黎条约”控制了堪萨斯城港口地区; 然而，他们从来没有在密苏里境外征税和许可河流交通方面发挥重要作用。法国人根据西班牙牌照在那里交易毛皮。

在路易斯安那州购买扩大美国之后，刘易斯和克拉克考察队在1804年前往密苏里河，与Otoe会面，这个地方将在河西岸被称为理事会布拉夫（Council Bluff）。

1821年，弗朗索瓦Chouteau建立了Chouteau的着陆，将成为堪萨斯城港，将第一批白人定居者带到该地区。约翰·卡尔文·麦科伊（John Calvin McCoy）于1834年在西多尔登陆的南部布置了Westport的平台。Westport（堪萨斯城未来的港口）成为一个繁忙的哨兵，适合进一步向西的定居者。西岸定居者使用独立，密苏里州，距离东部不到十英里，作为供应的主要河港。

在水牛群之后，土着Otoe始于1817年至1841年在内布拉斯加州未来的普拉特河口。在此期间，幸存的密苏里州人民重新加入了Otoe。交易者给人们喝酒，在20世纪30年代被认为是一个问题。有些人会为酒精交易重要的商品，酒精的依赖在Otoe范围内普遍存在。

与欧洲人接触后，Otoe-Missouria人受天花困扰，数量急剧下降。生活在良好的农地，Otoe很快就被白人定居者挤满了。他们为了驱逐白人从他们的土地而战，美国政府采取行动保护定居者。尽管他们继续拥有奥托保护区的土地，而现在是堪萨斯 - 内布拉斯加州边界的大蓝河旁边，但是Otoe-Missouria人将内布拉斯加东部的大部分土地交还给美国政府。

在密苏里州独立港口失去生意，约翰·麦科伊（John McCoy）将其着陆点靠近今天的堪萨斯城港，吸引了河船。西港成为俄勒冈州，加利福尼亚州和圣菲路线的终点站。在1850年，它被特许为堪萨斯州（堪萨斯印第安人）名下的城镇。在1889年，堪萨斯城港被特许为独立于领土的城市。

在20世纪50年代，在蒸汽船的全盛时期，堪萨斯城港口迎来了许多76米（250英尺）的四层蒸汽船，沿密苏里河运载了700吨货物或300名乘客。

1880年年初，Otoe一半人已转移到印度领土，并住在一起的萨克和福克斯·内申在俄克拉何马州。随着白人定居者的持续压力，堪萨斯城港口附近的其余Otoe终于出售了大蓝保留，并搬到了俄克拉荷马州。

1887年“ 道法”通过时，奥托密苏里州的土地被打破，“剩余”土地进入白人定居者和铁路。不久之后，Otoe已经失去了一半的财产。加入已经在俄克拉荷马州的Otoe-Missouria，这个部落在现在的俄克拉何马州的高贵和派尼县也买了一个新的保留。

二十世纪六十年代，奥托最终在美国法庭上反击，并对其土地索赔作出判决。目前，总部位于俄克拉荷马州的红岩，Otoe-Missouria部落现在得到联邦政府的认可。在俄克拉荷马州有近3000只Otoe，但其他部落成员则住在预订之外。

在期间美国内战带来的尖锐分歧堪萨斯城的港口，因为它是在奴隶州和密苏里州的自由状态堪萨斯州之间的边界。堪萨斯城港遭到联邦游击队长威廉·库普里尔（William C. Quantrill）的袭击。这也是1864年联合军队迫使联邦军队从堪萨斯城撤离的密西西比河西部战争最后一场大战之地。

1865年，汉尼拔和圣约瑟夫铁路将堪萨斯城港与圣路易斯联系起来。当一个仓库在1870年开放时，堪萨斯城港成为中西部重要的牛市场和肉类包装中心。

在20世纪初，堪萨斯城港继续增长。两次世界大战将经济增长带到堪萨斯城港口。在20世纪20年代和30年代，堪萨斯城港口的爵士乐风格引起了音乐界的关注。当有人在堪萨斯城港口出现时，第一个郊区开始增长。

二十世纪三十年代，堪萨斯城市码头货运码头大厦开放。1835年，当政府拥有的联邦驳船公司率先在密苏里州进行商业交通时，柴油动力拖船和驳船开始前往堪萨斯城港。

经过二战，堪萨斯城港人口开始搬到郊区。堪萨斯城港吞并土地，大大增加了城市的规模。堪萨斯城港口在1970年居住在堪萨斯城港口，大约有40万人口在1970年达到高峰，然后在90年代达到高原期。到二十一世纪初，不到二十万人住在中世纪城市地区。

