科科拉港（Port of Kokkola,FI，港口代码：FIKOK）位于芬兰（全称：芬兰共和国 THE REPUBLIC OF FINLAND）西部沿海，濒临波的尼亚（BOTHNIA）湾东侧的中部，又名旧卡勒比（GAMLAKARIEBY），是芬兰西部的主要港口之一。距机场约19km。
科科拉港属北温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温冬季1月约-12℃，夏季7月约24℃。每年12月底至次年4月底为冰冻期，但有破冰船协助不影响航行。全年平均降雨量约500mm。潮差不显著。
科科拉港有防波堤，防护条件较好。港区主要码头泊位有9个，码头岸线长1394m，最大吃水为9.5m，装卸设备有各种岸吊、可移式吊、传送带及输油管道等，其中可移式吊，最大起重能力达41吨。年货物吞吐能力约500万吨。主要进口货物为煤、石油、矿石、盐及磷灰石等，出口货物主要有木材、晶石、纸浆、复合化肥、松板及硫酸等。
港口官网：http://www.portofkokkola.fi/?lang=en
科科拉港是芬兰第三大通用港口。由于长期而深入的规划而开展的发展工作，港口的货运量大幅增长。港口最重要的成功因素是客户友好的服务，有竞争力的定价和现代货物装卸设备的投资。科科拉港是芬兰服务于采矿业的首选和首要港口。采矿业所需物流的专业知识是基于50多年的合作。除采矿业外，科科拉港是从俄罗斯往返俄罗斯的过境交通工具的重要角色。第三大客户群是科科拉的行业和当地贸易。在港口附近，科科拉工业园区（KIP）的行业集中度已经建立。这个工业园是北欧最大的非有机化工行业集中地。该地区共设立了60多家公司，雇用了2,000多人。主要投资也在工业园区进行。在Kokkola工业园区活跃的公司已经在2012年和2013年在Kokkola宣布了额外的投资，总计1.1亿欧元。
近十年来，科科拉现代港口受益于其深港港口的大量投资，该港口每年可处理500万吨货物。深港专门从事干散货。
通用港口主要处理锯材，铁杆，钢筋和托盘。芬兰和俄罗斯的四十万立方米木材每年都通过一般港口运送。一般港口在通用港口提供4万平方米的有盖储存。
科科拉港务局是一个负责维护港口基础设施，开发和维护港口设施，经营货物处理活动以及提供仓库和码头空间的市政企业。科科拉港拥有7万平方米的有盖仓库。
科科拉港可以容纳8万载重吨的巴拿马型船只。它与内陆的芬兰和俄罗斯有公路和铁路。深港总共有一千米码头，深度为9.5米至13米。一般港口有654米的码头，深度为4至9.5米。
科科拉全港天气码头港装备和卸载船只，无论天气如何。它可以容纳船只到9.5万载重吨。起草8.3米，码头专门从事森林产品（包括锯木），金属工业产品，项目货物，大袋子和码垛货物的处理。
干散货是科科拉港的主要货物，港口是芬兰处理干散货的最大的港口。该港口每年处理约350万吨，占货物总量的一半，为干散货。通过科科拉港的一般货物包括锯材，锌，码垛货物和集装箱。港口每年处理约七十万吨普通货物。液体散货是科科拉港口处理的大部分货物。近一百万吨石油产品，工业化学品，石油和酸酸每年都会通过港口。
科科拉港是芬兰中部Ostrobothnia地区唯一的城市和首府。它位于波罗的海海域的东部海岸。科科拉港是芬兰的第三大深水港口，也是化工行业繁忙的工业中心之一。2007年，有超过36000人在Kokkola定居。
瑞典国王古斯塔夫二世阿道夫首先在1620年特许科科拉港，芬兰是瑞典的一部分。新市镇的目的是运送焦油，但很快成为造船中心。一度是芬兰最富有的城市。今天，这是一个双语城镇。事实上，直到1933年，科科拉才有瑞典语多数。直到1977年，这个城市的名字是瑞典语 - Gamlakarleby。
瑞典定居者建立了一个小型贸易港口后，公元1200年左右的第一次永久定居点出现在现场。他们从该地区交换了来自斯德哥尔摩的粮食和盐的鱼和毛皮。虽然这不是一个官方的瑞典港口，但科科拉港避免了许多政府的限制。焦油燃烧和造船业增长，城镇对Ostrobothnia地区的重要性日益增长。
十七至十八世纪初，政府批准了科科拉官方港口，承认其对瑞典贸易的重要性。1765年，科科拉港的黄金时代开始于国王给国外航运的权利。第一码头建于19世纪60年代，商人别墅建成。1885年铁路抵达镇，旧港被放弃。
