中国秦皇岛港（CNSHP,Port Of Qinhuangdao）

秦皇岛港 Qinhuangdao （Port of Qinhuangdao,港口五字码：CNSHP）位于中华人民共和国河北省秦皇岛市东部，地处中国华北和东部交界处大秦铁路东端，是世界上最大的煤炭输出港、中国“北煤南运”大通道的主枢纽港，以煤炭、石油等能源输出为主，兼营杂货和集装箱运输，担负着中国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。

秦皇岛港是中国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。港口在1889年启用，2001年，秦皇岛港吞吐量为1.128亿吨，其中煤炭吞吐量达到1.0006亿吨。

在2001年以前，秦皇岛港曾是中国北方吞吐量第一的港口。2015年，秦港股份集装箱吞吐量达100.27万标准箱，较2014年增幅37.73%。其中，秦皇岛港突破50万标准箱，同比去年增幅为20.9%。

历史

• 清光绪二十四年三月初五（1898年3月26日），光绪皇帝钦定秦皇岛开埠。，以运输外运开滦煤为主。
• 1952年，中央人民政府 对秦皇岛港实行代管
• 1953年，秦皇岛港改由交通部统一领导和正式接管。
• 1984年，随着天津港、上海港等中央直属管理的港口管理权先后下放至省市地 方，秦皇岛港成为唯一没有自主权的中央直属管理的港口。
  
• 1960年8月，秦皇岛港自己建设的八、九号码头竣工投产，这是港口解放后建设的第一座煤炭码头。
• 1983年7月，与京秦铁路相配套的秦皇岛港煤码头一期工程建成投产，形成了晋煤外运、北煤南运的一条水上大通道。
• 1985年，建成了年吞吐量为2000 万吨的煤二期码头。
• 1988年12月28日， “西煤东送”干线大秦铁路开通，使得秦皇岛港成为中国最大的煤炭输出港。
  
• 1989年，又建成了年吞吐量为3000万吨的煤三期码头，使秦港一举成为世界最大的煤炭中转码头。
• 1997年，年吞吐量3000万吨 的煤四期码头建成投产。与此同时，国家先后投资60多亿元，建成了秦皇岛至“煤都”大同的运煤铁路专线。这样，就形成了以秦皇岛港为枢纽和龙头的、我国北 煤南运系统工程。
  
• 2001年，该港煤炭吞吐量首次突破1亿吨，经过几年努力，于2006年，煤炭吞吐量突破2亿吨。
• 2002年3月，秦皇岛港的管理权被下放到河北省秦皇岛市管理，同年吞吐量被天津港超越。
  
• 2006年4月，设计能力达5000万吨的煤五期工程顺利投产，煤五期码头投产使秦皇岛港煤炭运输能力达到1.93亿吨。
• 2009年，在秦皇岛港基础上成立河北港口集团，隶属于河北省国资委。同年，完成煤炭吞吐量2.06亿吨，秦皇岛港在在西煤东调和北煤南运两项工程中将发挥更为重要的作用。
  
• 2011年，秦皇岛港吞吐量被唐山港超 越，居于河北省第二。
• 2013年5月，自秦皇岛港1898年开埠时启用的7号码头被弃用，将作为旅游资源被开发。
• 2013年12月12日，秦皇岛港股份有 限公司在香港联合交易所主板挂牌上市，成为第四家在香港上市的中国港口企业。
  

区位与自然条件

秦皇岛港位于渤海辽东湾西侧，河北省滨海平原的东北部，地处山海关内外要冲，连通华北与东北两大区域，属河北省秦皇岛市辖境。秦皇岛港陆路交通发达，铁路有主要承担客运的津秦客运专线和津山铁路、沈山铁路、京秦铁路、大秦铁路4条承担货运的铁路干线直达港口。秦皇岛港港区年平均气温12℃，极端最高气温为1995年7月24日测得的39.9℃，极端最低气温为1953年1月17日测得的-18.3℃。秦皇岛港的冰期一般为每年11月下旬至次年3月中旬，平均冰冻期为108天。秦皇岛港岸边常年有少量固定冰，冰的厚度一般为10-30厘米，对船舶航行、作业影响较小。

港口现状

秦皇岛港是目前中国最大的能源输出港，也是我国主要对外贸易综合性国际港口之一。煤炭输出量约占全国沿海煤炭输出量的70%以上，在保证我国北煤南运和煤炭外贸出口中具有十分重要的地位。港口现有陆域9平方公里，港口水域61平方公里，锚地54平方公里，港口岸线6275米，其中生产用码头岸线总长5516米。港口所属共6个装卸公司，分布在东西两港区。

改革开放二十年来，秦皇岛港新建深水泊位17个，其中2~10万吨级煤炭泊位10个，5万吨级石油泊位1个，1.5~3.5万吨级杂货泊位6个，形成以新开河为界的东西两大港区，东港区以能源输出为主，西港区以进出口杂货为主的新格局，新增设计年能力1亿多吨，其中煤炭9220万吨，石油500万吨，杂货350万吨。目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。

