泸州港 Luzhou Port （Port Of Luzhou,城市港口五字码：CNLUZ，城市代码：51, CN），地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市泸州市，是中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区的重要组成部分，是国家二类水运口岸，四川唯一的全国28个内河主要港和四川第一大港。
2018年1月29日，财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于完善启运港退税政策的通知》。通知明确，扩大启运港范围，在原有8个启运港基础上，新增泸州港等5个启运港。
2018年3月16日，交通运输部《关于外贸船舶临时进出泸州港和宜宾港部分泊位期限的批复》，正式批复同意外贸船舶临时进出泸州港国际集装箱码头1#、2#、3#水运专业泊位。
泸州地处四川省东南部川滇渝黔结合部和长江、沱江、赤水河交汇处，属长江经济带、成渝经济圈、泛珠三角合作区、攀西—六盘水等区域经济圈的重要组成部分，以酿酒、化工、能源、机械为支柱产业，是全国著名的化工基地和闻名遐迩的酒城。 泸州港区位优势突出，不仅是四川与泛珠三角地区以及与东南亚地区联系的门户城市，也是四川公路、水路出川、出海的南大门，同时也是联系成渝经济区和南桂昆经济区的主要通道之一。
此外，泸州港是中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区的重要组成部分，是四川唯一的全国28个内河主要港和四川第一大港。
泸州港是中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区的组成部分，是交通部确定在四川唯一的全国28个内河主要港口和国家二类水运口岸，是进境粮食指定口岸，四川第一大港，并拥有保税物流中心 。泸州港参与合作的“四川省成都国际铁路港集装箱铁公水多式联运示范工程”，已入选交通运输部办公厅与国家发展改革委办公厅联合公布的第一批多式联运示范工程项目。 泸州港经过多年发展，已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港。
此外，泸州港正在申报国家一类水运开放口岸，全力加快港口基础设施建设，加快港口集疏运体系建设，加大政策扶持力度。一个新兴、开放的四川第一大港热烈欢迎各位商界精英到泸州投资发展。
泸州港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区；间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。 成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万，2007年该区域GDP总额超过4640亿元，占2006年全省10505亿元GDP的约46%。
成都经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。黔北、滇北区域总面积约5.66 万平方公里，人口1300万，赤水市有丰富的天然气资源，是国家重点天然气化工基地，有贵州赤天化集团公司、贵州石油天然气开发公司、贵州华一造纸厂等大中型企业，工业基础较好；森林覆盖率为61.2%，竹资源丰富，来自贵州省的煤炭约占泸州港煤炭外运量的50%；集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的绵阳、德阳、成都、内江、自贡等地。泸州港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立，随着腹地集疏运条件的进一步完善，泸州港辐射范围将逐步延伸。
以下言论出自2008年10月10日在成都国际会展中心举行的“泸州市港口物流发展推介会”。 李春城（时任成都市市委书记）：“《成都泸州两市港口物流发展战略合作框架协议》是贯彻落实省委九届四次全会精神，加强区域合作，实现互利双赢的一个重要举措。希望两市政府和有关部门全力以赴，扎扎实实贯彻落实好协议的相关内容。有关部门、企业要通力合作，着眼长远，努力提高运行效益，降低运行成本。
大家一定要高度重视，采取有效措施，在激烈的市场竞争中形成比较优势。有关企业要以实际行动支持协议的贯彻落实，特别是在协议实施的初期可能还有一些地方不够完善，希望各企业鼎力支持，在实施的过程中发现问题、提出建议、不断完善，把成都泸州物流通道建成效率高、成本低、效益好的一条通道。” 朱以庄（时任泸州市市委书记、市人大常委会主任）：“泸州港是四川建设西部经济发展高地的一个重要通道，是四川向南发展的一个重要桥头堡枢纽，泸州的战略地位在全省乃至整个西部都具有得天独厚的优势。
泸州港并不局限于泸州的一个码头，而是一个区域性的港口枢纽。整个川江上，泸州港是最大的集装箱码头，并将在一两年内打造成吞吐量100万标箱的码头。成都泸州两市签署港口物流发展战略合作框架协议，将青白江整个亚洲最大的火车集装箱运输中心、四川最大的集装箱码头泸州港捆绑在一起，这个意义是非同寻常的。
近年来，泸州通过几大通道的建设，拉近了泸州到重庆、贵州的距离，泸州港的辐射范围扩大到整个贵州北部。” 中国外运四川公司空运西南公司张淼总经理：“从近几年的数据看，泸州港的发展速度迅猛，甚至超过了重庆港。
泸州港的货源结构包括小企业，一些知名企业和国内大型制造企业，这充分说明泸州港在四川水运交通上的战略地位。泸州市委、市政府倾力打造一个战略性的物流平台，不仅对泸州的发展起到积极作用，而且对贵州北部、云南东部的商贸和物流企业来说，都是一个必不可少的战略要点，他认为，泸州港在扩建过程中，除了硬件设施外，还应注重港口软环境的建设，把配套服务跟上。
” 四川一汽丰田汽车有限公司黎明系：“在没有利用长江黄金水道之前，企业生产受到一定限制。从2005年起，公司利用了泸州港这个物流平台，企业的运输成本降低了一半，运输时间也缩短了30%。成都的制造业要上一个台阶，要得到高速高效发展，必须借助泸州港这个平台，从这个意义上说，泸州港极有可能成为西南重要的物流据点。
” 马士基中国航运有限公司毛虹经理：“泸州港可以满足港口物流企业、客户的基本要求，总的来说，我们企业很看好泸州港的发展，因为长江黄金水道是天然的，是其它通道所不能取代的。基于这一点，我们应该一起研究怎么来充分利用它的优势，下一步，公司在泸州可能还会有一些投资行动。”
