新奥尔良港（Port of New Orleans,LA,US，港口代码：USMSY）又叫纽奥良港（英语：Port of New Orleans）是位于美国东南部路易斯安那州纽奥良的一座港口，按货物处理量来看，纽奥良港是美国第六大港口，以货物价值计算的美国第十三大港口，仅次于南路易斯安那港。纽奥良港拥有世界最长的码头，长达2.01英里（3.4公里），可以同时停泊15艘船舶。
新奥尔良港每年处理约6200万吨短吨货物。该港口还每年处理约50,000艘驳船和1,000,000名游轮乘客，其中包括嘉年华和挪威邮轮的几艘游轮，成为全美首屈一指的邮轮港口之一。南路易斯安那州的港口位于新奥尔良郊区的LaPlace处理1.93亿短吨。新奥尔良港和南路易斯安那州港口按年销量合并成世界上最大的港口系统之一，世界排名前十位。
1946 年，港口建立了外贸区。
新奥尔良港，位于北纬29°58′、西经90°2′；在墨西哥湾密西西比河口以上约180公里处。新奥尔良港扼密西西比河咽喉,腹地深广,是美国的重要的河海、海陆联运中心。近年吞吐量均在1亿吨左右。
新奥尔良港建于整治后的密西西比河河畔，港口能全年作业。密西西比河分4支入海,其中西航道和南航道是通航航道,共长55公里。从这两条航道上游的分叉点上溯到新奥尔良的航道153公里,宽305米，最小水深12.19米。在新奥尔良港的东面，开挖有一条排洪渠道,长122公里，宽152米，水深10.97米，计划扩建到宽229米,水深15.24米。排洪渠道和天然水道并行,穿越从港区到海岸间的陆地滩地。在新奥尔良市的北面还凿了一条“工业运河”，横贯市区并连接市区北面的庞哈特伦湖。运河宽38～91米,水深9.14米。港口通过7条主要铁路连接全美铁路网。
港区状况：新奥尔良港建于1718年。19世纪初，由于棉花和谷物出口量增多，港口迅速发展起来。近年港口货物吞吐量中占首位的是石油，其次为谷物、杂货、煤炭等。新奥尔良港有三个港区：密西西比河港区；排洪渠道港区；其他运河、水道和庞哈特伦湖、鲍恩尔湖港区；而以密西西比河港区为主。全港码头线总长约50公里，有泊位150多个。港口码头水深9～18米，潮差平均3.96米，最大时6.40米。所有码头几乎都是顺岸式的。
新奥尔良港同欧洲和太平洋沿岸（包括远东）之间有载驳船往来。载驳船所载驳船可上溯密西西比河、伊利诺伊河到达芝加哥。港口划出专用水域作为载驳船停泊区。
新港区规划：新奥尔良港已制定了名为“中央港区”的30年筑港规划。“中央港区”将建在新奥尔良市东郊，位于工业运河、法兰西路码头和巴黎路桥之间的排洪渠道畔,占地约5000公顷。包括集装箱码头和杂货码头2座，泊位8个；驳船码头4座，公用散货泊位4个,专用散货泊位6个，钢材装卸泊位2个。
新奥尔良港是路易斯安那州下密西西比河港口综合体的中心。由密西西比河23,300公里长的内陆水道及其支流连接到美国的中心地带，新奥尔良港是各种货物的首选港口，包括橡胶，咖啡，钢铁，集装箱和制成品。每年约6000艘船只和5亿吨货物每年上下运往密西西比河，其中超过一半的粮食出口。以这种极高的交通速度，新奥尔良港被视为美国航道贸易的中心点。
新奥尔良港是美国唯一由六个主要铁路服务的深水港口，比国内任何其他港口都能提供高性价比的铁路服务到全国各地。这六条铁路与新奥尔良公共线路相连，这是一条25英里（40公里）的铁路。新奥尔良港的生产性私营海运业有助于年复一年地向美国提供进口钢铁，胶合板，咖啡和天然橡胶的最大市场份额。
新奥尔良港口在过去十年间进行了大量投资（约4亿美元），以确保整个港口的最先进的设施。复兴集装箱和散货码头装备有多用途起重机，扩建编组场和新建道路。新奥尔良港的设施包括超过204公顷的货物处理区和超过12公顷的储藏空间。港口设施每年可容纳约2,000艘船只。
新奥尔良港拿破仑集装箱码头是一个价值1亿美元的25公顷的最先进的设施。新奥尔良港的亨利粘土大道和米兰街码头由世界上最长的码头提供：三公里码头可同时容纳多达15艘船只。新奥尔良冷藏公司在Jourdan路码头拥有一个14,800平方米的码头冷藏设施，其中包含十个超高温冷冻细胞。作为全国主要的咖啡处理港，新奥尔良港拥有14个仓库，占地面积51多公顷，拥有6个焙烧设施。
路易斯安那州P＆O港口经营，新奥尔良港亨利粘土大道码头位于密西西比河东岸。它处理集装箱，散货和码垛货物。泊位 1长256米，深度11.5米。由铁路运输，拥有8,800平方米的棚屋，开阔面积15.9万平方米，陆地开放面积14100平方米。
美国路易斯安那州港口在新奥尔良港经营纳什维尔大道码头“A”，“B”和“C”号。码头“A”处理集装箱，散货和码垛货物。它的五个泊位总长达841米，长度为10.6米。码头由铁路运送，拥有70,200平方米的棚屋，248,400平方米的开放空间和附近的冷藏设施。新奥尔良港纳什维尔大道码头“B”有三个泊位，长544米，深度10.6米。铁路货运码头拥有13,100平方米的棚屋和248,400平方米的开放式仓库。新奥尔良港纳什维尔大道码头“C”长505米，深度10.6米。其三个泊位由地面轨道和平台级轨道提供卡车服务，还有一个248,400平方米的开放存储区域。
新奥尔良的路易斯安那大道综合大楼由沿海货运公司经营。位于东岸，处理集装箱，散货和码垛货物，两条铁路泊位总长达484米，深度10.6米。新奥尔良的路易斯安那大道综合大楼占地面积近16600平方米，其中备有备用面积14.99万平方米。沿海货运公司也经营，河道东岸的新奥尔良和谐街码头港主要是钢铁产品。它有两个总长375米的泊位，深度10.6米。
此外，通过该服务的新奥尔良公共地带的铁路，其设施包括一个11700平方米棚，10,600平方米的开放区域和两个卡车装载区域。新奥尔良港口总部位于东岸的尼科尔斯街道码头处理常规货柜和集装箱货物。两个泊位总长368米，深度12米。
这些新奥尔良港口由铁路运营，其码头有一个14,500平方米的棚屋和3500平方米的开放区域。码头配有甲板/卡车装载区，能够处理每平方英尺850磅。
位于新奥尔良港口的工业运河是法国路集装箱码头。码头泊位 1是沿着从9到10米的深度253米长。14公顷（35英亩）的场地由铁路运送，包括一个241,500平方米的封隔区，一个六千二百平方米的棚子，一百六十个冷藏插座，以及四十四个卡车和铁路海湾的棚屋。 5号码头有两个总长达518米的泊位，深度为9米至10米。铁路还设有两个总共12,200平方米的合并棚，一个195,100平方米的编组区，60个冷藏出口，一个氮气冷却系统和一个滚动/滚降斜坡。 4号航站楼处理213米长的泊位的集装箱货物，深度为9至10米。这些也由铁路运送的设施包括120,800平方米的封路区和84个冷藏店。
新奥尔良港口的Jourdan路码头由新奥尔良冷藏公司经营。其两个泊位总长426米，深度10米。设施包括一个14,800平方米的仓库，在卡车/集装箱侧有24个码头门，另有四个主要的冷柜码头冷冻门，允许同时装载两个冷藏船。该设施的超高温冷冻系统可以在24小时内冻结肉类产品。
港口签名设施，Erato街邮轮码头和停车场综合楼于2006年10月15日开放，拥有全面的海关和边境保护清关设施，一个大型登机甲板，50多个值机柜台，完整的保安设施和小吃/ 古玩店。它是完全空调的，并通过升高的铰接式空调通道连接到船上。该建筑包括一个四级，1000座车库，在完全安全的环境中提供乘客便利的有盖停车场。8,300平方米的邮轮码头有792米的连续海滨，深度为9.1米。
港口的第一个邮轮码头，朱莉娅街邮轮码头综合大楼，于1991年开始在1984年在新奥尔良举办的世界博览会上建造的建筑物。它已经经历了四种不同的配置，以适应不断变化的游轮规模。目前，它包括两个不同的码头; 2009年国家立法机关核准资金再次改善码头。开始将码头重新开发成一个大型码头的设计/工程阶段，起升架，铰接式空调通道，新码头于2010 年开放。码头的两个泊位总长609米，深度9.1米。泊位1号有一个近4000平方米的码头，而泊位2有一个2500平方米的码头。两个码头均覆盖了进入，下车和接送区域。
新奥尔良港口 委员会是港口当局。董事会制定政策，控制港口内的交通和商务。七名不合格的专员组成董事会。服务于五年的交错条款，董事会成员由总督任命，由各地的19个当地海事，公民，劳工，商业和教育团体提交的提名人名单，反映了董事会所涵盖的三区（县）管辖权。新奥尔良港的使命是通过巡航，海运和发展活动优化路易斯安那州公民的工作。
新奥尔良港由FEMA承包的嘉年华邮轮船在该市海滨的USS硫磺岛后面停泊。用于卡特里娜飓风袭击该地区之后的工人和撤离人员的住房。2005年9月20日。 摄影：Win Henderson