二十世纪初，科科拉港成为芬兰最大的木材港口之一。然后在20世纪40年代末，随着化工厂的出现，科科拉成长为重要的工业港口。今天，科科拉港是国际贸易界的一部分，在国家经济中发挥着至关重要的作用。
通用港口，深港和银石港口构成了一个有效的实体，并且由于港口物流的运作，客户可以提供便宜的运输服务。
集装箱和散货的处理一直集中在通用港口，Kokkola是世界集装箱运输网（MSC集装箱中心）的公认和有用的环节。通用港口运营的一个重要部分是在全覆盖的全天候候车楼进行，这显着提高了货物处理的效率。
深港，专门从事黑体，是港口最重的港口，由于处理量庞大。它占港口处理量的70％以上。另一方面，银石港专门用于处理轻质散货，如石灰石。
深港口的发展已经持续了十多年，需要大量投资。深港的年吞吐能力约700万吨，专门用于处理散装货物。
在深港，所谓的黑色散货，例如钢铁行业的各种原材料。
在深海码头和深入通道的投资为客户节省了大量节省，大型巴拿马型和海角型船只的运输费用每吨降低。大型船只和大货物需要高效的装卸系统。高效的40和50吨起重机和覆盖的运输系统在深港提供快速的处理速度，使得每天的装卸排放量可达4万吨。在科科拉港口装船的方法在芬兰是独一无二的。
深港项目是在八十年代末期启动的。本世纪初发生的最强劲的发展。截至目前1100米的新码头，26.4公顷的场区，35000米2的新的覆盖仓储设施和覆盖运输系统已建成，七台起重机，其中最大的是50吨海岬型起重机，已安装，全部设计用于装载和卸载船只。Rail Wagon Tippler Terminal（RWTT）也位于深港。
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长度 | 吃水 |
| 化工码头（7） | 140米 | 9.5米 |
| Boliden码头（8） | 100米 | 9.5米 |
| 深码头（9） | 180米 | 11.0米 |
| 深码头（10,11,12） | 626米 | 13.0米 |
| 总 | 1,266米 |
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起重能力 |
| Mantsinen 120 | 20吨 |
| 努拉 | 28吨 |
| 运输装载机 | 生根粉。1000吨/小时 |
| 大西洋1 | 40吨 |
| 大西洋2 | 40吨 |
| 斯文 | 50吨 |
| 汉堡1 | 40吨 |
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建造年份 |
面积平方米 | 类型 | 设备 |
| 仓库1 | 1989年 | 4,920平方米 | 干散装 | 运输商在仓库散货 |
| 仓库2 | 1990年 | 4,920平方米 | 干散装 | 运输商在仓库散货 |
| 仓库3 | 1990年 | 4,920平方米 | 干散装 | 运输商在仓库散货 |
| 仓库4 | 1995年 | 9,050平方米 | 终奌站 | 铁路轨道内的码头 |
| 仓库5 | 1998 | 6,710平方米 | 终奌站 | 四个独立的隔间。加热仓库 |
| 仓库6 | 2007年 | 5,000平方米 | 干散装 | 四个独立的隔间。加热仓库 |
| 总 |
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35,000 平方米 |
主要集装箱，散货货物等轻质散货，如石灰石，均在通用港口处理。
全天候码头（AWT）位于通用港口。科科拉港口的AWT是北欧国家唯一可以在屋顶装船和卸载的码头。主要集装箱和散货货物在AWT处理。
在通用港口也设有一个特别设计用于轻量化的码头，如氧化铝粘土和肥料，具有高效的铁路货车和运输工具的设备。码头可以用于进出口轻量化。
通用港口的仓库容量非常适合散货和轻质货物。在常规港口本总覆盖面积仓库是40000米2。一般港口的仓储领域也在过去几年大幅度扩大。
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长度 | 吃水 |
