中国荆州港（CNJGZ,Port Of Jingzhou）

荆州（Jingzhou，城市港口五字代码：CNJGZ）位于湖北省中南部，江汉平原腹地，是长江中游重要港口和交通枢纽。顺长江而下476公里抵武汉，1 603公里抵上海，溯长江而上148公里抵宜昌，796公里抵重庆，北邻襄樊、荆门等市，南经虎渡河可通湖南湘、资、沅、澧四水，与湘北数县相接。荆州港主要承担矿建、煤炭、石油、粮食、钢铁、轻纺、机械和化工等内外贸物资水陆转运，荆州港的经济腹地广阔，直接腹地除荆州市外，还扩张至宜昌、荆门、潜江等市部分地区，由于焦枝铁路的辐射作用，间接腹地远至湖南、四川、重庆、河南、山西、陕西等地。

港口位置及交通

荆州港经过数十年的建设发展，港口规模已居湖北省第三位。拥有自然岸线长度21.5公里，码头总长5.83公里，泊位104个，共有仓库面积173 658平方米，堆场面积406 044平方米，港口装卸机械306台，最大起重能力45吨，具备集装箱装卸疏运能力，港口年通过能力823万吨、131万人次，2000年荆州港吞吐量达327万吨。

荆州港是国家二类水运开放口岸，自1997年被湖北省政府批准对外开放以来，外贸货物吞吐量年年递增，集装箱吞吐量从1995年的仅66箱发展至2003年10 000箱，在长江上游仅次于武汉和重庆，外贸货物吞吐量可达10万吨。荆州港正在对盐卡口岸进行规划、整治，力争提升为一类口岸。

自然条件

气象

• 1．风：历年最大风速24米/秒（北风)，常年多北风，频率18%。
• 2．降水：年平均降雨量1114.6毫米，年均降雨日126天。
• 年均降雪日10天，最大积雪厚度21厘米。
• 3．雾：冬季多雾，年平均雾日38天，一般延续3小时左右。
• 4．气温：历年平均气温16.1℃，最高气温28.6℃，最低气温-14.9℃。

水文

长江港区历年最高水位44.67米，最低水位31.21米，平均水位36.86米。最大流速2.77米/秒，最小流速0.59米/秒，平均流速1.38米/秒。内荆河港区受长湖水位影响，历年最高水位33.11米，最低水位28.39米，平均水位30.27米。

经济腹地

作为荆州港主要直接腹地，荆州市是鄂中南的中心城市，是国家首批公布的24座历史文化名城之一，是湖北省与湖南省的重要门户，是全国重要的农业商品生产基地，是川湘鄂地区重要物资集散地。荆州市国土面积1.41万平方公里，人口630.12万，全市已发现的矿产35种，已开采利用的20种，其中已探明有一定储量的13种，主要矿产有石油、煤炭、岩盐、卤水、芒硝、硫铁矿、重晶石、膨润土等。荆州市经济发展态势良好，“九五”期全市国内生产总值年均增长8.2%，2001年荆州市国内生产总值330亿元，完成固定资产投资90.28亿元，对外贸易总额8 440万美元。农业经济发达，是我国重要的粮棉油生产基地，每年有近百万吨的粮、棉、油等农资出口，畅销全国各地。荆州市工业经济增长较快，工业增加值年均增速达10.9%，现已形成初具规模的化工、纺织、印染、轻工、电子、机械、建材等工业基地和全国最大的盐化工资源基地。荆州市高科技产业发展保持高速，荆州市的新工业园区已开发99.04平方公里，已有20个工业项目完成投资2.46亿元。完成工业总产值104.07亿元，利税总额7.02亿元。

荆州港为腹地经济发展做出了重要贡献，荆州市的物资进口的40%依靠荆州港，湖北天发集团、吉象木材、楚源化工、湖北车桥、沙隆达、活力28等一大批上市公司的原材料的进口都由荆州港完成，荆州港外贸出口量占全市出口总量二分之一。除此之外，荆州、潜江、荆门等大部地区的煤依靠荆州港进口，荆门的石膏矿、水泥熟料及水泥、农资产品出口，湖南的津市、华容、安乡等县市的部分矿建材料进口、农副产品出口也由荆州港完成。

历史沿革

公元前五世纪即有官船码头，唐代成为重要港口。1951年港口成立搬运公司，后几经变革，现为集体所有制的沙市装卸运输公司。1952中长航局设立沙市港务局，负责长航船舶客货运输业务。1976年以前，港口分别由装卸企业、物资部门及沙市港务局自行经营管理。1979年沙市港始建港口货物管理站，1980年与民间运输管理站合并，成立沙市港航管理处（1985年改称为沙市航务管理处)，对地方及物资部门的码头进行统—管理和规划建设。