新奥尔良港是路易斯安那州下密西西比河港口综合体的中心。密西西比河大河23.3万公里的内陆水道及其支流与美国的心脏地带连接，新奥尔良港是各种货物的首选港口，包括橡胶，咖啡，钢铁，集装箱和制成品。每年约有5亿吨货物在密西西比河上移动，其中包括该国粮食出口的一半以上。有了这么多的交通量，毫无疑问，为什么新奥尔良港是美国进入全球市场的门户。
新奥尔良港是美国唯一由六大铁路提供的深水港口，为全国各地的铁路服务提供高性价比的铁路服务。新奥尔良港的生产性私营海运业有助于年复一年地向美国提供进口钢铁，胶合板，咖啡和天然橡胶的最大市场份额。
谷物码头 - 新奥尔良 1976年10月7日照片由美国农业部
新奥尔良港口在过去十年间进行了大量投资（约4亿美元），以确保整个港口的最先进的设施。复兴集装箱和散货码头装备有多用途起重机，扩建编组场和新建道路。新奥尔良港的设施包括超过204公顷的货物处理区和超过12公顷的储藏空间。港口设施每年可容纳两千艘船只。
谷物电梯 - 新奥尔良港照片由MeRyan
新奥尔良港拿破仑集装箱码头是一个价值1亿美元的25公顷的最先进的设施。新奥尔良港的亨利粘土大道和米兰街码头由世界上最长的码头提供：三公里码头可同时容纳多达15艘船只。新奥尔良冷库在Jourdan路码头有一个14.8万平方米的码头冷藏设施，包含十个超高温冷冻细胞。作为全国主要的咖啡处理港，新奥尔良港拥有14个仓库，占地面积51多公顷，拥有6个焙烧设施。
新奥尔良港每年都有超过700名乘客，包括嘉年华游轮，皇家加勒比海和挪威在内的几条主要邮轮线路每周都会到加勒比海和墨西哥等地游客来港。此外，几条河流游览都位于新奥尔良港。
工业运河，新奥尔良
从佛罗里达大街到佛罗里达大道九龙码头的另一边，从9楼的运河下方观看。 照片由infrogmation
路易斯安那州P＆O港口经营，新奥尔良港亨利粘土大道码头位于密西西比河东岸。它处理集装箱，散货和码垛货物。泊位1长256米，深度11.5米。由铁路运营，棚屋面积8.8万平方米，开放面积15.9万平方米，陆上开放面积14.1万平方米。
美国路易斯安那州港口在新奥尔良港经营纳什维尔大道码头“A”，“B”和“C”号。码头“A”处理集装箱，散货和码垛货物。它的五个泊位总长达841米，长度为10.6米。码头由铁路运送，拥有70.2万平方米的棚屋，248.4万平方米的开放空间和附近的冷藏设施。新奥尔良港纳什维尔大道码头“B”有三个泊位，长544米，深度10.6米。铁路货运码头拥有13.1万平方米的棚屋和248.4万平方米的开放式仓库。新奥尔良港纳什维尔大道码头“C”长505米，深度10.6米。
货运站 - 新奥尔良2006年12月31日17:42:03。 照片由MeRyan
新奥尔良港的拿破仑集装箱码头由Ceres Gulf Inc.和Ports America路易斯安那州公司经营，位于东岸的港口拥有物业。码头总面积达24.7公顷，其中包括一个占地19公顷的编组区。其两个泊位总长达426米，设施包括192台冷藏机组，每年可处理36.6万标准箱。
新奥尔良的路易斯安那大道综合大楼由沿海货运公司经营。位于东岸，处理集装箱，散货和码垛货物，两条铁路泊位总长达484米，深度10.6米。新奥尔良的路易斯安那大道综合大楼占地面积近16.6万平方米，其中备有备用面积1.469万平方米。
龙门起重机 - 新奥尔良港照片由MeRyan
沿海货运公司也经营，河道东岸的新奥尔良和谐街码头港主要是钢铁产品。它有两个总长375米的泊位，深度10.6米。铁路还设有一个11.7万平方米的棚屋，一个十六万平方米的开放区域和两个卡车装载区域。
沿海货运公司经营的七街码头位于新奥尔良东岸港口。处理散货和码垛货物，其两个泊位总长364米，深度10.6米。设施包括一个11.1万平方米的棚屋，12.5万平方米的开放区域和一个卡车装载区域。
USNS Pililaau（T-AKR 304）停靠在新奥尔良
美国陆军高空移动多用途车辆（HMMWV）从第82空降师，Ft。布拉格，北卡罗来纳州，装载在军事海上指挥（MSC）大型中速滚动/滚降船USIS皮拉拉。美国海军 摄影
帝国装修运营在密西西比州东岸的新奥尔良第一街码头港口。处理集装箱，散装货物和码垛货物，其两个泊位长388米，深度10.6米。铁路还设有一个13000平方米的棚屋和一个9.2万平方米的开放区域。
新奥尔良港波兰大道码头包含4号和5号泊位，总长284米，深度10.6米。在新奥尔良港口处理常规货物和集装箱货物，其中包括一个占地7.8万平方米的开放区域和8.9万平方米的开放区域。铁路服务包括直接排放到铁路或卡车的能力。
密西西比河 - 新奥尔良阿尔及尔点在右边。河对岸是新奥尔良东岸。最左边是法国区的下边缘，旧的薄荷大厦可见。 照片由PRA
东岸也是由美国Pacorini公司经营的新奥尔良港阿拉伯码头港。处理常规货柜和集装箱货物，码头有两个总长400米的泊位，长度为11米。设施包括一个17000平方米的开放面积，一个19.3万平方米的编组区，铁路连接，直接排放到铁路和卡车。
新奥尔良港的佩里街码头位于西岸。港口码头长307.5米，总面积近14.9万平方米，开放面积3.1万平方米。
州长Nicholls码头 法国区照片由infrogmation
东欧新奥尔良州总督尼科尔斯码头港口处理常规货物和集装箱货物。两个泊位总长368米，深度12米。这些新奥尔良港口由铁路运营，码头有一个14.5万平方米的棚屋和3.5万平方米的开放区域。码头配有甲板/卡车装载区，能够处理每平方英尺850磅。
位于新奥尔良港口的工业运河是法国路集装箱码头。码头1号长253米，深度9至10米。这个14公顷的地盘是由铁路运送的，包括一个241.5万平方米的封隔区，一个6.2万平方米的棚子，160个冷藏店，以及44个卡车和铁路舱。码头5号有两个总长达518米的泊位，深度为9米至10米。铁路还设有两个固定棚，共12.2万平方米，一个195.1万平方米的编组区，60个冷藏车间，一个氮气冷却系统和一个滚动/滚动坡道。4号航站楼处理213米长的泊位的集装箱货物，深度为9至10米。这些设施也由铁路，
工业运河 - 新奥尔良
内港航运或工业运河航空照片。有利位置大致位于佛罗里达大道大桥（不可见）的南面，朝向密西西比河。美国陆军工程兵团 照片
新奥尔良港口的Jourdan路码头由新奥尔良冷藏公司经营。其两个泊位总长426米，深度10米。设施包括一个14.8万平方米的仓库，在卡车/集装箱侧有24个码头门，以及四个主冷冻码头冷冻门，允许同时装载两个冷藏船。该设施的超高温冷冻系统可以在24小时内冻结肉类产品。
鄂拉多街邮轮码头摄影：Vladimir Menkov
这个8.3万平方米的Erato街邮轮码头和停车场综合楼是新奥尔良港的签名设施。码头有792米的相邻水面，深度为9.1米。码头于2006年底开放，码头设有全面的海关和边境保护清关设施，以及一个有超过50个值机柜台的登机甲板。它通过一个升高的空调通道连接到舷梯。
杰克逊大道客运码头 - 新奥尔良穿越密西西比到洛杉矶的格雷特纳。 照片由infrogmation
毗邻Erato街邮轮码头，新奥尔良港口的首都邮轮码头朱莉娅街邮轮码头于一九九一年开始运作。该码头的两个泊位总长达六十九米，长9.1米。泊位1号码头近4000平方米，码头2号码头有2.5万平方米。两个码头都已经覆盖了开车和下车区域。最初建于1984年的世界博览会上，这个新奥尔良港码头已经多次改装，以跟上游轮规模不断扩大。它包括两个不同的码头。2009年，国家立法机关批准了预计在2010年冬季完成的对码头进行额外改进的资金。
阿尔及尔到运河街渡轮 - 新奥尔良
密西西比河从阿尔及尔方面。2007年4月4日。 照片由Infrogmation
罗宾街码头是三角洲女王汽船公司的所在地，经营密西西比河沿岸的巡航。新奥尔良港口的对外贸易区2号由专员委员会主办，共有七个站点。站点1位于拿破仑大道码头附近，并拥有由新奥尔良港口经营的1.2公顷开放式庭院空间。现场2座占地30.8公顷，位于内港航运运河的Almonaster-Michoud工业区。Dupuy仓储和转运公司在现场运营一个占地14.2公顷的设施。新港工业园区占地232公顷，位于外贸区。Lacour仓储公司在与Jefferson Parish的路易斯·阿姆斯壮国际机场相邻的Site 4处设有一个1.6公顷的设施。 现场5号共占地73.7公顷，共有六个通用运营商经营的Metro New Orleans地区共有37个仓库。占地55公顷，第6站包含阿拉伯码头和工业园区。7号位于圣伯纳德教区Chalmette码头和工业园区占地55公顷。另外在Chalmette码头和工业园区，7号公园占地87.4公顷。对外贸易区＃2还包括埃克森美孚公司（Chalmette），墨菲油（Meraux），诺斯罗普·格鲁曼Avondale运营（Avondale），康菲石油公司（Westlake）和三一游艇（新奥尔良）五个制造分区。7号位于圣伯纳德教区Chalmette码头和工业园区占地55公顷。另外在Chalmette码头和工业园区，7号公园占地87.4公顷。对外贸易区＃2还包括埃克森美孚公司（Chalmette），墨菲油（Meraux），诺斯罗普·格鲁曼Avondale运营（Avondale），康菲石油公司（Westlake）和三一游艇（新奥尔良）五个制造分区。7号位于圣伯纳德教区Chalmette码头和工业园区占地55公顷。另外在Chalmette码头和工业园区，7号公园占地87.4公顷。对外贸易区＃2还包括埃克森美孚公司（Chalmette），墨菲油（Meraux），诺斯罗普·格鲁曼Avondale运营（Avondale），康菲石油公司（Westlake）和三一游艇（新奥尔良）五个制造分区。
