俄罗斯新罗西斯克港（RUNVS,Port Of Novorossiysk）

新罗西斯克海港（Port of Novorossiysk，港口代码：RUNVS）又译诺沃罗西斯克港或新俄罗斯斯克港或诺沃西比尔斯克港是俄罗斯最大的港口之一，位于黑海。海港位于冰川的东北海岸，便于在Tsemes海湾进行导航。港口全年通航。新罗西斯克湾适用于吃水深度不超过19米的内河港口水域 - 高达12.5米的船只。港口由新罗西斯克商业海港经营。港口也是主要的海军基地的黑海舰队的的俄罗斯海军。

坐标：44°43'32“N 37°47'20”E

历史

1838年9月12日，新罗西斯克成为港口城市。1845年6月30日“......皇帝已经设法指挥在黑海港东北岸的新罗西斯克的Vysochajshe公开赛，以接收来自俄罗斯和外国的来自海外的来港船只......”

海上贸易是该市的主要活动。1846年，102艘俄罗斯和17艘外国船只访问了新罗西斯克。在此期间，该港口出口黑麦，小麦，蜂蜜，鱼，烟草和糖。1887年，该港口的总营业额仅为7.5万英镑，除了木制码头协会“俄罗斯标准”外，没有任何设施。

在码头以东的弗拉季高加索铁路是码头石油工业公司的“俄罗斯标准”，专门负责送油。它配备了铸铁管道，长度为150米，宽度为8.5米。自1894年以来，随着格罗兹尼地区石油工业的发展，石油出口增加。为了储存石油货物，Vladikavkaz铁路公司修建了23个改良油库和3个船上装油管道。

因此，在20世纪初建成并装备有股份公司弗拉季高加索铁路（今天的Privolzhskaya铁路）的新罗西斯克港成为北高加索地区的主要贸易中心。在九十年代后期，一个项目保护船停泊在大风：港口工人建造了两个防波堤 - 东部和西部。在随后的几年里，港口继续快速增长。

苏联时期

1920年，丹尼金部队离开该城市的最后部分后，港口国有化开始了。所有以前由Vladikavkaz铁路公司和其他上市公司和私人业主拥有的水利工程都已交给创建的港务局。在阿纳帕，格连吉克，Dzhubga，Arkhipo-Osipovka，机械车间，码头，船库，造船厂以及所有海事设施和服务的海事机构管辖下的港务局。

在1921年秋季，1922年全部食品供应通过港口进入饥饿的伏尔加地区。对于这项工作，港口被授予红旗工会勋章。

第二次世界大战

在港口地区的卫国战争期间，发生激烈的战斗，对港口物质基地造成重大损失。1943年9月10日，攻克解放城市和港口的开始。9月16日，该城市解放了。在40个泊位中，有一个幸存下来，也受到严重破坏。纳粹袭击摧毁了所有的仓库，起重机和装卸设备。1943年11月，国家委员会决定恢复NCSP的第一阶段。1944年10月1日，战后发生的破坏事件正式开始海港活动。当时的港口雇用了641人。

战后时期

到1963年，第一个宽阔的码头建成。同年，该港口处理了162艘船舶。

俄罗斯联邦

在后苏联时期，在苏联解体后，新罗西斯克港口进行了大规模的财产再分配，结果港口在市场条件下进行了重组。

今天，新罗西斯克商业海港（NCSP）是俄罗斯最大的港口，也是欧洲的第三大港口。

港口商业

JSC Novorolesexport提供并维护新罗西斯克港的设施，以便快速有效地处理货船。新罗西斯克港有11个泊位，总长度超过1.4公里，深度为6.8至13.9米。

新罗西斯克港于2008年服务316艘船舶。2008年，新罗西斯克港共处理木材98.9万吨（近180万立方米），其他货物27.87万吨。新罗西斯克港共处理集装箱货物18.2万标准箱，其中出口90.8万标准箱和进口9.111万标准箱。

处理集装箱货物，28,28A，29和30号泊位总长574米，深度从8米到13米不等。泊位31和31A专门处理木材，包装中的胶合板以及包装中的锯材。31号泊位长118米，深6.4米，31A泊位长96米，深6米。泊位32/1至32/5处理木材和其他货物。总长642米，泊位的深度从5.6米到7.7米不等。泊位长108米，长6.7米，长146米，深7.7米。除木材产品外，泊位还处理有色金属，易腐货物和葡萄酒原料。

