威廉港港（Port of Wilhelmshaven，港口代码：DEWVN）是德国（全称：德意志联邦共和国 THE FEDERAL REPUBLCI OF GERMANY）第三大港、最大的石油港和德国重要的集装箱深水港。它位于德国西北部北海沿岸的亚德湾（JADEBUSEN）内，坐标：经纬度：53°31′N，008°08′E。
往东距离汉堡港约100公里，往西距离荷兰鹿特丹港约300公里。1991年，威廉港港与中国青岛港建立了友好港关系。
威廉港的港口设施最早开始修建于19世纪50年代，当时普鲁士王国在此设立了军事据点。20世纪中叶以来，威廉港的民用功能不断得到加强，承担起德国石油、煤炭、化工产品等重要物资的转运任务。
Wilhelmshaven是德国唯一的深水集装箱码头。世界上最大的船公司在任何时候不受限制地进入港口，不受潮汐条件的影响。对于具有18米深的导航航道和世界上最大的集装箱门架，是EUROGATE集团运营的北海上为装载和卸载ULCV> 10,000个TUE的第三个港口设施。作为普通用户码头，全世界的所有航运公司都将能够使用的码头。
EUROGATE的集装箱码头Wilhelmshaven是一个理想的转运中心，为斯堪的纳维亚，波罗的海和俄罗斯提供送货服务。它的战略位置和与内地的最佳连接也使它成为莱茵/鲁尔地区的理想中心。该终端有一个直接连接到A29高速公路，使卡车运输不必与拥挤的交通路口对抗。直接与终端站点相邻的联运铁路终端还提供到欧洲铁路网络的连接。由于16轨道编组场地，快速和容易的火车配置和分流保证。几家铁路运营商已经将德国唯一的深水集装箱码头纳入其网络。物流区直接毗邻码头。Wilhelmshaven集装箱码头的宽度足以同时容纳4个超大型集装箱船（ULCV）停泊，16个集装箱起重机（龙门吊）能够跨越25排集装箱。在码头的后面是一个130公顷的存储空间。在西部边境，多模式铁路站直接毗邻终点站，有6个装载站，16轨的编组场地允许列车灵活分流。
20世纪50年代中期的港口主要用于民用的油轮码头及西北石油管道的建设。连续开荒阶段创建3000公顷新的土地共为工业用途：三个大型转运设施被修建。
如今威廉港是德国唯一的深水良港，原油进口量最大的码头，运输商品包括石油产品，煤化工产品。2012年8月 集装箱码头威廉港开始运营。非潮汐内部码头是由一个双室海洋锁接合到外码头。内码头配备有各种现代化的码头设施进行处理散装材料，容器，冷藏箱，食品和普通货物以及商品装卸。
为了充分发挥天然良港的优势、进一步完善港口功能，威廉港港口企业联合会在1993年提出了在威廉港建造集装箱码头的倡议。经过数年项目论证，负责项目实施的JadeWeserPort（亚德威悉港）建设公司于2003年应运而生。2006年，总部位于德国不来梅的港务集团“EUROGATE（欧门）”获得了威廉港集装箱码头运营权，码头于2012年8月正式启用。
威廉港集装箱码头（亚德威悉港简称亚德港：JadeWeserPort）是德国最大的集装箱港口。它是由国家支持的下萨克森州（50.1％股份）和不来梅（49.9％股权）。这种新的货柜港位于威廉港的翡翠湾，在海湾北海海岸。它拥有超过18米的自然水深可以停靠430米长度的集装箱船与16.5米吃水，将能够调用的JadeWeserPort在任何潮流。建设工作始于2008年3月，港口启用于2012年9月21日，起初，港口未能吸引集装箱班轮任何显著货运量，这在很大程度上奠定闲置。但是，在2014年，集装箱装卸可以满足由60,000至426700个 20呎标准货柜（TEU），到了2015年，水深达18米，距离公海23海里，具备年处理270万标准箱(TEU)的吞吐能力。码头占地130公顷，四个泊位在1725米的码头岸线上顺岸一字排列。因为众多船东纷纷订制了一万标箱以上运力的集装箱船，这个码头还专门配备了外伸距达78米的集装箱岸桥，可对25排宽的超大型集装箱船进行作业。码头后方拥有冷库和密集分布着加工、仓储、货代企业的160公顷现代物流园区。威廉港集装箱港区与欧洲内陆腹地之间有高速公路和铁路连接，其支线航运网络覆盖北欧斯堪的纳维亚、东欧、俄罗斯等国的支线港口，有望发展成为西北欧另外一个重要的转运中心。
EUROGATE Container Terminal Wilhelmshaven GmbH & Co. KG