| 岸码头（1） | 162米 | 9.5米 |
| 岸码头（2） | 161米 | 9.5米 |
| AWT码头（x） | 122米 | 8.3米 |
| 化学品码头（5） | 83米 | 9.5米 |
| 包装码头 | 164米 | 4.0米 |
| 总 | 692米 |
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起重能力 |
| 起重机1 | 8吨 |
| 起重机2 | 8吨 |
| Mantsinen 120起重机 | 20吨 |
| AWT起重机 | 50吨 |
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建造年份 | 区域m 2 | 类型 | 目的/设施 |
| 仓库1 | 1992 | 2,580平方米 | 干散装 | 干散/散发 |
| 仓库3 | 1980年 | 6000平方米 | 多功能仓库 | 干散/散发 |
| 仓库4 | 1981年 | 6000平方米 | 多功能仓库 | 干散/散发 |
| 仓库6 | 1991年 | 3,360平方米 | 干散装 | 码头运输机用于干散货 |
| 仓库7 | 1994年 | 7,480平方米 | 有盖的开放式仓库 | 锯材 |
| 仓库8 | 1996年 | 8,064平方米 | 多功能仓库 | 干散/散发 |
| 仓库9 | 2009年 | 5,015平方米 | 多功能仓库 |
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| AWT仓库 | 2005年 | 5,520平方米 | 多功能仓库 | 杂货 |
| 总 |
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41,319平方米 |
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银石港是最近的港口地区，并且正在强力发展。目的是将银石港口发展成为互补的深港，支持港口另一端的深港。主要被称为轻质散装，如石灰石和化肥原料，在银石港口处理。这个港口区的布局也被设计为支持科科拉港的竞争性定价。
银石港口的建设得到改善，并将码头延长至317米。港口区域的起重机能力大大提高。银石港口的新区域最近已被沥青覆盖。不断填补了银行领域，新的领域将在不久的将来引进生产用途。计划还将为港区提供有盖仓库。
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长度 | 吃水 |
| 银石 码头 1 | 160米 | 9.5米 |
| 银石 码头 2 | 157米 | 11米 |
| 总 | 317米 |
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起重能力 |
| Gottwald起重机型号7 | 140吨 |
| 银石起重机 | 10吨 |
| 大伊达（Iso-Iita） | 40吨 |
| Mantsinen 120 | 20吨 |
KIP是北欧最有效的非有机化工生产设施。本来，两家主要公司在奥托昆普和凯米拉地区活跃。多年来，公司的结构和所有权发生了很大变化，今天有超过60家企业活跃在该地区，直接雇用了约2,000人。
在工业园区建立的公司的强劲发展，通过科科拉港口对货物量的增长产生了影响。公司未来的前景也是光明的。只有在2012年和2013年，在Kokkola工业园区成立的公司才宣布增加投资额达1.1亿欧元。仍然有扩大设施新投资的土地面积以及新的参与者。
在工业园附近，新开设的港湾大厦为工业园区及其客户的公司提供集中的服务。除非另有指示，所有运往工业园区的卡车经过港口塔。访客也被邀请到港口大楼进行登记，入境通行证通过了最终目的地。
开发经理Jonne Sandberg Kokkola市 电话。+358 6 828 9111，手机+358 44 7809 093。