新罗西斯克港维护开放和安全仓库的仓库区域。新罗西斯克港拥有51公顷的木材和普通货物仓储空间和14公顷的集装箱。这些安全仓库专门生产胶合板和纤维板，占地1.45万平方米，可容纳1.94万立方米的货物。开放的锯材仓储设施面积为2.297万平方米，货物容量为19.36万立方米。集装箱的露天仓库面积达14万平方米，容量超过102万标准箱。

新罗西斯克港拥有广泛的交通基础设施和设施。港口有19条铁路线，其中13条用于装卸货物。新罗西斯克港铁路延伸7.5公里，可处理169辆铁路车辆。木材码头有五个装载/卸载轨道，可容纳69辆铁路车辆。集装箱码头有三个装载/卸载轨道，可容纳69辆铁路车辆。除铁路之外，新罗西斯克港口的道路每天可容纳100辆汽车。

作为俄罗斯南部唯一的专业木材港口，新罗西斯克港口拥有与欧洲任何港口相媲美的最先进技术和服务。木材码头装载和卸载船只，提供临时木材存储，并将木材从铁路运输到船舶。新罗西斯克港口处理的主要货物类别包括硬运输包装和胶合板锯材，纤维板和硬纸板包装。货物从铁路和汽车运输转运到适合这些货物的船只。木材码头是泊位31,31A和32/1至32/5的位置。新罗西斯克港的木材码头已经建成了一个14,000平方米的单板和纤维板屋顶仓库，可容纳19,400立方米的货物。地面储存设施面积22.97万平方米，可容纳超过21.3万立方米的转换木材。新罗西斯克木材码头港口每年处理300万公尺的货物吞吐量。

新罗西斯克港口在同一泊位处理木材和木材货物以外的货物。新罗西斯克港这些其他货物的货物吞吐量每年约为40.48万吨。随着木材货量的增加，港口预计这些货物的数量会减少。

新罗西斯克港口采用包装和捆绑方式处理有色金属（锌，铅，锡，铝和铜）。它用包装，卷，包装和捆包处理金属制品（铁板，轧制铁，钢筋和管道）。

新罗西斯克港还处理大袋，易腐货物和葡萄酒原料的普通货物和谷物。新罗西斯克港为易腐货物和货运服务提供冷藏库。该冰箱店共有九个部分，总面积超过3.7万平方米，产能高达五千吨。温度从0°C（32°F）到-25°C（-13°F）不等。

新罗西斯克港也处理大袋，箱子和托盘上的危险货物。港口为这些货物提供开放和安全的仓库，铁路和道路。

新罗西斯克港集装箱码头于1999年开放，继续处理越来越多的集装箱并提供更好的服务。码头处理集装箱，在仓库区域提供仓储，并支持装载和卸载集装箱平台进行分发。新罗西斯克港每年处理约35万标准箱集装箱货物。

集装箱码头使用28号长162米（深9.3米），28A（长100米，深8米），29（长182米，A13米）和30（长122.8米， 13米）。

新罗西斯克港的集装箱码头能够处理多达5000个标准箱，并容纳巴拿马型集装箱船。码头配备海边和铁路装卸，分拣和仓储集装箱，冷藏冷藏集装箱，储存货物，进行集装箱海关检查。

评论和历史

新罗西斯克港位于俄罗斯西南部黑海东北海岸Tsemes湾的头上。新罗西斯克港位于佐治亚州巴统港东北约250海里处，距离土耳其伊斯坦布尔海达尔帕萨港黑海约520海里。它是俄罗斯为数不多的赢得英雄城称号的城市之一，因为它在二战期间的勇敢表现。2006年，超过23万人居住在新罗西斯克港。