新奥尔良港位于美国路易斯安那州。距离墨西哥湾约180公里的密西西比河和庞塞特拉恩湖之间，新奥尔良港距离阿拉巴马州移动港西南西南约220公里，得克萨斯州亚瑟山以东360公里。新奥尔良港是国家最大的城市和重要的深水港。新奥尔良港以Phillippe II，D'd'Orleans和法国摄政公司命名，以其多语言，多元文化遗产，建筑和美食闻名。作为美国爵士乐的发源地，它是许多庆祝活动和节日的家园，包括狂欢节和波旁街上超过一百万人的热闹庆祝活动。2007年，有23.9万人住在新奥尔良港，超过110万人住在新奥尔良 - 梅泰里 - 肯纳大都会地区。
新奥尔良天际线图片来自Justin Watt
新奥尔良港是世界上最大和最繁忙的港口之一，也是繁忙的海事社区的中心。它是水运商业的基本运输和分销枢纽，其中包括总部设在或位于新奥尔良港的许多船舶，造船，货运，物流和商品经纪公司。新奥尔良港口占全国炼油和石油化工生产的大部分，其中包括天然气和石油的岸上和离岸生产商的公司总部。拥有四个战略石油储备设施中的两个和17个炼油厂，每天可以蒸馏近45万立方米的原油。路易斯安那州海上石油港（LOOP）为超大型油轮提供服务，而新奥尔良港则包含许多供应美国的主要管道（雪佛龙，埃克森，BP，壳牌，德士古等）。许多其他与能源有关的公司位于新奥尔良港。新奥尔良港也是医疗保健行业的重要中心，也是一个繁忙生产制造业的支柱。旅游和公约是新奥尔良港经济的重要组成部分，占全市税收的40％。美国政府在新奥尔良港口设有许多设施，其中包括美国宇航局的“
新奥尔良洪水飓风卡特里娜飓风
飓风卡特里娜飓风期间在新奥尔良地平线上被淹没的邻里的鸟瞰图。摘自8月29日，2005年 照片由FEMA
2005年8月，新奥尔良港遭到飓风卡特里娜飓风袭击，当时这座城市的堤坝遭到破坏，大部分城市被淹没，造成数百人死亡，迫使该市撤离。被一些“美国历史上最严重的土木工程灾难”所称，多达80％的新奥尔良港口被淹没。虽然这个城市没有被摧毁，但是却受到打击。历史学家认为这可能是美国自1906年旧金山地震以来最严重的灾难。幸运的是，对于新奥尔良港的游客来说，这个城市的历史，文化和商业区域处于较高的地位，风暴相对较好。2009年，旅游返回新奥尔良港。运输包括流行的新奥尔良街车， 可以参观城市的热门景点，其中许多景点已经重新开放。新奥尔良港的公共服务仍在努力恢复正常，城市的犯罪率也在增加。然而，这个城市对于重建是热情的，而新奥尔良港的未来也是光明的。
在1717年，法国西部总部设在巴黎的约翰公司决定在法国控制路易斯安那州后建立新奥尔良港。创始人设想了新的定居点，作为密西西比河谷上游商品的转运和贸易中心。Jean-Baptiste le Moyne de Bienville负责1718年清洁刷新城市的开始。许多问题困扰着负责新奥尔良港口发展的工程师？供应短缺，定罪劳动，两次重飓风和蚊子滋生沼泽。第一个住房是粗糙的，由芦苇和树皮构成。
新奥尔良 1841年彩色雕刻图片由A. Mondelli和威廉·J·本尼特
新奥尔良港口的第一批公民是来自加拿大的背木匠，约翰·法律公司的工匠和部队，罪犯，妓女，奴隶和流浪者的多样化组合。1721年，人口普查显示，有470人，其中包括277名白人，172名黑人和21名印度奴隶。1722年，新奥尔良港成为路易斯安那殖民地首都。1731年以后，越来越多的信誉良好的殖民者开始来到新奥尔良港，尽管这个城市还是遇到了很多困难。早年，新奥尔良港经济依赖烟草，靛蓝出口和大米和蔬菜的进口。不幸的是，商品的价值并不足以证明使用法国的船只，增长缓慢。
法新社通过1763年“巴黎条约”将无益的新奥尔良港与密西西比河西部的路易斯安那州领土交回西班牙。尽管最初的叛乱，新奥尔良港口在西班牙统治下蓬勃发展。尽管西班牙的局限性，新奥尔良港口在新世界的英国殖民地增长。在此期间，说英语的殖民者开始向西移动，在密西西比河及其支流处建立定居点。称为“ Kaintucks ”，他们在美国革命十年期间，开始将他们的货物从密西西比州运往新奥尔良港。不满美国人在新奥尔良的行为，
堤防，新奥尔良 1884年威廉·沃克的照片
路易斯安那州和新奥尔良港口在1800年通过秘密协议返回拿破仑法国。到1803年，拿破仑将领土卖给了美国。在1803年，约有八千人住在新奥尔良港，其中一半是白色的。人口已经超过二千五百多人，是奴隶，还有1300多名自由人。
在1803年，新奥尔良港的出口主要是为了东部的美国港口。那一年，出口的价值近200万美元，揭示了该市作为新的美国领土的繁荣。新奥尔良港口于1805年成为一个自治市，并开始超越其原始边界。它吞并了Faubourg（郊区）Sainte Marie，成为该市的“美国区”。新郊区在新奥尔良港口的北部和南部长大，并在19世纪70年代被带进新奥尔良港口的河流。
英国在1812年的战争期间威胁入侵新奥尔良港，从墨西哥湾海域接近城市。安德鲁·杰克逊将军领导了一批当地志愿者和边防军对抗入侵者，拯救了新奥尔良港（尽管战争已经结束）。
1853年新奥尔良的汽船在Sugar Levee 展示汽船Gipsy，Grand Turk和其他人; 码头正忙着装卸工人。 照片由Hippolyte Sebron
十九世纪初期是新奥尔良港的黄金时代，因为这是南方州份主要棉花的重要港口。1835年，新奥尔良港总共实现了5400万美元的商业。到1840年，约400 艘汽艇前往密西西比河。同年，新奥尔良港被认为是世界第四繁忙的港口。
在20世纪40年代，许多移民来自爱尔兰和德国的新奥尔良港。到1850年，有超过116万人住在那里。不幸的是，人口面临受污染饮用水，排水不足和频繁淹水的健康威胁。十八世纪五十年代的十年由于黄热病和霍乱爆发而受到损害。1853年，新奥尔良港有八千多人死于黄热病。
该联盟国并没有充分体会新奥尔良的战略地位港的中值美国内战。1862年，海军上将David Farragut先生的一个联盟舰队抓获了这座城市，并将其置于军事指挥下。当地的新奥尔良港口官员被赶出了办公室，接下来的几年，为纳撒尼尔银行指挥官对人民的不利待遇而闻名。在1865年至1877年的重建期间，Carpetbaggers和Scalawags控制了地方和国家政治，由黑人选民帮助，并为该市带来了相当大的债务。
新奥尔良，1905年1905年在新奥尔良密西西比河沿岸港口设施的地图。 由Infrogmation照片
1872年大赦给了前联邦，新奥尔良港的当地白人再次控制了市政府，尽管城市政策和国家政府仍然坚定地受到共和党根本控制，直到十年的后期。十九世纪二十年代，新奥尔良港逐渐偿还债务，企图从内战困难中恢复过来。
现代的新奥尔良港出生于1879年，在南通建成码头，建成约12米的进场通道，允许远洋船只进入和离开密西西比河。1896年，国家立法机关设立了新奥尔良港务局局长，并从私人承包商处理码头设施到“码头委员会”。即使如此，在1900年之前，新奥尔良港口已经从美国的第四到第十二繁忙港口下降了。在十九世纪后期，黄热病得到了较好的控制，到1906年就被根除了。
1908年，新奥尔良港口委员会能够发行债券，以改善新奥尔良港的设施。公共码头重建扩建。建造了9公里的工业运河，将密西西比河连接到庞特莱恩湖和内陆航道。
在1900年左右的新奥尔良运河街的堤坝在密西西比河上展示蒸汽船，堆放在堤坝上的麻袋和酒吧的货物，装卸车组，马车。从新奥尔良运河街脚下看。在1900年由底特律摄影公司出版的照相术明信片 的照片拜内克古籍善本图书馆
就在第一次世界大战之前，新奥尔良港已经达到了一个低点。密西西比州的汽船不能用铁路完成，大多数运往东方的货物都是铁路运输的。然而，随着可能携带大量货物和拖船的驳船的引进，新奥尔良港的竞争地位得到改善。在第二次世界大战结束之前，新奥尔良港口已经恢复在美国港口中排名第二。
