以色列特拉维夫-雅法港（ILTLV,Port Of Tel Aviv-Yafo）

分区

在特拉维夫这座城市短暂的历史中，自然形成了许多的区。其中最著名的一个就是雅法，是一个古代港口城市，特拉维夫也是渊源于雅法。传统上，阿拉伯人在雅法区人种中占有较大的比例，但是进来的士绅化已经使该区转变为一个雅皮士聚居的地区。类似的进程也发生在附近雅法城外原来的一个犹太人社区Neve Tzedek，以及市中心以北的社区Ramat Aviv，主要由豪华公寓构成，目前经历大扩张，并且开始计划开发海滨地区即将关闭的Sde Dov机场的土地。

人口结构

根据2006年6月的以色列中央统计局（CBS）资料，在面积50平方公里的特拉维夫市范围内，人口有382,500人（2006年6月末），人口密度为7445人/平方千米，人口年增长率为0.9%。人口中犹太裔占91.8%，阿拉伯裔（包括穆斯林和基督徒）占4.2%，其他（非阿拉伯裔基督徒及未分类）占4.0%特拉维夫的犹太裔中又包括许多类型，主要有来自于东欧的阿什肯纳齐犹太人，和来自于中东的瑟法地犹太人。该市还有规模很大的埃塞俄比亚犹太裔社区。

整个特拉维夫都市区人口约为310万人。

据估计，大约有50,000未注册的外籍劳工生活在特拉维夫。

宗教

虽然耶路撒冷是以色列的宗教中心，而特拉维夫则是一个民风开放的沿海城市（所谓“祈祷在耶路撒冷，游乐在特拉维夫”），不过，在特拉维夫仍然有大约500座犹太会堂，其中大约350座正在使用。在特拉维夫，特别是在雅法，拥有相当多的穆斯林人口和许多清真寺。此外，由于在特拉维夫及附近地区有许多大使馆和外交人员，以及雅法有阿拉伯裔基督徒，市内和周围也有许多基督教堂。

文化

建筑

现代的特拉维夫以两种建筑风格闻名于世。其中最具国际知名度的特拉维夫白城，拥有大约2500座包豪斯学派或国际风格建筑，形成大片白色外墙的景观，已经在2003年被联合国教科文组织列为世界遗产。这些建筑主要建于1930年代到1950年代，是欧洲现代主义艺术运动到达的最远地点，由许多在前纳粹时期的德国德绍巴豪斯学校接受教育的犹太建筑师所设计。特拉维夫是世界上这类建筑最集中的城市同时，该市采用了花园城市的城市规划，设计了许多宽阔的林荫大道，与这种建筑风格相当和谐。

由于特拉维夫的地价高得如同天文数字，同时许多在1960年代建造的劣质建筑物已经变成危房，需要加以重建，又要应付大批涌入以色列的移民的需要，于是，近来，特拉维夫又成为一个现代摩天大楼的集中地。该市具有国际意义的摩天楼有沙龙梅尔塔楼、阿兹里利中心和YOO塔楼。

艺术与戏剧

许多人认为特拉维夫是以色列的文化首都。特拉维夫拥有许多文化中心。特拉维夫歌剧院，普拉西多·多明戈自1962年到1965年曾在此担任男高音。特拉维夫弗来德里克·曼恩礼堂是一个拥有3,000座位的现代化音乐厅，也是以色列爱乐乐团所在地。以色列的国家剧院哈比玛剧院（希伯来文意为“舞台”）代表着以色列戏剧的最高水平，此外，特拉维夫市立的卡美尔剧院、雅法的Gesher剧院和Beit Lessin剧院也很受欢迎。Tzavta、Tmuna等小剧院主要上演音乐剧和边缘作品。在雅法，小径剧院（Simta）和创造剧院（Notzar）也专门上演边缘作品。

博物馆

以色列人均拥有的博物馆数量超过世界上任何国家，其中许多位于特拉维夫。其中最著名的是以色列故土博物馆，以其关于迦南美地丰富的考古学和历史陈列品著称；特拉维夫艺术博物馆是以色列主要的艺术博物馆之一；犹太人大流散博物馆位于特拉维夫大学校园的一角，是一所关于犹太人国际大流散的博物馆，收藏关于犹太人繁荣的历史以及犹太人大流散时期所受迫害的历史文献与艺术品。Batey Haosef博物馆是展出以色列国防军历史的军事博物馆，展出以色列历史中一些罕见的展品以及品种繁多的武器与图片。特拉维夫大学附近的Palmach博物馆用多媒体向观众展示以色列第一批国防军的各种历史档案。在雅法北部Charles Clore的花园附近有一个关于军事组织Etzel的小型博物馆，Etzel曾经在第一次中东战争中占领雅法，立下战功。特拉维夫展览中心位于该市北部，每年举办超过60次重大的活动。许多博物馆和美术馆散布在该市艺术气氛浓郁的南区，包括特拉维夫原始艺术与当代艺术馆。