新罗西斯克港位于无冰的Tsemes湾沿岸，长期以来被公认为黑海最好的海湾之一。新罗西斯克港是俄罗斯在黑海的主要港口，拥有海军基地，造船厂和输油管道码头。新罗西斯克港通过与亚洲，中东，地中海地区，非洲和南美洲的关系来支持俄罗斯的海上贸易。它也是哈萨克斯坦西部富有的Tengiz油田的管道终点，使它成为黑海最大的石油港。除了新罗西斯克港外，这个城市还生产食品，金属制品等众多行业。

港口历史

一个古老的希腊殖民地Bata位于Tsemes海湾的岸边。殖民地是粮食贸易的重要中心，希腊历史学家托勒密和斯特拉波在他们的着作中提到了这一点。在中世纪，来自热那亚Ghisolfi家族的商人在未来的新罗西斯克港口经营一个交易前哨。

1722年，Sujuk-Qale 的奥斯曼堡垒（Sogucak）控制了海湾。作为俄土战争后的奖项，海岸线于1829年转交给俄罗斯。1845年，沙皇尼古拉斯一世下令在新罗西斯克建立一个港口。1838年，俄罗斯海军上将米哈伊尔拉扎列夫和尼克莱拉耶夫斯基为俄罗斯黑海舰队建立了基地。新的新罗西斯克港是沿黑海海岸线延伸的保护俄罗斯的堡垒链中的一部分。

在19世纪期间，新罗西斯克港迅速发展。到1896年，它是俄罗斯帝国中最小的领土黑海州府的首府。

在俄罗斯世界变革之前，大多数木材出口都经过了阿尔汉格尔斯克港口和圣彼得堡港口。1917年革命后，大部分木材出口被转移到新罗西斯克南部港口。

第一次世界大战和俄国革命后，新罗西斯克港是白军和简短的诺沃罗西亚共和国的中心。许多白军士兵失败后，从新罗西斯克港逃到君士坦丁堡。

1926年，JSC出口公司成立，很快成为俄罗斯木材出口的独家销售商。在20世纪30年代初期，在新罗西斯克港建立了一个新的泊位和交换处。称为“新罗西斯克港口办公室出口”，这一增加标志着“Novorolesexport”发展的开始和快速发展时期。货物吞吐能力得到扩大，港口设施得到改善。现有的木材出口设施得到机械化，木材出口泊位得到翻新，并且新的货物处理设备被收购。七年后，新罗西斯克港正在处理苏联南部的所有木材出口。

第二次世界大战开始前，木材出口量大幅下降，“出口商品”港口办公室被废除。1942年，德国纳粹军队占领了新罗西斯克港。苏联海军的一个小单位为马来亚地区的一个地区辩护。他们持续了225天，直到1943年底红军抵达解救新罗西斯克港。水手对港口的防御确保了苏联将控制海湾，并且德国人将无法将其用于装运耗材。1973年，新罗西斯克港因其勇敢的努力而获得英雄城称号。

1945年战争结束时，建立了一个新的木材转运基地“Glavsnab”，以接收来自罗马尼亚的木材货物。这些进口货物用于重建遭受重创的苏联。1945年，只有45人被新罗西斯克港雇用。

直到1955年，木材运输主要是橡木和山毛榉。1956年，Glavsnab基地被重新组合为苏联木材工业部下属的新罗西斯克木材港。到了这个变化的时候，新罗西斯克港雇用了大约500人。这开始了新罗西斯克港发展的时代。增加了新的木材处理设备，新罗西斯克港口在Tsemes河沿岸有28公顷的沼泽地开发。1956年木材货运量达到历史最高点66.4万立方米。1957年，这一数量翻了一番。为了跟上迅速增长的货运量，新罗西斯克港扩大了现有仓库。

到20世纪70年代，木材产量每年增加到100万立方米。诸如集装箱和先进木材处理设备等新技术使这一增长成为可能。在那十年间，新的木材处理综合体完成了先进而强大的起重机和现代化的安全仓库。

1992年，JSC Novoroslesexport成立为股份公司，并在证券交易所上市。今天，新罗西斯克港是一个24小时运作的通用港口。它仍然是俄罗斯南部唯一专门从事木材转运的港口。

2003年，瓦尔迪米尔·普京总统签署了一项法令，在新罗西斯克港为黑海舰队建立了一个海军基地。国家投入大量资源建设新基地，预计2012年竣工，其后将建设其他基地设施。