孟加拉国吉大港港（BDCGP,Port Of Chittagong）

吉大港港（Port of Chittagong，港口代码：BDCGP）是孟加拉国最大的海港.历史上，它是孟加拉国最重要的港口，一直在国家的经济发展中发挥重要作用。是孟加拉国第二大城市以及第一大港，吉大港区的首府，人口约390万人，还在不断增长，临孟加拉湾，位在戈尔诺普利河右岸。

吉大港是孟加拉的重要交通枢钮和工业中心，工业有炼油、造船、钢铁、纺织、玻璃及食品加工等，而其拆船回收业格外出名，该拆船厂区供应了本国75%金属来源。它位于孟加拉国的东南部，周围被丘陵环绕。吉大港山区位于附近。

吉大港最重要的港口，孟加拉国几乎所有进出口通过吉大港，因此它是孟加拉国的经济中心，生产该国相当大比例的国民生产总值。它的港口大量使用先进的港口设施，部分适合远洋轮。港口出口主要有衣物、纺织品、速冻食品、亚麻和亚麻制品、皮革和皮革制品、茶以及化工产品。从内地来的船只主要贸易棉花、米、香料、糖和烟草。

从1969年开始这里也从事拆船业，这个行业主要集中在离吉大港西北约20千米的一个16千米长的海岸线上。由于环境标准很差，拆船业为工人带来了非常不安全的工作环境，并释放出危险的或者有毒的物质如石棉和多氯联苯。吉大港的工业从小工业到重工业全部都有。其中包括汽车制造、炼油、制药、化工、出口处理和炼钢等。

孟加拉国政府长期忽略吉大港，直到21世纪初其出口量增长到80.2亿美元。孟加拉国80%的进出口是由吉大港办理的。它的战略性地理位置吸引了许多投资者。许多重要商业公司在这里定居。

停靠系统于2007年8月6日在海港引入，使海港能够提供所有船舶的到达和离开时间。在港口码头的两个泊位被保留备用紧急情况。2011年，该港口处理了4300万吨货物和140万吨集装箱。根据CPA交通部的统计，2010 - 11年，该港口处理了150万标准箱（20当量单位）集装箱，比上年的120万标准箱。吉大港港在2013年被评为世界第90个最繁忙的港口。

在吉大港港 2012年-2013年期间港口处理超过4337万公吨货物包括147万个标准货柜单位的货柜的货物，其中是孟加拉国的海上贸易总额的92%左右。孟加拉国GDP增长经济大约是6-7%，但同时吉大港港口的集装箱交通增长约14%,这是GDP增长率的两倍。

吉大港港口统计数据

• 货物处理统计 （2010-2015）  
• 吉大港货物处理统计 （2010-2015）
• 集装箱吞吐量-达卡集装箱堆场 （2010-2015）
• 吉大港港口船舶停靠统计 （2010-2015）

联系方式

Address

Bandar Bhaban, P. O. Box 2013

Chittagong-4100, Bangladesh.

E-mail- info@cpa.gov.bd

Telephone +880-31- 2522200-29 (PABX) Fax +880-31- 2510889 

Web URL http://www.cpa.gov.bd  

Contact Person

Md. Omar Faruk

Secretary +880-31-2510869 (Office)

CPA Liason Office 33, New Iskaton Road, Ismail Lane, Dhaka, Tel: 88-02-9666265

设施

• 远洋船舶：
  一般货物泊位：12集装箱泊位：8

• 散装处理专用停泊处：
  海豚油码头（POL）：1谷仓码头：1水泥熟料码头：1TSP码头：1CUFL码头：1KAFCO尿素码头：1氨码头：1

• 修理泊位
  干码头码头：2

• 停泊泊位
  河系：10

• 内陆海岸和船只：
  Jetty Berths（For POL）：1混凝土停泊处（谷物处理）：1浮桥停泊处（POL）：3Pontoon Berths（水泥）：1单点系泊：10

历史

• 吉大港港的历史可追溯到公元前四世纪马来亚历史记载了水手佛陀Gupta从公元前4世纪吉大港到马来亚的旅程。赤道海的Periplus记载了吉大港港在古代的存在。阿拉伯商人认为吉大港是恒河的三角洲。
• 吉大港港口在托勒密，法安，Hieu-en tsng和Ibn Battuta的作品中都有提及。这是来自中东，中国，土耳其，欧洲的贸易商使用的一个重要港口与世界这个地区贸易。
• 到达8世纪的阿拉伯贸易商在伊斯兰教在孟加拉的传播中发挥了关键作用。在9世纪，港口的活动随着阿拉伯贸易商开始使用港口而大大增加。他们曾经称呼端口“Samunda”。当时港口在他们的控制之下。在15世纪，港口作为在中国生产的货物的再出口的重要地方。
• 16世纪看到了葡萄牙人的到来。阿拉卡王国向葡萄牙人提供许可，并将其用作缓冲莫卧儿帝国的缓冲区。葡萄牙在该地区从事海盗，奴隶制和强迫转换。 Jo?oda Silveira是第一个到达港口的葡萄牙船长。他在1517年与他的船Lopo Soana到达。葡萄牙语命名了“波尔图GRANDE”口岸（一个伟大的港口）。记录显示，波尔图格兰德提供方便进入和安全锚泊20英尺吃水的船舶。在1552年，德巴罗斯把吉大港描述为“

19世纪

它在莫卧儿时代仍然是一个港口。19世纪初，英国控制了吉大港口。吉大港口成为当时英国 - 印度东北部地区的自然出口，导致1887年港口专员法案的颁布。当时的设施港口由五个木和一个浮船跳船组成。在1889-90年，港口处理出口总计12.5万吨。吉大港和Naraingunge之间的贸易增加。

20世纪

英国升级了港口，提高了效率。在第二次世界大战期间，港口面临来自日本的空中轰炸。在1971年的孟加拉国解放战争期间，巴基斯坦海军进入港口。在孟加拉国解放战争结束后，印度海军SH Sarma海军上将成为吉大港港信托的主席。他接替了代理主席Kibria的职位。他努力使港口工作秩序。港口被印度空军轰炸损坏。他还确保所有出境船舶都得到检查，以消除巴基斯坦军事人员逃离海上的可能性。印度的船运公司使用这个港口运输13 000巴基斯坦战俘到印度。Zuenkhov上将和苏联海军人员在港区进行扫雷行动。

海盗

在吉大港记录的历史上，2000年海盗攻击的数量最多。在2005年，它在世界上港口地区的海盗攻击最多的地区。孟加拉国政府增加了该地区的海军和海岸警卫队。