中国丹东港（CNDDG,Port Of Dandong）

丹东港隶属中国辽宁省丹东市及其代管的东港市，位于黄海北部，辽东半岛东北部，鸭绿江入海口西岸，向南邻接大连市，向东与朝鲜半岛隔江相望，距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是中国大陆与朝鲜半岛及日本列岛距离较近的港口之一，是中国海岸线最北端的国际贸易商港。 丹东港为天然不冻港，由大东港区、浪头港区和海洋红港区三个港区组成，其中大东港区与海洋红港区为海港、浪头港区为河港。丹东港已于日本、韩国、美国、巴西、印度等100多个港口建立了航运关系，现有生产性泊位42个，拥有粮食、矿石、煤炭、集装箱、木材等专用泊位，年综合吞吐能力为2亿吨。

历史

丹东港开埠于1907年，曾经为东北地区木材集散地和重要通商口岸。1950年至1954年曾因为朝鲜战争而一度封港。 1988年大东港区建成，丹东港从单一河港发展成为河港与海港并存的国际化港口。21世纪以来，丹东港所在区域成为环渤海经济圈以及辽宁沿海经济带的一部分。2012年，贯穿中国东北东部13座城市的东北东部铁路通道的开通，使黑龙江、吉林二省东部地区成为丹东港的腹地，2013年丹东港的吞吐量超过了1亿吨。

丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东段，是中国海岸线最北端的国际贸易商港，是我国东北东部地区新的出海大通道，是连接蒙古、韩国、日本最便捷的海铁物流大通道。

丹东港目前有三个港区，分别为大东港区、浪头港区和海洋红港区。现有生产性泊位42个，拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、木材、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场等现代化设施，泊位年综合吞吐能力2亿吨。目前已与日本、韩国、美国、巴西、印度等100多个港口开通了散杂货、集装箱、客运航线。

未来3—5年，丹东港以建设东北东部及东北亚地区交通物流枢纽为定位，不断完善港口功能和配套设施，提高港口生产自动化、管理专业化和信息化水平，建设超大型油品、矿石、集装箱、粮食、汽车滚装、邮轮等专业化深水泊位及其配套设施。新建大型深水泊位60余个，年吞吐能力达到4亿吨。

港口业务

集装箱运输

杂散货　

目前，丹东港口最大接卸矿石船舶30万吨级，接卸集装箱船舶10000TEU，接卸粮食船舶7万吨级，拥有各类装卸运输机械及拖轮千余台(件)。

• 粮食
  粮食物流是丹东港主要发展产业之一，现有5—7万吨粮食专用码头4座、粮食物流泊位1座，年作业能力1000万吨以上。同时，拥有80万吨筒仓、平仓和粮食堆场及粮食散改集设备和散粮运输专用车。在建5万平方公里粮食物流园区，在建筒仓100万吨。
• 矿石煤炭油品物流
  大型矿石、煤炭、油品泊位是丹东港现在和未来的重点及主力码头。现已拥有10万吨级和30万吨级矿石油品泊位5座。东北钢厂、煤炭基地、粮食基地等大宗物流通过东北东部铁路从丹东港下水，可节省100—300公里陆上运距。