科科拉是芬兰西部海港，也最古老的城市之一，在1620年由瑞典国王古斯塔夫二世阿道夫建成。在18-19世纪，海运商人将城镇焦油贸易和造船的发达城镇。科科拉是7座海岛桥环线公路的最北点，也是芬兰双语城镇（芬兰及瑞典语）中最北的一个。镇中心的Neristan，紧邻商业中心，也是芬兰最为宏大的木制建筑群之一。
科科拉（芬兰语：Kokkola），瑞典语称卡勒比（Karleby）位于芬兰西部海港，是中博滕区的一个城市和自治市，也最古老的城市之一。在1620年由瑞典国王古斯塔夫二世阿道夫建成。 在18-19世纪，海运商人将城镇焦油贸易和造船的发达城镇。科科拉是7座海岛桥环线公路的最北点，也是芬兰双语城镇（芬兰及瑞典语）中最北的一个。镇中心的Neristan，紧邻商业中心，也是芬兰最为宏大的木制建筑群之一。走进这个小镇到处都是鲜花和绿草，随着河边的小道漫步，欣赏着芬兰传统小镇的建筑之美，每走一步都可构成一幅秀丽风景画。
科科拉于1620年由瑞典国王古斯塔夫二世授予城市宪章。这座城市的主要功能是作为焦油贸易的航运港口。她同时还成为芬兰的一个重要造船中心。科科拉从这两个行业中受益匪浅，一度成为芬兰最富有的城市。
1664年的一场大火灾曾使科科拉遭受重创。而18世纪初俄国与瑞典之间的大北方战争又严重损毁了这座城市。许多当地居民逃往瑞典，但仍有不少被俄军俘获及杀害。1750年之后，科科拉才开始迅速从战争中恢复过来，并于18世纪末、19世纪初进入一段繁荣时期。但在19世纪中期，科科拉又遭受了克里米亚战争的影响。1885年，科科拉开通铁路，之后又步入一段发展期。
科科拉的瑞典语名称原为“老卡勒比”（Gamlakarleby），以区别于临近的卡尔莱拉自治市（瑞典语名字为卡勒比）。1977年1月1日，卡尔莱拉自治市并入科科拉，从此，科科拉的瑞典语名字更改为“卡勒比”。2009年，科科拉合并了洛赫塔亚、凯尔维艾、乌拉瓦这三个自治市。
科科拉是中博滕区的首府和惟一的城市。化学工业是科科拉的支柱产业。其他重要产业还包括金属加工业、铸造业、纺织业、塑胶业、食品业和木工业。
科科拉码头距市中心约5千米，是芬兰最活跃的商业码头之一，主要进口石油、矿石、石灰石，出口精炼产品和木材。
科科拉通过公路干线与芬兰西部各主要城市相连，并且开行定期的大巴专线，其中到瓦萨和雅各布斯塔德的班次最多。赫尔辛基至奥卢的铁路线途径科科拉。从科科拉到赫尔辛基乘坐火车的车程为4个多小时。科科拉火车站与汽车站相邻，均位于市中心。克鲁努比机场位于科科拉东南方向约22千米处。芬兰航空和芬兰通勤航空均有航班通往赫尔辛基－万塔机场。
位于芬兰（全称：芬兰共和国 THE REPUBLIC OF FINLAND）西部沿海，濒临波的尼亚（BOTHNIA）湾东侧的中部，又名旧卡勒比（GAMLAKARIEBY），是芬兰西部的主要港口之一。距机场约19km。
该港属北温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温冬季1月约-12℃，夏季7月约24℃。每年12月底至次年4月底为冰冻期，但有破冰船协助不影响航行。全年平均降雨量约500mm。潮差不显著。本港有防波堤，防护条件较好。港区主要码头泊位有9个，码头岸线长1394m，最大吃水为9.5m，装卸设备有各种岸吊、可移式吊、传送带及输油管道等，其中可移式吊，最大起重能力达41吨。年货物吞吐能力约500万吨。主要进口货物为煤、石油、矿石、盐及磷灰石等，出口货物主要有木材、晶石、纸浆、复合化肥、松板及硫酸等。
科科拉-卡拉河拥有长长的沙滩和滚动沙丘，每个季节值得参观。 我们向您提供最美丽的北欧风景和自然环境以及各种服务，帮助您放松和享受假日。 我们为我们在科科拉的海滩感到十分自豪并定期开展清洁。
科科拉-卡拉河有许多餐馆，提供各种美食。 您可以点菜，享用比萨快餐，或者品味美味的熏鱼。 可以与家人、朋友或组成更大的团队前来。 晚餐之后，为什么不在我们的夏季剧院欣赏文化或到俱乐部尽兴跳舞。
科科拉-卡拉河全部与海相关，每个季节有其自己的变化。 冬季大海冰冻，春季冰块融化，夏季适于游泳，秋季充满迷人的波涛。
将大海带入您的假日： 乘船旅行前往久负盛名的历史灯塔岛，或者在导游的带领下参观 Rahja 群岛，或者沿着拥抱海岸线的许多徒步旅行路径之一漫游。
