印度尼西亚泗水港（IDSUB,Port Of Surabaya）

泗水港（印尼语：Surabaya, 音译苏腊巴亚； port of Surabaya; 泗水港口代码IDSUB）是印度尼西亚第二大港口丹戎佩拉港主要的集装箱码头。2005 年吞吐量为 1,700,000TEU ，比上年增长 0.3 %，世界排名第五十六位。

泗水港是铁行港口和印尼国有港口经营者 Pelindo 共同投资的港口。由于受印尼政局不稳及海港吃水仅为 10.5 米 的影响，该港欲建成国际航运中心的计划已受挫。印尼政府计划在 Teluk Lamong 开发另一码头，以增加泗水港的吞吐能力。据当地媒体报道，铁行港口和菲律宾国企 ICTAI 计划投资 2 亿美元开发该港口，预计新港口的年吞吐能力将达到 130 万 TEU 。

位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。

该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。

印度尼西亚是东南亚的中等发达国家，全国由17000多个岛屿组成，素有“千岛之国”之称。印尼的交通业也呈现着岛国特色，航空交通发展兴旺，海洋运输也相当发达。

印尼作为世界上最大的岛国，快捷方便的航空业是国内交通发展的重点之一。印尼航空网以首都雅加达为中心，目前全国共有50多家航空公司。印度尼西亚鹰航空公司是印尼国内最大的航空公司，鹰航的航线遍布国外20多个城市（或地区）及国内30多个城市，印尼的航班飞往亚、欧、美各大洲，中国的北京、广州等大城市每周有飞往雅加达的航班。印尼国内各大城市间都有航班相通，雅加达、泗水、棉兰、丹巴刹之间每天有多个航班来往。

印尼海洋运输业发展迅速，雅加达港、泗水港是印尼最主要的两个港口。目前印尼有140多个港口，为适应日益增长的对外贸易需求，印尼将在今后几年里发展25个国际港口，扩大港口吞吐量，使港口进一步现代化。雅加达港是东南亚第三大港，也是印尼最大的集装箱港口、印尼有名的胡椒输出港，该港口位于爪哇岛的西北沿海雅加达湾的南岸，濒临爪哇海的西南侧。泗水港是印尼第二大海港，位于印度尼西亚爪哇岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉岛相望，港口附近主要有造船、石油提炼、机械制造等产业。从港口出口的主要货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口的货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。

印尼的铁路多集中在爪哇岛，北线从雅加达经井里汶、三宝垄到泗水；南线从雅加达，经万垄日惹到泗水，列车都是夕发朝至。印尼的高速公路全长有600多公里，公路状况良好，爪哇岛和苏门答腊岛上公路交通较发达，从雅加达、万垄泗水等中心城市有通往周边地区的短距离高速公路，各大城市间有长途汽车往来。雅加达市的市内主要交通工具是出租汽车和三轮车。