在二十世纪五十年代，新奥尔良港改善了城市基础设施。建成了新的铁路终点站和庞大的市民中心。石化行业开始进城了。1963年，一个船舶通道（称为密西西比河 - 海湾出口）开通，缩短了64公里的海湾行程。
法国 新奥尔良高架船在Woldenberg_Park庆祝纪念1812年战争二百周年。摄于2012年5月18日 照片由信使证
20世纪70年代，许多炼油厂在新奥尔良港建成。八十年代的石油危机给新奥尔良港经济带来了严重的衰退。中产阶级居民开始走向郊区，现代城市犯罪问题困扰着内城。到二十世纪九十年代中期，新奥尔良港口的声誉是痛苦的，警察腐败增加了疟疾名单。新奥尔良港口非常重视，20世纪90年代后半叶随着旅游经济的发展，出现了积极的变化。
2005年的飓风带来了新奥尔良港及周边地区的前所未有的难题。虽然几个街区逃避严重破坏，但城市的大部分地区被摧毁。许多港口的新奥尔良建筑物由于严重洪水而不能使用。大部分城市人口不得不临时移动，许多人决定不返回新奥尔良港。重建努力缓慢而困难，许多人质疑城市是否可行。
狂欢节兴风 埃拉托街邮轮码头摄影：Vladimir Menkov
自20世纪80年代初以来，新奥尔良港的大宗出口量大幅增长。新奥尔良港是国家和世界的重要粮食港口。还出口生产加工的农产品，化学品，金属，纺织品，烟草，纸板和石油和石油产品。从20世纪80年代开始，新奥尔良港是世界上轻型的船上（LASH）货物和海运驳船之都。它负责新奥尔良港口的16万个工作岗位，约80亿美元的收入，170亿美元的支出以及8亿美元的税收。
新奥尔良港口进行的资本改良计划是试图利用航运业不断变化的需求。整体杂货在未来10 - 20年的增长很可能是在2-3％的范围内。对东海岸和墨西哥湾沿岸港口竞争的调查显示，美国所有沿海地区的集装箱运输量预计将增长。此外，还强调了以下行业趋势：世界贸易和集装箱货物的增长占世界贸易的百分比; 制造业搬迁到东北亚（中国）; 区域和区域内需求增长; 东海岸港口集装箱码头容量及相关基础设施的增加。竞争港口的战略和总体规划确认了北美市场集装箱货物量的持续增长。预计到2020年，年增长率显着为6％。
港口选择的一个主要因素是内陆运输费用。西海岸港口的铁路成本上升，加上港口拥挤和交通时间漫长，导致托运人寻求具有成本效益的替代方案。因此，东，墨西哥湾沿岸的亚洲货物市场份额大幅增加，港口正在扩大码头能力，改善内陆运输基础设施。比起休斯顿来说，新奥尔良港口可以为工业中西部和东海岸提供更便宜的内陆运输和更快的运输时间，因为休斯敦由于其在北部和西部的大量市场，包括达拉斯和堪萨斯城在内，持续经历内陆拥堵。
以上因素支持新奥尔良港口扩大集装箱码头能力，并提出利用集装箱运输预计增长的机会。计划中包括的所有十五个短期和长期项目的总额为10.4亿美元。这些投资将用于扩大拿破仑集装箱码头，将码头转换成新的邮轮码头，以及其他项目的冷藏设施搬迁。
新奥尔良港口委员会管理港口。董事会制定政策，规范交通和商业。它由七名不分期的专员组成，任期五年。路易斯安那州州长由当地19家企业，公民，劳工，教育和海事组织提交的三名候选人名单任命董事会成员。七人委员会反映了其三教区（县）的管辖权。四名成员选自奥尔良教区，两名来自杰斐逊教区，一名来自圣伯纳德教区。
新奥尔良（New Orleans），它是美国路易斯安那州南部的一座海港城市，同时也是路州最大的城市。
行政上与奥尔良县同域，是奥尔良县下辖的唯一地区。新奥尔良也是美国一座大都市，是美国的一座经济城市，2013年，新奥尔良市的GDP超过1800亿美元，是该州经济最发达的城市。新奥尔良市区人口378,715（2013年），都会区人口1,240,977人（2013年）。
新奥尔良曾在2005年8月遭到五级飓风卡特里娜袭击，损失惨重。导致人口急剧下降，上世纪1997年到新世纪的2004年，新奥尔良的市区人口超过79万人，但随着2005年的飓风卡特里娜袭击，导致居民纷纷撤离新奥尔良，现如今该市的人口只有37万多，是美国继底特律之后，第二个市区人口出现大规模下降的大城市。
新奥尔良属于亚热带湿润气候，7月平均气温27．7℃，1月11．6℃，年降水量1440 毫米，夏季多暴雨。城市邻近地区石油、天然气、硫磺、盐矿丰富，盛产木材和棉花、甘蔗和稻米等。
旅游小贴士： 美国的东西和南北跨度都非常大，因而全国的气候差别也相当大。同样在冬季，有些地区气温降至了零下几度，而有些地方却可以泡海水浴。
美国的夏天非常炎热，游客要有“战高温”的准备；但如果是去美国北部旅游，最好要带上一件厚毛衣或防寒夹克，即使是在夏天，美国北部却是比较凉爽的，夜里甚至会有一些寒意。
邮寄地址上，“新奥尔良，路易斯安那州”的英文头个缩写叫“NOLA”，新奥尔良人亲切的将自己深爱的城市称作“诺拉”。而这个美国大陆上最有特色的城市，也确实如同一个独特的人一样，具有自己独一无二的性格脾气、精神风貌、品性灵魂。
赋格在《寻欢》中说“路易斯安那”的名字由波旁王朝的“太阳王”路易十四而来，而 新奥尔良（La Nouvelle Orleans）得名于路易十五的摄政王奥尔良公爵。“奇怪得很，男性的Orleans前面用了阴性的形容词。”而此谬误的根源竟然是“十八世纪初，法国贵族中盛行女性化的萎靡作风，奥尔良老公爵就以爱好涂脂抹粉、反串女性出名”。
新奥尔良，简直命中注定要是个矛盾的综合统一体。名字里说“新”，气质上却老朽不堪；绰号是“大快活”，可二百两年来在美国大陆上历尽人间沧桑，尝过的眼泪恐怕比欢笑要多得多。
1718 年，通过印第安部落的指引，法国人在头目Jean-Baptiste Bienville的带领下在靠近密西西比河口的仅有高地安了家，最早的新奥尔良老城就是今天河边的法国区。开埠后的第一批居民组成相当不堪，划桨奴，猎户，淘金士，清洁工，而女性，便是清一色的妓女。尽管后来涌入了大批修女，新奥尔良从一开始就奠定的狂野不羁的性格却已在这土地上扎了根，再加上法国宫廷由上而下的穷奢极欲，新奥尔良成了法国新贵最奢靡腐化的北美殖民地，“大快活”夜夜笙歌，日日糜烂，充耳不闻埠外事，连自己的命运悄悄易手都懵然不知。
当时英国的殖民势力在北美大陆逐步扩张，法国政府为了牵制英国，决定和西班牙联手。1762年11月3日，一纸“枫丹白露协约”把新奥尔良作为政治献礼秘密交给了西班牙，可怜光顾着快活的新奥尔良人还蒙在鼓里不明就里呢。协议签订后三年西班牙正式总督姗姗来迟，可殖民地的法国人与德国人执意要恢复路易十五的昔日荣光，终于在1768年发动和平政变，把西班牙总督赶回了老巢。西班牙派来铁血新督平乱，大摆夜宴，一举逮捕了多名和平政变中的中坚分子，并枪决五人，血洒阅兵场（今天的杰克逊广场）。从此，西班牙在新奥尔良的殖民时代正式开始。
法国大革命的爆发结束了波旁王朝的统治，强势的拿破仑上台后法国与西班牙之间关系日益恶化，西班牙在北美的势力逐步消亡，终于在1801年被迫将新奥尔良还给法国。这下法国人可扬眉吐气了，但在西班牙统治新奥尔良的这40年间，法国区着了两场大火，整个老城烧个精光，法兰西风情一去不返。时至今日，尽管法国区美其名曰“法国”，但老房子反而大多是西班牙的建筑风格，只有法国人的风流浮华奢靡精致的生活态度随着时光在新奥尔良深深扎了根，孕育出恶之灵罪之花，静观风云变幻，冷眼世事沧桑。
拿破仑收回新奥尔良之后没几年便面临着以英国为首的“反法联盟”的威胁，而海地独立革命又使拿破仑征服加勒比新大陆的计划宣告失败，急需资金的拿破仑于 1803年将整个路易斯安那殖民地（西至落基山脉，北抵加拿大边境）连同新奥尔良以低价卖给美国。此后，北佬们蜂拥而来。法国人瞧不起这些“未开化”的美国农民，嫌他们粗鄙，不准他们住在法国区，北佬们只好在城外垦荒，这就是今天下花园区直到上城的地方。美国北佬涌入新奥尔良的同时，海地革命后仓皇逃窜的克里欧贵族也来到这块文化上最接近南美与加勒比岛国风情的宝地，迅速成为新奥尔良新贵，在“距离美国最近的地方”安了家。
不管几易其主，老城区里总也笙歌不断，后庭花回荡在慵懒的密西西比河之上，诺拉一派歌舞升平。但奇的是，在被称为“美国第二次独立战争”的英美战争中，英军于1814年12月打到新奥尔良，争夺密西西比入海口，前来应战的美国将军杰克逊寡不敌众，临时召集其一群乌合之众，新奥尔良城里的美国人，德国新移民，被解放的黑奴，印第安人，克里欧贵族，与英国有世仇的法裔加拿大新移民竟纷纷参战，甚至连墨西哥湾上臭名昭著的海盗头子胡安.拉斐特都率领他的侠盗部队参加了战斗。战场在今天西城外的沙尔麦特展开，一月的冷风中硝烟滚滚何其惨烈！
到如今，每年的十二月，沙尔麦特都会进行这场战事的回顾表演。彩色的信号弹滑破黑色的夜空，听远处似隐还现的枪炮声，思绪总是要不由自主的游走到四十多年后的美国内战去——尽管新奥尔良人打败了英国人，南方高傲的贵族乐园却依旧在奴隶解放的大潮中一去不返，李将军的铜像如今孤独屹立在花园区与下城交接的圆环地带，壮志仍未酬，世事已如风。