东港区

• 第一装卸公司，主要从事原油装卸业务；
• 第二装卸公司、第六装卸公约经营煤炭装卸业务，拥有新煤码头一、二、三期泊位现代化的专用设备。

西港区

• 第三装卸公司经营煤炭装卸业务。
• 第四、五装卸公司，均为杂货装卸公司，四公司以进口为主，五公司以出口货物为主并经营集装箱运输业务。

据1990年统计，秦皇岛港拥有生产用泊位24位，其中万吨级以上深水后位22个。 改革开放二十年来，秦皇岛港新建深水泊位17个，其中2~10万吨级煤炭泊位10个，5万吨级石油泊位1个，1.5~3.5万吨级杂货泊位6个，形成以新开河为界的东西两大港区，东港区以能源输出为主，西港区以进出口杂货为主的新格局，新增设计年能力1亿多吨，其中煤炭9220万吨，石油500万吨，杂货350万吨。目前，港口生产泊位总数已达到28个，设计年通过能力达到1.2亿吨。港口锚地分为东锚地、西锚地、油轮锚地3处。锚地与码头的距离为3到7海里。锚地底质为泥沙，水域广阔，水深条件可满足本港作业各吨级船舶锚泊要求。

航道

全港共有5条航道，灯塔位置为39°54′24N″/119°36′26″E。

• 西航道：方位130°～310°，水深11米，宽100米，进入甲、乙、丙、丁等码头作业的船舶，经由此进出港；老航道：方位172°～352°，水深9米，宽100米，是大小码头的通道；
• 东航道：方位191°～101°，宽120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各码头和油码头配套航道；
• 煤三期码头航道：方位215°～035°，宽120米，水深13米，进出煤三期码头船舶经此航道与东航道相通；
• 主航道：方位160°～340°，宽120米，水深13米，东港区5万吨级重载船舶进出港均经由东航道与主航道相连。
• 港口码头航道设施具备3万吨级杂货船和5万吨级散货船（煤、油）的通航条件。港口航道和港池内共设置浮标31个，岸上导航叠标5组。

设备

现全港仓库、场地面积143万平方米，堆存容量373万吨。港口生产的主要机械设备34台，

• 其中煤一期13台（含翻车机3台、堆料机3台、取料机4台、装船机3台）、
• 煤二期11台（含翻车机2台、堆料机3台、取料机4台、装船机2台）、
• 煤三期10台（含翻车机2台、堆料机2台、取料机3台、装船机3台）。

煤三期的各种机构设备功能最大，其中翻车机每台时4800吨，堆料机每台时4800吨，取料机每台时6000吨，装船机每台时6000吨。 港区铁路线路总长167公里，共设置10个分区调车场。港口辅助工作船舶17艘，功率3.01万千瓦，其中拖船12艘，2.67万千瓦。

目前，西港区戊巳码头工程已被国家列为九八年重点建设项目，设计建设7个杂货通用泊位，年通过能力300万吨，到2001年底完成。东港区拓宽10万吨级航道工程，以及配套的原油码头改造，将于1999年底完成。该工程完工后，将进一步发挥煤四期工程10万吨级泊位的能力，适应船泊大型化需要，适应我国进口原油的形势需要。同时，利用10万吨级航道施工泥沙，实施填海造陆工程，计划通过招商引资建成石油、液体化工小区10万吨级矿石码头。最近，西港区正在进行杂货码头改造和航道、港池拓宽、浚深工程，到今年年底，将西港区3.5万吨杂货泊位改造成5万吨级泊位。

吞吐量统计数据

秦皇岛港 的年吞吐量，1978年为2218.6万吨。“六五”“七五”期间，每年平均以500万吨的速度递增，一年上一个台阶。“八五”期末的确995年达 8382万吨，其中煤炭6488.1万吨，石油1208.4万吨，杂货688.5万吨。“九五”头三年，年吞吐量保持在8000万吨左右，约为1978年 的3.6倍，在我国沿海港口中名列前茅。 1990年全港完成货物吞吐量6945.1万吨。主要货种煤炭为5188万吨，占74.7%（其中外贸煤炭1187.4万吨，占总吞吐量的17%）；石油 1285.1万吨，占18.5%；杂货472万吨，占6.7%；化肥42.4万吨，占0.6%。 1991年全港完成货物吞吐量7236.3万吨 。主要货种煤炭为5429.4万吨 ，占75%（其中外贸煤炭1311吨，占总吞吐量的18%）；石油1254.9万吨，占17.3%；杂货552.1万吨 ，占7.6%；化肥38.6万吨 ，占0.5%，2010年为2.5亿吨，其中煤炭2.1亿吨。

2015年，秦港股份集装箱吞吐量达100.27万标准箱，较2014年增幅37.73%。其中，秦皇岛港突破50万标准箱，同比去年增幅为20.9%，

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