您的假日是开始新的爱好或变得更加健康的一段完美时间。 打保龄球、垂钓和北极漫步只是科科拉-卡拉河提供的部分活动。试试健身房或在奥林匹克规格的游泳池内游泳。您曾试过北极漫步吗？ 如果您在今年夏天到达芬兰并看到人们拄着滑雪杆漫步 – 则您看到了北极漫步。 这种活动比越野滑雪更加简便、比传统漫步更加有效。 北极漫步是几十年前在芬兰发展起来的，是一项绝妙的综合运动，您可以自己煅炼或与其他人员一起煅炼。 您需要的东西只有漫步杆和路线，可以快速前行。 可以在酒店租用漫步杆。
| 港口详情 | |
|---|---|
| 港务局 | Port Authority of Kokkola |
| 地址 | Satamakatu 53 67900 Kokkola Kokkola Finland |
| 电话 | +358 (0)6 8242 400 |
| 传真 | +358 (0)6 8242 444 |
| 800电话 | |
| UNLOCode | FIKOK |
| 港口类型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 中 |
| 最大吃水 | 13米 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 进港的第一个港口 | |
| 需要提供预计的到港时间 | 是 |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 | 是 |
| 码头特征 | |
|---|---|
| 码头大小 | 小 |
| 庇护 | 好 |
| 最大船只尺寸 | 超过500英尺长 |
| 码头类别 | 海岸防波堤 |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 | |
| 入口限制 | |
|---|---|
| 潮汐 | |
| 高度限制 | 是 |
| 骤升 | |
| 其他 | |
| 水深 | |
|---|---|
| 航道 | 16 - 20 英尺 4.9 - 6.1 米 |
| 货运码头 | 16 - 20 英尺 4.9 - 6.1 米 |
| 平均潮 | |
| 油堆场 | 31 - 35 英尺 9.4 - 10 米 |
| 引航 | |
|---|---|
| 义务 | 是 |
| 可用的 | 是 |
| 适当的 | 是 |
| 当地协助 | |
| 拖船 | |
|---|---|
| 协助 | 是 |
| 打捞 | |
| 检疫 | |
|---|---|
| 无疫通行证 | |
| 其他 | |
| 除鼠证书 | |
| 通讯 | |
|---|---|
| 电话 | 是 |
| 无线电 | 是 |
| 空运 | 是 |
| 电报 | 是 |
| 无线电电话 | 是 |
| 铁路 | 是 |
| 装载卸货 | |
|---|---|
| 码头 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 | |
| 升降机及起重机 | |
|---|---|
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | 是 |
| 0-24吨升降机 | 是 |
| 固定式起重机 | |
| 流动式起重机 | 是 |
| 浮式起重机 | |
| 港口服务 | |
|---|---|
| 靠岸 | 是 |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | |
| 电力 | |
| 导航设备 | |
| 补给 | |
|---|---|
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 码头 | 是 |
| 水 | 是 |
| 柴油 | 是 |
| 发动机 | 是 |
| 维修,船坞,铁路及其他服务业 | |
|---|---|
| 船舶修理 | 有限 |
| 海洋铁路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | |
| 污压载水 | 是 |
| 垃圾处理 | 是 |