Ozean-Pier 1 26388 Wilhelmshaven
Phone: +49 4421 7744-0
info@eurogate.eu
亚德港港口区包括集装箱装卸区，物流区和主要铁路设施。将有装载和船舶装卸16主要起重机。这些起重机均处于建设中的世界上最大的，能够与25排集装箱平行处理船舶的日期。
该物流区允许设立货物处理设施。第一次安装是2012年7月的Nordfrost水果和冷藏码头开口端它还房子也有一些部门，如海关和农业服务的。
一个编组站与16轨道位于港口区的北部边缘，而货站有六条轨道装载和火车卸货位于搬运和物流区之间的港口区的中心。
威廉港（德语：Wilhelmshaven）人口大约8万人，是德国北海亚德湾沿岸的一个中型城市，隶属于德国第二大联邦州下萨克森，由州政府直管。威廉港市是下萨克森州的中心城市之一，2006年加入了德国西北部的城市合作联盟“不来梅-奥尔登堡大都市圈”。
威廉港是德国天然水深最深的港口和德国最大的石油转运港。亚德湾的深水优势是来自石化、电力、物流和修船等其它海事相关行业的大型企业选择在威廉港落户的原因。通过威廉港运输的原油占到德国港口原油转运量的72%和德国原油进口量的27%。石油管道从威廉港延伸至莱茵卢尔地区和汉堡市的炼油厂。2012年9月，JadeWeserPort（亚德港）集装箱港区建成投产，这是超大型船舶唯一能够不受潮汐限制、全天候满载挂靠的德国集装箱港口。2015年，威廉港的集装箱吞吐量为43万标准箱 。
威廉港从德国北海沿岸的旅游业中受益匪浅。这一地区的沿海浅滩是下萨克森国家浅滩公园（Nationalpark Nieders?chsisches Wattenmeer）的一部分。这里的购物中心、旅游设施和通往沿海岛屿的轮渡吸引了在周边地区度假的人们前来参观。
威廉港的市徽上是一个穿着红衣、一手高举圆形盾牌、另一手举着长矛的弗里斯人，市徽背景为金色。弗里斯人的形象从中世纪以来就是吕斯特林根地区的象征，1949年后被正式定为威廉港的市徽。
威廉港的地貌以平坦的低湿地为特征，这片低湿地是全新纪时期才形成的土地。因此，威廉港的平均海拔仅为海平面以上2米，必须通过防洪堤防止大浪涌入城市。
威廉港城区东部的大部分陆地是20世纪时以填海造地的方法获得的。这些通过修筑堤坝排灌后获得的土地非常平坦，被称为Groden（德语：冲积地、围垦地）。以下三块围垦地大大地扩展了这个城市的面积：
此外，亚德港集装箱港区（JadeWeserPort）也是填海造地的结果，于2012年围堰吹填完毕，共形成陆域面积大约344公顷。
威廉港的地下地质构造还有一个特征，即西北德盆地存在大量地下盐丘。从1968年以来，威廉港Coldewei区地下的吕斯特林根盐丘（Salzstock Rüstringen）用作储备石油的地下仓库。2010年初，西北地下油库公司（Nord-West-Kavernengesellschaft/NWKG）共运营35个地下油库，累计原油存储量达67亿升。这种圆柱形的油库大约250米长、70米宽，深度可达2000米，用来存储《德国石油储备法》规定的危机时期战略石油储备。2010年，NWKG得到了建设另外6个地下油库的审批。
威廉港的辖区面积为10691公顷，南北最长15.5公里，东西最长9.3公里。辖区周长为57.8公里，其中27.3公里靠海，剩余的30.5公里与其它市镇交界。威廉港也被称为“绿色的海滨城市（Grüne Stadt am Meer）”，将近50%的城市面积为农业、森林和绿化用地。
威廉港的西部与桑德（Sande）和邵尔滕斯（Schortens）交界，北部与旺格兰（Wangerland）接壤，这三个周边市镇都属于弗里斯兰县（Landkreis Friesland）。城市的东部和南部则面向北海的亚德湾。往东看，韦塞马施县（Landkreis Wesermarsch）的布特亚丁根（Butjadingen）与威廉港之间由亚德湾相隔。空气可见度高的时候，从威廉港往南可以看到弗里斯兰县法勒尔（Varel）的Dangast浴场，这个浴场是最靠南的北海浴场。
