芬兰伏马萨里港（FIVSS,Port Of Vuosaari）

伏马萨里港（Port of Vuosaari,FI，港口代码：FIVSS）是位于所述一个在赫尔辛基港口码头伏马萨里港。港口服务于首都地区（和其余芬兰）特别适用于集装箱运输和卡车拖车。

伏马萨里港属于赫尔辛基港是芬兰主要的货运和客运港口。完成沃沙里港将进一步加强赫尔辛基港作为芬兰对外贸易主要港口的作用。波罗的海最现代化的港口伏马萨里港将使赫尔辛基港的货物量翻番。也可以有效地提供过境交通。 伏马萨里港从2008年3月开始使用，专门从事集装箱，卡车和拖车运输。使用港口的好处包括经常连接到最重要的欧洲港口，具有竞争力和多样化的港口和物流服务，以及与芬兰主要公路和铁路网络的直接交通连接。

需要和情况

第一块石头铺设进行了2003年1月7日和工作于2008年完成。

港口替换的港口Sornainen到Lansisatama和Laajasalo 。

伏马萨里港港口项目一个事实，即老港的容量不再足以在2010年以后和他们在赫尔辛基市中心的扩展将是困难的理由。距离市中心移动海港已经为家庭和办公室空间得以释放。伏马萨里港被选择，而不是它的替代基尔科努米。

将整个货物运输到科特卡或哈米纳，东方的主要港口将不得不为的劣势中取胜的资本大部分商品

在货物运输单位的后勤支持

有处理单元产品（包装）为一体的物流中心的几个竞争项目凯拉瓦，在Nostava物流中心霍尔罗拉和项目物流中心的Riihimaki。

发展

伏马萨里港港区为150公顷。对于使用的集装箱船舶港口提供1500米码头和15个席位码头滚装。1970年，维美德已经建立了一个造船厂，这是在伏马萨里港目前港区中部，以取代旧的网站卡塔亚诺卡。后来该网站成为了海军行业的特性瓦锡兰于1987年停止运营。

第一艘船

使用伏马萨里港港口的第一艘船是M / S诺拉传来充电的Azipod推进器方位角，重200 吨/片。卸载货物伏马萨里港第一艘船是M / S黑海，2007年6月18日，这使西班牙2600吨用于港口基础设施建设轨道。这是第一个卸载Steveco Oy公司在赫尔辛基。在伏马萨里港常规业务开始于2008年11月24日，标志着Sornainen活动的港口结束。

接入手段

道路交通通过新公路103提供的港口，这一点是连续性周边III的资本。该装置III还提供了访问国道1，3，4和7。该V?stersundom的交叉设备III允许进入欧洲道路的国际网络。

通往伏马萨里港口的公路在芬兰第二最长的隧道。在事故的情况下，通过隧道的流量可以转移到街道网络开始从Itavayla的港口。由于端子的开口部这替代路径已被使用，因为问题出现自动交通监控系统。

一条新铁路建成萨维奥在凯拉瓦到伏马萨里港。

该信道导致从赫尔辛基灯塔港口海路是32 公里长，11 米深和的最小宽度200米。

评论家

许多批评都被夷为平地，在Vuosaari港，特别是关于支持成本（估计为468万欧元），其有害影响的环境和缺乏效用（首都地区需要一个港口扩展，但Kantvik的港口也可在项目中使用）。该伏马萨里港口码头应该是首都的经济有利。赫尔辛基市最近有一个净移民损失; 港口的组织释放了空间，房屋以较低的价格建设，这应该影响在城市的心脏地带居民的数量。高级委员会法院政府拒绝了最后的抱怨2002年10月24日， 并允许该港口的建设。

港口信息

封闭港区的区域和访问控制由港口信息（V8）管理。Port Info还处理由自动化系统无法识别的卡车的手动识别。所有与货物有关的文件和进出口许可证在门楼的经营者的服务点处理。港口信息每天24小时开放，电话 +358（0）9 310 33 794。