港口现状

本港区由长江及内荆河两部分组成，港区自然岸线长度12公里，陆域面积59万平方米，水域面积1062万平方米，码头泊位59个，总延长2792米，最大靠泊能力2000吨级；仓库总面积1.41万平方米，堆场面积19.8万平方米，候船室面积500平方米；装卸机械264台，其中起重机22台，最大起重能力16吨；职工人数2102人，固定资产原值3105万元。1985年货物吞吐量248万吨，旅客吞吐量75万人次

“世纪宝石”号首航荆州港

3月25日，长江航线最豪华的超五星级游轮“世纪宝石”号首航荆州，停靠荆州港涉外旅游码头，200多名外籍游客畅游古城，领略文化楚都无限魅力。“环境好、服务好、安全通畅”是船方、外方组团旅行社以及游客们给予荆州港涉外旅游码头的一致评价。

近年来，荆州港务集团公司积极响应市委、市政府加快荆州文化旅游产业发展的号召，着力推进涉外旅游码头建设，游轮靠泊环境显著改善，接待能力、服务质量大幅提升，长江航线各大游船公司纷纷申请停泊荆州港，目前已接到停泊计划200艘次，预计今年将实现港口游客吞吐量25万人次，较去年增加50%以上。

据悉，荆州港涉外旅游码头建设项目已纳入省交通运输厅“十二五”规划，在“十二五”期间，集团公司将投资5000万元建设新的游船泊位3个、并配套建设旅游停车场、游船接待中心等一系列现代化设施，年设计游客吞吐量70万人次。一个崭新的现代化的涉外旅游码头将为荆州市旅游经济的腾飞提供有力的硬件保障。

荆州港的未来

荆州港务集团公司接到海关总署转发的《国家“十一五”口岸发展规划》。在该规划中，我市荆州港被正式纳入“十一五”国家一类水运口岸发展规划。 国家一类口岸是我国对外国人和外国籍交通工具开放的口岸，具有国境性质和功能。国家一类水运口岸可以直接停靠外籍货轮，并在口岸办理对外贸易和人员进出境手续。截止2005年，我国一类口岸总数达到253个。其中水运口岸133个，铁路口岸17个，公路口岸47个，航空口岸56个。

1996年12月26日，荆州港获准成为国家二类口岸。经过近10年的建设和经营，荆州港已发展成为长江中上游重要的水运口岸。同时，国家先后在我市设立了海关、商检等机构，荆州港作为口岸的功能不断增强，通关环境不断完善，我市的对外贸易和交往也得到快速发展。今年上半年，我市实现外贸出口额18058万美元，比去年同期增长16.7%，在全省地市中排名第三。盐卡港完成集装箱吞吐量突破1.6万标箱，位居长江中上游第三位。现在，荆州港可停靠3000吨级上江海轮，能进行大规模外贸集装箱港口作业，设有全封闭管理的外贸货物监管区，具备大规模外贸集装箱拆装场地。这些硬件条件，已经基本符合国家一类口岸的标准。

为适应对外开放和经济发展的需要，我市于2003年8月启动了荆州港申报国家一类开放口岸的工作。去年3月，由荆州港务集团公司编制的《荆州市盐卡口岸建设规划》经市长办公会通过并予以公布。去年10月底，交通部将荆州港正式列入全国主要港口目录，并将荆州港定位于“长江中游重要的交通枢纽港”。这些工作成绩的取得，为荆州港申报国家一类口岸创造了先决条件。

荆州港被纳入“十一五”国家一类水运口岸升格规划后，国家将按照有关规定，对口岸查验设施的建设给予补助。这将极大地促进荆州经济尤其是外向型经济的发展，有力地推动大通关工作的规范化、制度化。

荆州港是全国内河主要港口之一，是服务湖北省及长江中游地区重要的区域性综合运输枢纽，是促进湖北长江经济带开放开发的新增长极，是沟通江汉平原、洞庭湖平原地区之间物资交流的重要纽带，是实现荆州市承接国家重要产业转移的有效战略资源，是进一步提升荆州市经济发展、产业布局、城市建设水平的重要依托，同时也是展现荆州“荆楚文化”和滨江城市魅力的水上平台。未来，荆州港将建设成为以能源、集装箱、建材、化工等运输为主，具有多式联运、旅游观光功能的综合性港口。

此次《荆州港总体规划（2015-2030）》是为贯彻落实国务院关于加快长江等内河水运发展的意见，加快湖北长江经济带开放开发战略推进，更好把握荆州港的历史性发展机遇，而在原《荆州港总体规划》基础上进行的全面修编。

此次修编将荆州市境内的全部601.2公里长江岸线全部纳入规划范围，包括港口岸线和其他岸线。对于港口岸线的部分，划入相应的港口作业区进行水域、陆域控制；对于其他岸线，不进行明确规划，作为岸线资源进行保护；港区的划分、命名与各县、市、区的行政区划进行对应，各港区结合腹地经济发展需求以及岸线资源分布特点，划分若干作业区。荆州港总体划分为松滋、公安、石首、荆州、沙市、盐卡、江陵、监利、洪湖、洪湖湿地等共10个港区，每个港区的范围与对应的行政区划范围保持一致，形成“一港十区”的总体格局。