1947年，中西区航站楼在堪萨斯城港口的市政大楼开放营业。到1958年，商品交通量达59.6万吨，包括钢铁产品，谷物和糖蜜，化工，石油产品和建筑材料。

从1964年到1968年，在堪萨斯城中西部港口建造了新的木制储存结构，用于散装农产品和化肥。1977年，商业河流交通在堪萨斯城港达到350万吨。同年，城市规划委员会指定堪萨斯城港是一个枯燥的地区。

1981年，堪萨斯城港发生重大灾难，当时的凯悦酒店走道在茶舞中倒塌，有114人死亡。崩溃是当时美国历史上最致命的结构性崩溃。

1985年，美国陆军工程兵团报道圣路易斯与堪萨斯城港之间的商业交通量为180万吨，其中农产品76.68万吨，化学肥料6.162万吨，食品38.51万吨，水果和蔬菜，动物饲料。

到1990年，水泥是堪萨斯城港口的主要出港货物，占港口货物的66％。沥青是主要的入境货物，通过堪萨斯城港口接近所有入境驳船运费的近60％。使用堪萨斯港港口运输的主要公司包括密苏里波特兰水泥公司，农田工业公司和化学工业公司。

2003年，通过密苏里州的堪萨斯城港口运送的货物下降到60万吨。从2007年开始，堪萨斯城港口的租约没有更新，物业空置。2010年，港口当局申请拨款开发并重新开放堪萨斯城港，但申请未获批准。2011年，港口当局申请资金与城市工程建设港口设施改善。2012年，堪萨斯城港进行了微小的升级，计划在夏末重新开放港口。

堪萨斯城（密苏里州）介绍

堪萨斯城是密苏里州最大的城市，也是中西部第六大城市。据美国人口普查局，市在2016年曾的481420人口估计，使其成为在美国人口第37大城市。它是堪萨斯城大都会区的主要城市，跨越堪萨斯 - 密苏里州边界。位处密苏里河与堪萨斯河交汇处、密苏里州及堪萨斯州交界，面对堪萨斯州堪萨斯城（堪萨斯城横跨密苏里州与堪萨斯州，因此两州在州界两侧各设有一个同名城市）。堪萨斯城成立于20世纪30年代，成为密苏里河港口，与堪萨斯河从西部进场。1850年6月1日，堪萨斯城成立; 不久之后成立堪萨斯州领土。

堪萨斯城在密苏里州的西部边境，与市中心的堪萨斯州和密苏里河的交汇处附近，现代城市包括一些319.03平方英里（826.3公里²），使其成为在美国的城市总面积第23大城市。大多数城市位于杰克逊县内，但部分地区渗透到克莱，卡斯和普拉特县。随着独立，它可以作为两个县城杰克逊县之一。主要郊区包括密苏里独立城市和李的首脑会议以及堪萨斯城市的Overland Park，Olathe，

这个城市由几个街区组成，其中包括北部的河市区，第十八和东部的藤区，以及南部的乡村俱乐部广场。堪萨斯城以其美食（包括其独特的烧烤风格）及其工艺酿酒厂而闻名。

历史

19世纪初，法国人在此建立贸易站。1850年建镇。1853年设市。曾为历史上有名的圣菲小径所穿经。随着密苏里太平洋、铁路和其他铁路的通达，农畜产品加工业发展，城市渐趋繁荣。进入20世纪后，工业开始多样化，城市经济有了很大发展，成为美国中西部工商业中心。由于地处美国农牧区的中心地带，大量牲畜、小麦和其他农产品在此集散和加工，有巨大的谷物仓库和地下天然冷藏仓库。牲畜屠宰、肉类加工工业的规模很大，牲畜围栏之大居全国前列。美国主要的面粉工业中心，其他工业有农业机械、汽车装配、炼油、钢铁、铁路车辆维修、服装、飞机发动机、军火和印刷出版等。约1/4的就业人口从事商业活动，批发、零售和邮购业务繁盛，以销售农牧产品及其加工食品为主。金融业也较发达，是联邦储备银行第十区总部所在地。横贯大陆的公路和铁路的交叉点，重要河港，并有管道联系着西南方的油、气田。国际机场辟有20条航线。市中心处在滨密苏里河的阶地上，有34层的堪萨斯城电光大楼以及联邦、州和市的办公大楼等现代化建筑。著名的阿美利加皇家牲畜和种马展览会每年秋季在本市举行。有公园100多处，占地2160多公顷，其中斯沃普公园为全国第二大公园。市内多教育和文化艺术机构。有密苏里大学、堪萨斯城音乐学院、堪萨斯城艺术学院等13所高等学府；威廉’罗克希尔·纳尔逊美术馆和阿特金优秀艺术博物馆广泛收藏雕塑、陶器和古代埃及、希腊、罗马的青铜器，为著名的东方艺术珍藏所。

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