新奥尔良建城于密西西比河口，“上城”“下城”皆相对于密西西比河的流向：一个上游，一个下游。上下城的道路大都平行于河流的走向，密西西比河打个大弯，道路们便也跟着弯弯曲曲的如同扇面发散开来，“大快活”故又得绰号“新月城”。
人说镜花水月，新奥尔良这“新月城”确是座水中之城。整个城市位于海平面以下十英尺左右，北面是庞恰特雷恩湖，南面密西西比河横穿过市，城中运河渠道众多，地形就如同一只碗，四围以高高的河堤保护起来。每年六月到十月的飓风季节，新奥尔良人都要密切关注飓风登陆的地点。一般飓风云团都是逆时针旋转，如果飓风登陆后风眼移动到庞恰特雷恩湖左边，风向把湖水向湖北方吹走，新奥尔良就安然无事；可如果在湖右边，那湖水就要倒灌进城一片汪洋了。尽管如此，卡特里娜飓风前的新奥尔良，依然是“今朝有酒今朝醉”，飓风来了，人们宁愿守在老城里祈祷平安无事，也不愿惶惶撤离。
新奥尔良城下面原本是沼泽，城里的道路千修万修，却总时不时突然出现个大洞，加上地方政府的腐败无能，面对地面沉降的问题总也无能为力，城市的道路之差在美国绝无仅有。天长日久，来到新奥尔良经历路面大坑，竟也成了诺拉一景。
新奥尔良最有特色的建筑大多聚集在法语区老城。在西班牙统治新奥尔良的40年间法语区的两场大火把法国老式建筑烧了个精光，尤以1788年那场最为惨重。法语区里的法式建筑都是木制结构，若一家不小心半夜着火，火借风势迅速蔓延，再加上各家各户都备有弹药火枪，若不及时组织人力扑救整个城市便会沦为火海。
1788年起火那天刚巧是3月21日星期五，基督教耶稣受难的纪念日。法语区腹地杰克逊广场上的圣路易斯大教堂的钟声本应同时用于火灾警报，可当时迂腐的神甫就是不肯，说要严格依据基督教义不能在神圣礼拜五敲钟。于是大火借着风势迅速吞噬了整个老新奥尔良，就连宏伟的圣路易斯大教堂本身也化为灰烬。六年后法语区又着了场大火，彻底磨灭了法国人在新奥尔良的建筑痕迹。今天法语区里那些浮华精致的雕花生铁阑干阳台都是西班牙建筑的风格，只有位于杜梅街上的“约翰夫人家”还可隐隐窥见法国乡间木屋的风貌。
如今法国区的街道非常狭窄，各家各户紧密相连，斑驳的老墙之上，二楼的雕花栏杆小阳台们常常被绿色的垂吊花草布满，一年四季都绚烂艳丽。比较张扬的住家，还要在这绿色中挂上花花绿绿的狂欢节珠子，再弄几个鸟兽塑像点缀在花草之间，最好再挂几串风铃叮咚，这使本来就充满了浓郁热带气息的城市更充斥着一座座小型悬空热带雨林，凭空增添旖旎无数。而街边一楼的住户大门多用雕花的生铁防盗门保护着，窗户也时常被色彩鲜艳的木头板遮住。行人从街道上走过，就以为里面也是狭小密闭低矮的平房，眼睛只盯着那些装潢华美或者怪异的古董店衣服店。殊不知，这法语区里最不可思议的华美景象，往往就藏在一面面最不起眼的砖墙后面 ——或是浮华艳丽的西班牙式豪宅，或是类似北京四合院一样的天井当院，内里奇花异草争芳斗艳，好一座秘密花园！
除了法语区，城市中最有特色的建筑便是墓地。新奥尔良的墓葬与美国其它地方全然不同，个个都是地上“悬棺”。这倒不是因为新奥尔良的人多么念旧，无法忘怀死者所以给他们建筑了“死灵之城”，而是新奥尔良这片地方，地表下面就是沼泽，多挖几尺坟墓就要倒灌，总不能把先人的躯体泡在水里吧。这点上，新奥尔良的传统又和加勒比众多岛国风俗类似了。
著名的圣路易斯第一号公墓距离二号公墓只有三个街区，生了锈的黑栏杆铁门把里面一排排静默的灵魂与外面熙攘的公路隔开。很多墓地都有相当的年头了，这些墓葬基本都是长方形结构，普通的大概两人高，顶上或平或成三角状，本来是白色的外墙皮早已变成斑驳的灰色。墓的正面多是一人半高的石板门，有的干脆用红砖砌住，外面再抹上白灰。若碰上正在修葺的新墓，便能看到墓室里面的结构。一般的墓室分上下二或三层，最上面的用来放置棺椁，下面则是祖祖辈辈先人骸骨。有钱人家的墓地宏伟得多，长长的跟一个小“猎枪筒房” 类似，边角方方正正，平顶上面矗立着巨大洁白的天使雕像，或者是圣母玛利亚，气派非凡。年久失修的墓地们石板门的白灰便则掉得差不多了，露出里面已经发了黑的老砖。与新奥尔良贫富夹杂的城市景观一样，在灵魂的城市里，穷的富的也互为睦邻，各不相扰。
新奥尔良建城两百年，可公共排水系统直到二十世纪初才建成，哪怕到今天，法语区的排水排污系统仍然是一百年前的老结构，一下雨，由于地下水会从密西西比河与北部的庞恰特雷恩湖向盆地地势位于海平面下七到二十英尺不等的老城回灌，仅有的排水系统也开始“反刍”，污水在石板街面肆意横流，加上红灯区醉汉们一年四季从不间断的慷慨奉献，波旁大街永远充满了腐败所特有的腥骚味道。这样的公共健康环境，怎么不是疾病与瘟疫的温床！新奥尔良历史上曾发生过数次大规模的瘟疫，大批生命死亡，普通墓葬的两个棺椁位置不够，还要暂借公墓一角特意修葺的“棺材公寓”。这些“公寓”比起独门独户的墓地就要简陋的多，四平八稳方方正正如同烤箱一样的结构，没有任何装饰、生铁阑干或者雕像，只有墙面是一样的斑驳脱落。每个棺椁一个方方正正的小口，棺木从这里放进去，等到家族墓地有了空房，或者直到俭骨日再回归祖先的怀抱。
俭骨一般都发生在安葬一年之后，棺材打开，逝者的遗骸被从中请出，扫入到墓地的最下层，与家族先人们的骸骨合并一处，生生世世，永不分离。
新奥尔良人口55万，以非洲黑人后裔为主 也是灵魂乐发源地，更是路易斯安那州第一大城市。在曾经是一个移民城市，除了欧洲的冒险家外，这城市还是当时还有奴隶制度的美国最主要输入黑人奴隶的城市。现时大部分人口皆为黑人奴隶的后裔。
美国人来新奥尔良旅游，总有走到异国他乡的陌生感觉，因为这里的风土人情民俗特色实在独一无二。
卡特里娜飓风前，新奥尔良地区人口在五十万左右，最多的是黑人。美国历史上南方诸州是奴隶制的大本营，新奥尔良所在的路易斯安那州更是美国黑人人口百分比最高的州之一，仅次于近邻密西西比州。根据美国2000年人口普查的数据，黑人占据了新奥尔良市总人口的三分之二强。但新奥尔良的黑人与美国其他地域的黑人有显著的差异，他们在二百年的历史中形成了非常独特的克里欧与卡真文化。
新奥尔良开埠后，为了区别于从欧洲大陆来的第一批移民，在路易斯安那殖民地出生的第二代移民都被统称为克里欧人。法国裔，西班牙裔或者二者混血的克里欧人依然讲法语，被称为法国克里欧人；而殖民地上的有色人种，尤其是由西非掠夺来的黑奴后裔则被称为黑克里欧人。在西班牙统治时期，为了对付城中顽固的法国人，西班牙统治者大力拉拢西非黑人奴隶，允许他们购买自由。独立了的黑克里欧人与法国、西班牙的殖民逐步种族融合，他们的风俗习惯既有欧洲的传统，又透着古老非洲大陆的神秘，他们将法语、西班牙语和非洲土语结合起来，创立了独特的克里欧语，直到今天这种独特的语言仍在路易斯安那州中部使用。
路易斯安那殖民地归属美国后，新涌入的“北佬”并不被新奥尔良的克里欧人所接受，美国第一位路易斯安那州州长卡邦强行推行英语的举动只引起了本地人的强烈反感，他们上街游行抗议北佬的粗鄙文化与暴虐政策。有意思的是，海地大革命时从拉美逃到新奥尔良来的贵族却得到了新奥尔良本地人的热烈欢迎，他们与新奥尔良的克里欧文化迅速融合。为了区别于越来越多的南下美国人，新奥尔良地区的本地人开始统称自己为克里欧人。
而卡真人则是从加拿大地区移居到美国路易斯安那州的法国人后裔。18世纪中后期，现今加拿大地域的英国与法国殖民者之间展开了一场争夺新法国殖民地的战争，许多法国人开始举家南迁，那些不知目的地的商船把他们载到哪，哪就是新的家。其中大部分法国阿卡地亚地区的殖民者们就展转流落到了今天的美国路易斯安那州，成为今天卡真人的鼻祖。
直到如今，卡真人的语言仍然是带有浓重阿卡地亚口音的法语。卡真食物基本上就是法加农村家乡菜，烹饪手法简单，大量采用南方本地的原料与香料，比如几乎每菜必放的洋葱、芹菜与青椒碎丁，还有常见的路易斯安那小龙虾等，风格十分浓厚辛辣。米饭永远是卡真风味的主食，这与美国其余地区面包就大肉的风格比起来真真是异类。
时光流转，十九世纪中期，新奥尔良优良的海港与运输便利使其成为南方最具吸引力的大城市。除了法国人，西班牙人和拉美贵族，以及美国的北佬大量南迁，欧洲爱尔兰与德国移民也大量涌入，意大利人，希腊人，克罗地亚人，菲律宾移民都很常见。一直到二十世纪初，外国移民进入新奥尔良的人口比美国人自己还要多，这里成为了名副其实的文化融炉。
与美国东北或者西部加州的文化融合不同，新奥尔良这片神奇的土地对传统克里欧文化的保护性非常强，每一次的融合都是获取外来文化的特色融入克里欧传统之中。坐着古老的街车沿圣查尔斯大街从法国区向上城缓缓行驶，人宛如步入时光隧道，从欧陆风情的法国区，到典型美国商业区，再到宛如美国南卡罗来纳州查尔斯顿的橡树大道，还有20世纪初曾经普及的维多利亚式建筑。这些曾经不同的语言、文化、时尚、信仰如今都紧密交织在了一起，演变出狂欢节、爵士乐、巫毒教，演变成充满克里欧风情的独特的新奥尔良文化。