旅游

特拉维夫是一个重要的旅游城市，集地中海风情与文化多元性于一身。特拉维夫有几座公园，其中最大的是位于国王乔治街的亚尔孔公园。这里也有许多购物中心，诸如迪森高夫中心（以色列第一个购物中心）和阿兹里利中心。该市有许多旅馆，诸如皇冠广场酒店、喜来登酒店、四季酒店、但酒店、希尔顿酒店。特拉维夫还举行以色列规模最大的骄傲游行（以色列是中东唯一举行骄傲游行的国家），吸引数千人参加。

特拉维夫还以拥有在中东地区异常开放和繁荣的夜生活而著称，海滨的步行道拥有无数的夜总会和酒吧，是特拉维夫夜生活气氛的焦点所在。特拉维夫在以色列以不眠之城著称。

教育

特拉维夫是以色列教育的中心，拥有许多学校。它的两所大学：特拉维夫大学和巴伊兰大学（校园位于附近的拉马特甘)，合计学生总数超过50,000人，其中有相当大的比例来自国外。

特拉维夫大学成立于1953年，位于拉马塔维夫，现在是以色列规模最大的大学，在国际上享有盛誉，特别以物理学、计算机科学、化学和语言学系著称。巴伊兰大学成立于1955年，位于拉马特甘郊区，是以色列最大的学术机构。

体育

特拉维夫拥有以色列一些顶级运动队，包括一支世界级的篮球队。特拉维夫也是唯一拥有3支甲级球队的以色列城市。特拉维夫马卡比体育俱乐部成立于1906年，包括10多种竞赛项目：特拉维夫马卡比篮球俱乐部曾赢得47次以色列超级联赛、36次以色列杯和5次欧洲锦标赛。特拉维夫马卡比足球俱乐部曾赢得18次以色列超级联赛、22次以色列杯和2次亚洲杯。特拉维夫马卡比柔道俱乐部运动员阿拉德在1992年奥运会上获得银牌。特拉维夫哈普厄体育俱乐部成立于1923年，包括11种竞赛项目：特拉维夫哈普厄篮球俱乐部曾赢得5次以色列超级联赛、4次以色列杯；特拉维夫哈普厄足球俱乐部曾赢得13次以色列超级联赛、11次以色列杯和1次亚洲杯；皮划艇俱乐部；女子篮球俱乐部等以色列的顶级俱乐部。特拉维夫贝内叶胡达足球俱乐部曾赢得一次以色列超级联赛，两次以色列杯，该俱乐部是唯一一支仅代表一个社区特拉维夫的希望社区（Shechunat Hatikva），而不是代表整个城市参加以色列足球超级联赛的球队。

特拉维夫还拥有许多其他运动项目。特拉维夫有2个划船俱乐部。特拉维夫划船俱乐部成立于1935年，位于雅尔孔河畔，是以色列最大的划船俱乐部。此外，射击和网球在特拉维夫也很流行。特拉维夫海滩拥有世界上最好的海滩板手球的场地。特拉维夫闪电队代表该市参加每年6月开始的以色列棒球联盟的联赛。

经济

2006年，粗略估计全市平均月收入为7,290新舍客勒。2007年特拉维夫在世界上生活质量最佳城市中排第104位。

在过去数十年中，特拉维夫的经济经历了戏剧性的发展。作为以色列的经济首都，这个熙熙攘攘的城市现在被描绘成繁荣的高科技城市（《新闻周刊》）和“小型洛杉矶”（《经济学人》）。现在有许多计算机科学家在特拉维夫生活、工作，他们许多人都是1990年代初移民潮中来自前苏联的移民。特拉维夫被新闻周刊称作世界十大最具影响力的高科技城市之一。事实上，特拉维夫都市区（包括Herzlia和佩塔提克瓦等郊区）高度集中了以色列大部分的高科技产业，又被称为硅溪（Silicon Wadi）。

历史上，特拉维夫一直在努力争取恰当的经济发展的空间。该市位于沙丘地带，不适合农业，海岸也不像附近的海法和亚实突那样适合开辟海港。1974年，Intel公司在以色列建立了第一个海外研究与发展机构，到1990年代，特拉维夫终于享有科学与技术研究中心的声誉，带来了经济的繁荣。