当时使用的码头，是泸州港集装箱码头于 2012 年4 月底建成的高程225 米平台滚装码头，只能满足长江低水位运营。为满足高水位运营的需要，泸州港集装箱码头现正在建设高程为 228米的平台滚装码头。 据悉，泸州港多用途码头二期续建工程由市政府和省交投集团、省港航公司共同打造。2013年12月底前，将完成年吞吐能力30万辆的商品汽车滚装码头1个，港区现有土地和泰安长江大桥以上至进港铁路之间的土地场平施工。
2013年7月10日起，“黄金水道”泸州港开始运送成都制造的汽车。截至10月底，成都双流机场开通的国际、地区货运航线达27条。众多国际货运航线的开通，让成都始发国际货物快速运达欧洲、美洲、日本、亚太等地，欧洲回程货物可以快速运抵成都市场。成都与世界，越来越近。
武汉、泸州港口合作 2010年12月15日，泸州、武汉两市港口物流发展战略合作框架协议签字仪式在武汉市隆重举行，标志着长江上游与长江中游两市港口物流合作进入新的发展时期。 泸州、毕节联姻 2012年5月13日，两市政府在战略合作框架协议上签约，双方表示要走区域合作之路，推进两市社会经济的全面发展，实现可持续发展。泸州港口优势明显，毕节资源丰富，两市将不断加强区域交通网络建设，推动经济转型发展以及物流、商贸、医疗、新兴产业发资源共享，做到优势互补、强强联合，形成新的合作效益。 南京、泸州港口合作 根据南京、泸州两市《港口物流发展战略合作框架协议》，两地在腹地资源整合、物流发展一体化、口岸通关便捷化、港口合作及航线开发等方面全面开展跨区域合作。2014年10月28日，南京港—泸州港集装箱班轮的正式开通，对促进南京、泸州两地及沿线地区现代物流和区域经济发展有着深远意义。
泸州港—成都铁水联运 2014年8月20日，泸州港—成都的铁水联运集装箱首趟班列正式开行，这是继泸州港-昆明铁水联运集装箱班列后，泸州港开通的又一铁水联运集装箱班列，标志着泸州与成都城厢、新津、乐山、燕岗间的铁路快速货运通道正式开通，成为一条更安全、高效、快捷的成乐泸物流新通道。 泸州港“昆明内陆港” 2014年12月4日上午，泸州港“昆明内陆港”揭牌仪式在昆明集装箱中心站举行。“昆明内陆港”的设立是泸州港重要的战略布局，对加快港口建设、打造川滇黔航运物流中心、深化区域合作、改善物流环境及经济发展起到推动作用。 2016年10月12日，昆明市、泸州市、昭通市在昆签订港口物流发展合作协议。根据协议，三市将努力培育昆明—昭通—泸州物流通道，连接泛亚铁路、中欧班列等国际物流通道，打造长江经济带与南亚、东南亚、东盟之间的经济走廊，共同融入和服务“一带一路”建设。
尽快完善和强化昆明—昭通—泸州铁水、公水联运物流通道，今后还将通过打通金沙江库区航运通道，连接泛亚铁路。 泸州、遵义联姻 2014年4月28日，两市政府在战略合作框架协议上签约，在强化商贸物流合作方面，双方将共同提升泸州水运港口服务遵义地区的覆盖面和能力，加强区域合作，推进共赢发展。 泸州，昭通联姻 2014年11月8日，两市政府在战略合作框架协议上签约，双方将深化两市港口物流合作，扩大和增强泸州和水富两港对川滇黔腹地的辐射范围和渗透力。 上海、泸州港口合作 2015年1月8日，泸州市政府与上海国际港务（集团）股份有限公司在上海签署《港口物流发展战略合作框架协议》。双方将在友好合作的基础上，进一步加强交流协作，建立健全工作协同机制，推动泸州打造名副其实的川滇黔航运物流中心，为长江经济带建设作出积极贡献，开创互利共赢的新局面。
| 港口详情 | |
|---|---|
| 港务局 | |
| 地址 | |
| 电话 | |
| 传真 | |
| 800电话 | |
| UNLOCode | CNLUZ |
| 港口类型 | |
| 港口尺寸 | |
| 最大吃水 | |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 进港的第一个港口 | |
| 需要提供预计的到港时间 | |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 | |
| 码头特征 | |
|---|---|
| 码头大小 | |
| 庇护 | |
| 最大船只尺寸 | |
| 码头类别 | |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 | |
| 入口限制 | |
|---|---|
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 骤升 | |
| 其他 | |
| 水深 | |
|---|---|
| 航道 | |
| 货运码头 | |
| 平均潮 | |
| 油堆场 | |
| 引航 | |
|---|---|
| 义务 | |
| 可用的 | |
| 适当的 | |
| 当地协助 | |
| 拖船 | |
|---|---|
| 协助 | |
| 打捞 | |
| 检疫 | |
|---|---|
| 无疫通行证 | |
| 其他 | |
| 除鼠证书 | |
| 通讯 | |
|---|---|
| 电话 | |
| 无线电 | |
| 空运 | |
| 电报 | |
| 无线电电话 | |
| 铁路 | |
| 装载卸货 | |
|---|---|
| 码头 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 | |
| 升降机及起重机 | |
|---|---|
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | |
| 固定式起重机 | |
| 流动式起重机 | |
| 浮式起重机 | |
| 港口服务 | |
|---|---|
| 靠岸 | |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | |
| 电力 | |
| 导航设备 | |
| 补给 | |
|---|---|
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 码头 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 发动机 | |
| 维修,船坞,铁路及其他服务业 | |
|---|---|
| 船舶修理 | |
| 海洋铁路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | |
| 污压载水 | |
| 垃圾处理 | |