进入20世纪，随着爵士乐的兴起，大量的艺术家涌入新奥尔良。他们之中有相当一部分是同性恋人士，包括爵士钢琴之王托尼.杰克逊，作家杜鲁门.卡波特，还有写下不朽的《欲望号街车》的剧作家威廉.田纳西等。波旁街上著名的老铁匠酒吧从开张起就对同性恋人事敞开大门，后来“被放逐的拉斐特咖啡馆”更是波旁街上历史最为悠久的同性恋酒吧。尽管同性恋运动在新奥尔良遭受过几次重大打击，但新奥尔良1991年通过了反对同性恋歧视的法令，1997年新奥尔良市长决定将传统婚姻的权益延伸至同性配偶关系中。在保守传统的南方，新奥尔良在同性恋平权运动中的激进可见一斑。
如今的波旁大街，声色犬马不分种族，但向北过了圣安大道的“紫色分界线”就是繁华的同性恋区了。夜幕降临，健硕的脱衣舞男在历史悠久的“被放逐的拉斐特咖啡馆”吧台上彻夜狂欢，七彩气球，彩虹旗和形形色色的人群把夜色装点得五彩缤纷。如果再向北，穿过埃斯普拉纳达大道，进入只有本地人才知晓的秘密爵士乐中心马里尼区，法国人街上600号是城中著名的同性恋书店，正对着拐角处刺青店的诡异橱窗。再转个弯，一排色彩鲜艳形貌各异的小酒馆栉比林立，中性打扮入时出挑的年轻人抽着烟，靠着斑驳的砖墙在混乱的爵士音符中冷眼注视着往来的行人。岁月在新奥尔良彻底溶掉，什么背景历史文化甚至性取向，在这里，都悄无声息的汇入密西西比河的奔流中，改名叫了“诺拉”。
新奥尔良克里欧烹饪风格混合了法国、西班牙、加勒比和非洲的传统影响，虽然也如同卡真食物一样大量运用南方本地原料，但手法上更接近欧洲大陆的传统风味，味道上也没有那么辛辣。比如著名的新奥尔良海鲜稀饭，受到浓重的非洲以及印第安烹饪风格的影响，主要的成分一是虾与螃蟹腿，二是鸡腿肉。蔬菜一定要放入秋葵。秋葵形状颜色如同青色尖椒，不过味道比较平淡，口感却特别滑爽，汁液有些黏稠，感觉功用与中餐里勾芡有些类似。
新奥尔良人每个礼拜一都要吃红豆米饭。这道克里欧主食将红豆煮熟成糊状，同时加入很多调味料，比如切成小块的火腿还有南方著名的生香肠，让它变得馥郁香浓。吃的时候把加了火腿香肠的红豆糊热热的浇在白米饭上，佐以玉米面蒸成的方形甜窝头，又是鲜美又是香甜。而到了周五，便要吃海鲜稀饭佐以酥炸鲶鱼。厚厚的一块鱼背肉，表皮被炸得咸脆，里面的白肉却是鲜美的原味。吃的时候抹上白色的奶酪蘸酱，配上香葱炸玉米面球，喝着热呼呼的海鲜稀饭，好不快意。
其他的克里欧食物还包括海鲜炒饭（Jambalaya)，小龙虾浇饭(Crawfish Etouffee)，乌龟汤，炸生蚝，面包布丁，油炸绿西红柿等。
与克里欧美食相媲美的是卡真风味，其中麻辣小龙虾是最著名的季节性卡真食物。每年一到三四月份，路易斯安那州的小龙虾就成长得差不多了，开始区域迁徙。我认识一位朋友，每年到了这个时候最喜欢到小龙虾最丰盛的地方，带上几个塑料袋，拣小龙虾们的必经地守株待兔。路易斯安那本地的小龙虾个头非常大，性情彪悍，可脑子却非常愚笨，每年都走同样的路，结果被人白白拣起来成了腹中美味。
在美国大部分地方吃饭，所谓的“辣”比起中国四川湖南之辣那根本不值一提，可新奥尔良的卡真“麻小”却绝对货真价实，不辣你个涕泪纵横决不罢休。吃 “麻小”的日子一般都是阳光普照，万里无云。一家人从餐馆买来论磅装的麻辣小龙虾，放在褐色纸袋里到公园或湖边野餐；要么就是公司学校组织的“麻小”聚餐，请专门的烹饪公司来，架起一口大铁桶，把成磅成磅的活小龙虾和大包调料倒进去，工人站在梯子上挥舞着巨大的木勺边煮边搅。大橡树下阴凉处支起木桌条凳，每人盛上一大盘子的艳红，就着红皮小土豆和鲜黄的甜玉米，开吃！
是不是地道的南方人从吃小龙虾的手法上一下就能看出个究竟。不常吃的人单是剥龙虾皮就要费不少劲，如果不小心把手划个小口，又麻又辣的汁液渗进伤口，那战斗力必然要大减。再看人家土生土长的南方人，先把小龙虾头揪下来，狠狠吸一口里面味道劲爆的麻辣汁液与龙虾脑，然后去掉小龙虾身上的第一节壳，一手虾肉一手虾尾使劲一拽，整个虾身就出来了，连泥线都不用拣，一口一个。
除了传统的卡真与克里欧美食，新奥尔良还有一个自创的传统美味叫“穷汉三明治”。有一说是在三十年代经济大萧条时，一家专卖三明治的夫妻店可怜当时贫苦的铁路工，特意把法国面包切作两半，里面放入店里能找到的各式肉类蔬菜，满到几乎溢出来，很便宜的卖给工人们；还有说法是经济萧条时街车工人大罢工，一位街车司机与他老婆给罢工工友们免费提供这种三明治，因为工友个个都是响叮当的穷汉子， “穷汉三明治”故此得名。要吃地道的穷汉三明治，一定要用香脆劲道的法式面包，主料最好是具有新奥尔良特色的油炸生蚝，之后给三明治“穿全套衣服”，生菜、番茄、腌黄瓜、洋葱、腌辣椒等佐料全部统统加上。东西放全了，自己随喜好再浇上番茄酱、芥末酱或者美奶滋酱，然后拼命合上两片厚厚的法式面包，小心别让里面快要爆炸的陷心掉出来，张大嘴巴使劲咬。
新奥尔良的传统卡真/克里欧餐馆大多与法国大餐结合在一起，最著名的是华盛顿街上的高级餐厅将军宫（Commander’s Palace）。不过总体说来，新奥尔良的餐馆从来不是以贵而著名的。诺拉人最讲究的一个词叫做“Lagniappe”，意思是“多余一点”。到餐馆吃饭，一个大盘子肯定是满满的，一定要让人吃个沟满壕平外加打包才叫南方的待客之道。
法语区有家叫CAFé Du Monde的小咖啡馆，24小时营业，就便宜得不得了。这家除了香浓的法式咖啡牛奶和泡沫细腻的拿铁咖啡之外，一定不能错过的是特别的法国甜点 Beignet（发音“般尼耶特”）。这种正方形用热油深炸的面食虽然据说是甜甜圈的一种，可口感更象中国的油条。不过这新奥尔良“油条”上面撒着厚厚的糖粉，吃的时候要先在盘子里轻轻磕一磕，去除多余的糖粉，然后屏气凝神慢慢品品味。咬的时候不要妄想边吃边说话，小心糖粉被吸进喉咙里呛到。这家已经经营超过百年的老店是新奥尔良的象征之一，可以说如果没来这里喝咖啡吃Beignets就不算来过新奥尔良。
新奥尔良二百多年的历史上，法国路易十四宫廷的奢华风从城市开埠之日起就如影相随，上层社会的尔虞我诈、势力、见缝插针也都随着法国人的到来在新奥尔良的土地上深深扎了根。加上后来一百年的奴隶制度，赤裸裸的阶级压迫与穷奢极欲都造就了这个老城从根上开始的，现代民主自由也医治不了的腐败。
六十年代的黑人民权运动推动了民权法案的通过，尽管在法律上改变了美国南方的黑白种族分离制度，但在经济发展落后的新奥尔良地区，实际上的种族分离从未消失。有些黑人为主的街区把白人出现当作挑衅与麻烦；而很多白人社区也绝不欢迎黑人的迁入。
城中黑人尽管人数多，但由于经济地位的普遍低下，政治地位不高；而越是如此，黑人为主的社区发展就越落后。没有什么钱的黑人大多只能依靠新奥尔良的公共教育系统，可全城的公立学校中只有一所教育质量过关，其余的，大家戏称，不知是送小孩去学好还是学坏。而美国的公立学校入学多按学区划分，那唯一的优秀公立学校所在学区自然价格不菲，大部分在贫困线上得过且过的黑人家庭根本无力问津。这样恶性循环的结果，是越来越严重的两极分化。走马观花的游客们只在法国区，花园区跟上城附近活动，并看不到城中黑白对立与分化；缺乏外力注入改变贫困格局的黑人社区问题深重，毒品泛滥，暴力频繁，青少年步入歧途。这些深重的社会问题在“大快活”歌舞升平的表面下蛰伏蔓延，直到2005年卡特里娜飓风来袭，城市的烂疮被曝于光天化日之下，美国人这才悲叹，在民主发达自由的国度，竟然也有新奥尔良这样的异数！
2005年8月29日，五级飓风卡特里娜在路易斯安那州东南部的圣伯纳镇登陆。这场本来预测在佛罗里达州登录的一级小飓风打了所有人一个措手不及，从佛罗里达绕了个大弯，在墨西哥湾海域迅速增强为五级，向许多还不明就里的新奥尔良人袭来。年久失修的湖堤河堤在飓风的震荡中垮掉，城北的庞恰特雷恩湖向碗状的新奥尔良城倒灌，许多因贫困来不及撤离的群众被困河泽。新奥尔良地区与外界的通信系统彻底瘫痪，被临时疏散到城中“超级碗”体育馆避风的群众们得不到及时的政府救援，基本生活物资告罄，一时间情况失控，暴乱、抢劫、逃亡、恐慌笼罩城市，世界末日般的悲惨景象被电视媒体广为传播。在这场浩劫中，整个路易斯安那州的死亡人数是所有受灾地区最高的，包括撤离人口，共有1577人死亡，705人失踪。卡特里那飓风所造成的总损失超过810亿美元，居美国历史之最，而美国联邦紧急应变管理总署署长迈克尔·布朗也因反应缓慢管理失策引咎辞职。直到三年后的今天，新奥尔良地区受灾最严重也是最为贫困的第九区大部分地区仍然断瓦残垣，复兴之路举步维艰。