特拉维夫拥有以色列唯一的一个证券交易所──特拉维夫证券交易所（TASE），近来取得了长足的发展，以及许多风险资本公司的国际总部、科学研究机构，以及高技术公司。特拉维夫地区还有一些工厂，生产的货物，如药品、纺织品和食品都大量出口。旅游业对于特拉维夫的经济也很重要，人们从世界各地来到特拉维夫，不仅是由于以色列拥有多如繁星的文化遗迹，也是由于这座城市传说中的夜生活、气氛与建筑。

英国罗浮堡大学的全球化与世界级城市研究小组与网络（GaWC）建立了一份世界级城市名册，其中特拉维夫被列入“形成世界级城市的明显迹象”的类别，在中东城市中排名最高，除了部分属于欧洲的伊斯坦布尔。特拉维夫还被列为中东地区生活费用最昂贵城市（伊斯坦布尔列为欧洲城市）。

根据福布斯的统计，在9名以色列籍亿万富翁中有7人居住在以色列，其中至少有4人住在特拉维夫或其郊区。根据美世人力资源咨询（Mercer Human Resource Consulting），到2007年，特拉维夫被认为是最昂贵的中东城市，排名世界第7位，紧随纽约市、都柏林之后，而排在罗马和维也纳之前。

交通

公路

进出特拉维夫的主要公路是亚雅伦公路（又名以色列20号公路），从北向南沿着亚雅伦河穿越城市东部，将拉马特甘与特拉维夫大部分城区分隔开来。从亚雅伦公路向南可以接入1号公路，通往本·古里安国际机场和耶路撒冷。特拉维夫市内的主要干道有国王乔治街、艾伦比街、罗斯柴尔德大街、迪森高夫街和雅法的耶路撒冷大道。特拉维夫北部主要的进出道路为纳米尔路，通往2号公路；东部主要的进出道路为贝京路/亚博廷斯基路，直通拉马特甘、贝尼巴科和佩塔提克瓦。

铁路

特拉维夫拥有4个火车站，全部在亚雅伦公路沿线。火车站从北向南依次是：特拉维夫大学，特拉维夫中央火车站，特拉维夫哈沙龙（靠近大卫·阿兹里利购物中心）和特拉维夫Hahaganah（靠近特拉维夫中央巴士总站）。估计每个月有超过100万人乘坐火车往返于特拉维夫与里雄莱锡安、雷霍沃特和佩塔提克瓦之间。每月乘客达100万人。

此外，特拉维夫地铁第一期工程计划已于2011年开展，预期完成后将显著改善该市的公共交通。

公共汽车

特拉维夫中央巴士总站位于该市南部，是一个规模庞大的公车总站。特拉维夫的公共汽车线路主要由但巴士公司经营。而艾格德巴士公司则是世界第二大巴士公司，主要经营往返特拉维夫的城际交通。

航空

特拉维夫的Sde Dov机场（代号SDV）位于该市西北部，作为国内航线的主要机场。这个机场将要关闭，土地将用于兴建高档的海滨房地产项目，所有航线都将转移到本-古里安国际机场（代号TLV），这是以色列主要的国际机场，位于特拉维夫东南方15公里，靠近Lod市。由于本-古里安国际机场邻近特拉维夫，并位于特拉维夫都市区之内，常被称为特拉维夫国际机场。不过机场地区并不属于任何一个市镇的行政区域。

1948年5-12月，特拉维夫曾作为以色列国的临时首都。以色列很快就宣布耶路撒冷为其首都，但并不为国际社会所认可。尽管如此，20世纪80年代之前，很多国家的使馆都设在耶路撒冷，直到1980年以议会通过《基本法：耶路撒冷》，宣布“完整、统一的耶路撒冷是以色列的首都”。目前，除萨尔瓦多和哥斯达黎加外，其余国家的使馆均设在特拉维夫或邻近城市。美国国会也已通过法案，承认耶路撒冷为以色列首都，但同时授权总统推迟大使馆的搬迁。

目前，以色列国防部仍设在特拉维夫，许多政府部门也在此设有办公室。根据传统，总理每周四也在特拉维夫办公。

历任市长

• 梅尔·迪森高夫（1921–1925；1928–1936）
• 大卫·布洛赫（1925–1927）
• 以色列·罗卡奇（1936–1952）
• Chaim Levanon（1953–1959）
• Mordechai Namir（1959–1969）
• Yehoshua Rabinowitz（1969–1974）
• Shlomo Lahat（1974–1993）
• 罗尼·米罗（1993–1998）
• 罗恩·胡尔代（1998–）

城市景观

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