新奥尔良是美国南方的主要工业城市，集中全州1/4的工厂企业；有纺织、食品、木材加工、炼油、石油化工、化学等工业部门；并是全国重要的造船和宇航工业基地，阿冯尔达船厂和生产火箭、宇航设备的米乔德厂是最大的企业，州内最大的零售、批发和金融中心；旅游业兴盛，在城市经济中的地位仅次于运输业。
文化教育事业发达，市内博物馆众多。有杜兰大学（Tulane University）、新奥尔良大学（University of New Orleans）等高等学府以及可容纳7万多观众的路易斯安那体育馆，富音乐传统，为爵土乐音的诞生地，多音乐团体和剧场、音乐厅等；一年一度具有法国传统的仟悔火曜日盛况空前，吸引数以百万计国内外游客。
新奥尔良城从19世纪末叶起，开始大规模的城市建设和改造，但整个城市建设仍保留了很多法国式和西班牙式的建筑风格，在市区中心沿密西西比河北岸还有不少比较古老的教堂、学校、商业区都被保存下来。城区包括老城“法国区”和新城“美国区”。法语区以杰克逊广场为中心，周围矗立着许多早期法国和西班牙的建筑，如广场对面灰色塔尖的圣路易斯教堂，还有西班牙时期的法院、市政厅、乌苏莱修道院和法国市场等。建于1831年的乔治亚式大厦，里面珍藏着美国南方早期考古发掘的印第安古董。杰克逊广场建于1721年，广场上有杰克逊跃马挥戈的铜像，英勇威武。如今，这里既是人们游乐聚会的场所，也是剧场和商业中心。杰克逊广场与纽约的时代广场一样闻名于世。法语区内有70多个街区是法国式建筑，街区笔直但街道较为狭窄，街道两旁种植着香蕉和热带林木，很有南方热带的城市风光。这里的居民大多说法语，吃法国菜，保留着法国和西班牙的风俗和习惯。所以有人称此处为“美国的巴黎”。
新奥尔良城的新城区街道宽阔整齐，高楼林立，有州、市主要行政办公机构组成的市政中心建筑群，国际贸易商业大楼等著名建筑，还有许多银行、办公大楼和饭店旅馆等。运河大街和圣查尔斯大街是最繁华的商业街。在新式大楼建筑中，占地20多公顷，高82米的“路易斯安那超级圆顶体育馆”最为壮观。这座大厦于1971年夏动工，历时4年建成，可进行各种球类、拳击和田径比赛，亦可举行大型集会、展览会等，设备先进，观众容量大，还有很多附属设施。
新奥尔良是仅次于纽约港的美国第二大港，。新奥尔良港地处密西西比河的咽喉地带，腹地深广，是美国的重要的河海、海陆联运中心。新奥尔良港建于1718年。19世纪初，由于棉花和谷物出口量增多，港口迅速发展起来。近年港口货物吞吐量中占首位的是石油，其次为谷物、杂货、煤炭等，年吞吐量均在1亿吨左右。居全国各港之首。港口以转口贸易为主，港区内设对外贸易带，占地7．6公顷，进口货物可免税在此储存、加工或展览。是7条铁路干线的交会点，通连洛杉矶、芝加哥、纽约等大城市。水陆联运方便，是三角洲地区高速公路网的枢纽。多座大桥跨越密西西比河两岸。著名的庞恰特雷思湖堤坝长达39公里，沟通市区与湖北岸的联系。有1个国际机场和2个国内机场。
新奥尔良港有三个港区：密西西比河港区；排洪渠道港区；其他运河、水道和庞哈特伦湖、鲍恩尔湖港区；而以密西西比河港区为主。全港码头线总长约50公里，有泊位150多个。所有码头几乎都是顺岸式的。新奥尔良港同欧洲和太平洋沿岸(包括远东)之间有载驳船往来。载驳船所载驳船可上溯密西西比河、伊利诺伊河到达芝加哥。港口划出专用水域作为载驳船停泊区。
新奥尔良港已制定了名为"中央港区"的30年筑港规划。"中央港区"将建在新奥尔良市东郊，位于工业运河、法兰西路码头和巴黎路桥之间的排洪渠道畔，占地约5000公顷。新奥尔良国际机场全称为新奥尔良路易斯阿姆斯特朗国际机场（英文：Louis Armstrong New Orleans International Airport，IATA:MSY,IACO:KMSY),
新奥尔良国际机场是一座位于美国路易斯安那州杰菲逊区的民用机场。归属于新奥尔良市并位于市中心商业区西10海里(19公里）处。机场地址为 路易斯安那肯纳市航线路900号。一小部分跑道位于圣查尔斯区的飞地。阿姆斯特朗机场为大新奥尔良区和东南路易斯安那的主要商业机场。过去该机场被称为摩圣特机场，也叫做路易斯阿姆斯特朗国际机场和新奥尔良国际机场。
该机场坐落在平均海拔4.5英尺(1.4米)的平面上，为世界上第二海拔低的国际机场，仅次于位于阿姆斯特丹平均海平面下11英尺(4.5米)荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场。卡特里娜飓风前，每年970万人访问该机场，并且几乎全部以此为最终目的地。2008年，共7,944,397旅客访问该机场，较前一年提高了5.5%。该机场具有全美机场最优良的安全纪录。 2008年2月，该机场被美国新闻和世界报道杂志在47家机场中选为排名第4良好旅行体验，基于该机场的航班较少推迟以及经常性的较低的行李托运。 该机场曾是美国前往拉美国家旅行的主要关口。现在，大多数旅行通过其他设有国际航空公司枢纽机场的城市中转。
| 机场类型 | 民航 |
| 管理机构 | 新奥尔良市政府 |
| 启用日期 | 1945年 |
| 服务城市 | 新奥尔良 |
| 市区距离 | 19 公里 |
| 海拔高度 | 4英尺（1米） |
该机场二战后开始运营，以取代较老的新奥尔良雷克弗隆特机场(IATA代码为NEW，ICAO代码为KNEW，现为专用航空用途。)成为新奥尔良主要机场。2001年后，该机场以一名著名的爵士乐艺人路易斯阿姆斯特朗命名。该地区的美国国家气象服务预报办公室曾位于该机场，但是已经搬到斯莱德尔郊区，并以LIX为IATA代码和KLIX为ICAO代码。该机场因勇敢的飞行家约翰 莫圣特而得名,1910年他死于1910年发生在这片土地上(那会儿是农田)的一场飞机坠毁事故中。由于雷克弗隆特机场保留了NEW作为其IATA代码,新奥尔良路易斯阿姆斯特朗国际机场因莫圣特饲料场而得其IATA代码MSY。 莫圣特机场计划始于1940年,因为新奥尔良原有的树山机场(新奥尔良雷克弗隆特机场)需要扩建或替代。随着二次世界大战出现这片土地成为政府的一个空军基地。战后,重归民用并于1946年五月开始在莫圣特机场进行商业服务。
新奥尔良路易斯阿姆斯特朗国际机场占地1500英亩(607公顷),海拔4英尺(1米)。机场有三条跑道:10/28为10,104 x 150英尺(3,080 x 46 米)混凝土表面;1/19为7,001 x 150英尺(2,134 x 46 米)混凝土表面;6/24为1,088 x 150英尺(1,088 x 46 米)沥青表面。 截至2007年12月31日,在12个月内机场有129,228架飞机运行,每天约354架:58%为商业航班,21%为专用飞行,19%为短程小客机及1%为军用飞机。其中有19架以该机场为主场:21%为单引擎,21%为多引擎,42%为喷气式和16%的直升机。
该机场有两个码头:东和西,由一个中央售票通道相连。连接着4个大厅:A, B, C, 和D。
新奥尔良圣徒（英语：New Orleans Saints）、另译新奥尔良圣人，是一支位于路易斯安那州的新奥尔良职业美式足球球队，他们为国家美式足球联会的南区其中一支球队。球队成立于1967年，但早期成绩并没有特?别颢著，球队在1987年第一次打进季后赛，直到2000年才在季后赛取得第一场胜利。在2006年，球队首次晋身国联冠军赛。球队在2006年球季成为首支在负场多于13场或以上的球队在下一个赛季成功晋身国联冠军赛。在2009年球季的超级碗总决赛上以31-17的比分打败印第安纳波利斯小马队，成功取得队史上首次的国家美式足球联盟(NFL)总冠军。
| 联合会 | 国家橄榄球联合会（NFC） |
| 分区 | 南区 |
| 成立时间 | 1967年 |
| 主体育场 | 路易斯安那超级巨蛋 |
| 城市 | 路易斯安那州新奥尔良 |
| 球队颜色 | 古金色、黑色、白色 |
| 主教练 | 肖恩·佩顿（Sean Payton） |
| 联盟总冠军（超级碗） | 2009年 |
| 联合会冠军 | 2009年 |
| 分区冠军 | 国联西区：1991年、2000年 国联南区：2006年、2009年 |
1987年4月22日，NBA决定扩军，在夏洛特黄蜂队与热队、魔术队和森林狼一起成为NBA新成员，1988年黄蜂等队正式开始NBA比赛。2002年黄蜂队搬到新奥尔良。
黄蜂队最初的名字叫夏洛特黄蜂队。和其他球队不同，黄蜂队从一开始就组建了以经验丰富的球员为主的阵容。经历了最初的沉闷，在1991和1992年，黄蜂队幸运地在选秀中连续得到拉里-约翰逊、阿伦佐-莫宁两位未来之星，在加上NBA历史最矮球员身高仅160CM的博格斯的神勇表现，三名全明星球员帮助黄蜂队在进入NBA的第5个赛季就闯入季后赛。拉里-约翰逊12年8400万美元的合同是当时最丰厚的合同。然而好景不长，约翰逊与莫宁在争夺球队老大的地位上反目，两人逐渐不和，在1995-1996赛季，黄蜂队不得不把莫宁换到热火，换来了格伦·莱斯，而该赛季博格斯也因伤病缺席了大部分比赛，该年只取得41胜41负的成绩无缘季后赛。这个赛季结束，黄蜂亦把拉里·约翰逊换去纽约。（后来在尼克斯和热火的比赛中约翰逊和莫宁在赛场上大打出手）
莱斯的加盟又使黄蜂队在东部出头，在新教练NBA50大传奇巨星--戴夫·考恩斯带领，在1996-1997赛季黄蜂队创造了54胜28负的当时球队历史最佳战绩。格伦-莱斯在全明星赛上力压乔丹成为最有价值球员，他单赛季平均每场26.8分的成绩名列全联盟第三。但遗憾的是54胜的成绩只能在当时强队如云的东部排到第6，季后赛第一轮遭遇尼克斯被毫不留情地3:0横扫。
1997-1998赛季，莱斯率黄蜂进入东部半决赛，虽然他们输给了公牛队，但他们在芝加哥联合中心球馆取得了两场胜利，令公牛虚惊一场。
1998-1999的缩水赛季，由于伤病因素和主教练考恩斯跟球队管理层不和，黄蜂的成绩非常糟糕，早段一直在东部垫底，赛季中盘后一直充当考恩斯助手的保罗-西拉斯接过黄蜂教鞭。中锋迪瓦茨去了萨克拉门托国王队，莱斯去了洛杉矶湖人队，换来了埃迪·琼斯和坎贝尔，在赛季后半程黄蜂队打出了惊人的成绩，最后取得26胜24负差一点进入季后赛。
在随后的1999-2000赛季中，黄蜂队一致被媒体看好为东部的一流强队，但常规赛的成绩一直很疲软，而鲍比-菲尔斯又因为车祸而意外身亡，黄蜂队经历了最痛苦的时期，最后仅取得49胜33负的成绩，季后赛第一轮对着东部新贵76人，结果1:3败下阵来。
2000-2001赛季，马什本和P.J.布朗来到黄蜂队，成为球队新的核心。年轻球员拜伦·戴维斯、埃迪-罗宾逊和马格洛伊尔以及黄蜂队的老将威斯利和坎贝尔共同组成了黄蜂队的阵容。在季后赛中以6号种子的身份横扫3号种子迈阿密热火，在与雄鹿的东部半决赛中曾以3:2领先，但最后遗憾地被翻盘，该年为黄蜂历史上的顶峰。
2001-2002赛季，马什本受伤，拜伦-戴维斯成为球队的核心。该年黄蜂管理层跟夏洛特市球迷的矛盾开始激化，导致黄蜂的主场战绩非常糟糕，但客场战绩却异常优秀。当年黄蜂队仍然进了季后赛并在季后赛第一轮3比1击败奥兰多魔术队，在这轮比赛中，拜伦-戴维斯成为NBA历史上第五位在季后赛中连续打出三双的球员。第二轮黄蜂被由于基德加盟而在东部强势崛起的网队淘汰。
2002-03赛季，黄蜂搬离夏洛特，在新奥尔良他们有一个神话般的开头。在首场对新奥尔良旧队爵士的比赛中他们就以100-75胜出，当赛季以主场11连胜开局。不过受伤病影响，黄蜂此后战绩一般。他们以东部第五的身份进攻季后赛，首轮以2-4再次不敌76人，西拉斯主教练也因此下课。
2003-2004赛季，是黄蜂最后一次以东部球队的身份出现。戴维斯和马格洛伊尔成为最具活力的“二人组”，两人都成为全明星队员。在季后赛他们遇到重组完成的热队，两队都在主场取得胜利，黄蜂以3-4再度败北。
新赛季马什本再度受伤，黄蜂队又划到了西部，经历了最为困难的赛季。
戴维斯和球队管理层不和加上连绵不断的伤病情况，在刚划到西部的04-05赛季黄蜂开局非常糟糕一直在西部垫底，球队管理层决对球队进行重建，把蜂王戴维斯换到勇士队，最后以18胜64负的历史最差成绩结束了在西部的第一个赛季。
2005年新奥尔良市遭受飓风侵袭，球场也遭到损坏，该赛季黄蜂队不得不把部分主场比赛搬迁到俄克拉荷马城。在该赛季初，黄蜂队以第4顺位挑选的克里斯·保罗成为球队振兴的关键。05-06赛季，在保罗的带领下黄蜂以哀兵姿态奇迹般得取得38胜44负的成绩，具备了重返季后赛的实力，保罗也赢得了当年的最佳新秀。
2006年黄蜂队成为NBA转会市场的明星，招入了钱德勒、斯托贾科维奇等猛将，加上成长迅速的克里斯·保罗和大卫·韦斯特，该赛季黄蜂队被寄予厚望，但由于伤病原因最后只取得39胜43负的成绩，再次无缘季后赛。
2007年黄蜂队以健康的姿态出现在世人眼前，一路高歌猛进，最后以创队史的常规赛成绩56胜26负排在西部第二。在季后赛第一轮面对西部老牌强队小牛，在一片“黑七”声音中黄蜂的小伙子们轻松地以4:1结束战斗赢得了队史上第一次7场4胜系列赛的胜利。西部半决赛面对经验更老辣的马刺，虽然曾取得赛点但最后关键时刻经验不足，遗憾地被马刺4:3翻盘重现了01年东部半决赛被翻盘的一幕。
北京时间2013年04月19日消息。球队已正式更名为新奥尔良鹈鹕队。乐透区抽签仪式将是鹈鹕队参加的第一项NBA重大活动。
与此同时，黄蜂队的官方网站和他们在社交媒体推特、Facebook和Instagram上的官方账号均已做了更改。
“自从我们宣布鹈鹕作为球队的新名字时，我们就期待着这一天的到来，”黄蜂队老板汤姆-本森说，“鹈鹕是我们这个城市和社区的象征，我们很高兴能够在路易斯安那州篮球历史上开启崭新的一页。休赛期对鹈鹕队而言将是一个非常特殊的时刻。”
| 港口详情 | |
|---|---|
| 港务局 | Board of Commissioners of the Port of New Orleans |
| 地址 | 1350 Port of New Orleans Place New Orleans, LA 70130 United States |
| 电话 | (504) 522-2551 |
| 传真 | (504) 524-4156 |
| 800电话 | |
| UNLOCode | USMSY |
| 港口类型 | 河港 |
| 港口尺寸 | 很大 |
| 最大吃水 | 12米 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 进港的第一个港口 | 是 |
| 需要提供预计的到港时间 | 是 |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 | 是 |
| 码头特征 | |
|---|---|
| 码头大小 | 大 |
| 庇护 | 优秀 |
| 最大船只尺寸 | 超过500英尺长 |
| 码头类别 | 天然河流 |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 | |
| 入口限制 | |
|---|---|
| 潮汐 | |
| 高度限制 | 是 |
| 骤升 | |
| 其他 | |
| 水深 | |
|---|---|
| 航道 | 36 - 40 英尺 11 - 12.2 米 |
| 货运码头 | 36 - 40 英尺 11 - 12.2 米 |
| 平均潮 | |
| 油堆场 | 56 - 60 英尺 17.1 - 18.2 米 |
| 引航 | |
|---|---|
| 义务 | 是 |
| 可用的 | 是 |
| 适当的 | |
| 当地协助 | |
| 拖船 | |
|---|---|
| 协助 | 是 |
| 打捞 | |
| 检疫 | |
|---|---|
| 无疫通行证 | 是 |
| 其他 | |
| 除鼠证书 | |
| 通讯 | |
|---|---|
| 电话 | 是 |
| 无线电 | 是 |
| 空运 | 是 |
| 电报 | 是 |
| 无线电电话 | 是 |
| 铁路 | 是 |
| 装载卸货 | |
|---|---|
| 码头 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 | |
| 升降机及起重机 | |
|---|---|
| 100吨以上升降机 | 是 |
| 50-100吨升降机 | 是 |
| 25-49吨升降机 | 是 |
| 0-24吨升降机 | 是 |
| 固定式起重机 | 是 |
| 流动式起重机 | 是 |
| 浮式起重机 | 是 |
| 港口服务 | |
|---|---|
| 靠岸 | 是 |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | 是 |
| 电力 | 是 |
| 导航设备 | 是 |
| 补给 | |
|---|---|
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 码头 | 是 |
| 水 | 是 |
| 柴油 | 是 |
| 发动机 | 是 |
| 维修,船坞,铁路及其他服务业 | |
|---|---|
| 船舶修理 | 大型 |
| 海洋铁路大小 | 中 |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | 小 |
| 污压载水 | 是 |
| 垃圾处理 | 是 |