按照柯本气候分类法，包括威廉港在内的欧洲中部属于常湿温暖气候带（Cfb级），气候较为温和，全年有降水。同时，北海对威廉港的局部气候有相当大的影响，所以威廉港跟欧洲内陆相比冬季气温较高、夏季气温则较低。冬季的月平均气温不低于零度，年均气温为8.7摄氏度。一年最热的月份是7和8月，平均为16.3摄氏度，最冷的月份是1和2月，平均气温为1.2以及1.6 摄氏度。全年降水均匀，主要是以降雨的形式，冬季极少降雪。雨水最多的月份是7月和11月，平均降水量为83和86毫米，雨水最少的月份是2月，平均降水量为43毫米。年均降水量为831毫米，略高于德国平均水平。
1853年7月20日，没有北海港口的普鲁士王国和奥尔登堡大公国签署《亚德协议》，购得了一块313公顷的土地，用于建设普鲁士海军的根据地。1869年，这个城市以普鲁士国王、后来的德意志帝国皇帝威廉皇帝命名为威廉港。
德国海军博物馆于1998年开馆，每年吸引10多万名参观者。这个博物馆收集和保存了介绍1848年建军以来的德国海军史的展品，展览分为三个部分：长期展览、室外展区和临时展区。其中长期展览又分为三个展区：19世纪的德国海军、世界大战期间的德国海军和二战后的德国海军。博物馆的馆址包括始建于1888年的威廉港帝王造船厂旧址、相邻的约3000平方米室外展区以及港口边的泊位，现在泊位上停靠着鱼雷驱逐艇“魏耳海姆（Weilheim）”号、D186“莫尔德斯号（Moelders）”驱逐舰和U10型潜水艇供游客参观。
海军博物馆对面是下萨克森国家浅滩公园（Nationalpark Nieders?chsisches Wattenmeer）游客中心。下萨克森国家浅滩公园被列入联合国教科文组织的世界自然遗产，游客中心的展览主题是北海浅滩的动物生长环境，并分为鸟类、浅滩、盐生草甸、渔业、浅滩的危险和暴风雨等分展区，以寓教于乐的方式提高人们对自然和环境保护的意识。从游客中心的全景观光平台可以俯视威廉港内港和亚德湾，中心有一个通往南海滩大道的出口。1994年在北海巴尔特鲁姆（Baltrum）岛海域搁浅的重达39吨的抹香鲸就保存在这个游客中心里面。
威廉港海岸博物馆（Küstenmuseum Wilhelmshaven）介绍与海岸空间的过去、现在和将来有关的多种多样的内容。威廉港市的历史也是这个博物馆的一个重点。
威廉皇帝大桥于1905至1907年由德国MAN公司建造，总跨度为159米，高9米。当时它是欧洲最大的平旋桥，至今仍然是德国同类桥梁中最大的。这座大桥以德意志帝国的皇帝威廉一世命名，他的孙子威廉二世于1907年8月29日为这座桥揭幕。
威廉皇帝大桥附近的Bonte码头（Bontekai）停靠着“诺德奈号”和“迈亚船长号”两艘博物馆船，可供游客免费参观。
市政厅是威廉港的另外一座标志性建筑物，这座风格简约、不过气势雄伟的红砖建筑物于1927至1929年间建设，当时作为吕斯特林根市的市政厅（吕斯特林根后来与威廉港合并）。中央50米高的塔楼的上部分是一个用钢材做的大水箱，这个水箱是威廉港城市饮水供给体系的一个重要组成部分。
吕斯特林根城市公园（Rüstringer Stadtpark）是威廉港市最大的绿化面积，当地人简称城市公园，占地57公顷，建于1914至1924年之间。城市公园附近的玫瑰园（Rosarium）里种植着来自世界上不同国家的树木、灌木以及大约500不同种类的3000多株玫瑰。
威廉港第二大的公园是17公顷大的疗养公园（Kurpark）。这个公园是威廉港建市后的第一个绿化设施，由威廉一世捐建。1968年建在公园里的音乐厅俗称“音乐大贝壳”，从5月到9月的每个周日早晨都有乐团在这演奏。
1997年开业的北海购物中心（火车站购物广场）对面是5.5公顷的腓特烈·威廉广场，这个广场1870年代建设时计划作为市政广场使用，并以普鲁士国王腓特烈·威廉四世命名。后来这个广场改为绿地设施。在广场南部
1994年树立起了一座纪念威廉皇帝的塑像。
施多特贝克公园（St?rtebeker Park）是一个供人玩耍、学习和休息的公园。克劳斯·施多特贝克（Klaus St?rtebeker）是14世纪的一名具有传奇色彩的海盗。
威廉港植物园占地8500平方米，大约有2500多株多数来自本土的植物。1972年，植物园增加了一个230平方米的温室，展示热带、亚热带的植物。
坐落在威廉港的高校及科研院所包括亚德应用技术大学（Jade Hochschule）、森肯伯格海洋地理和生物研究所（Senckenberg-Instituts für Meeresgeologie und -biologie）、下萨克森州海岸历史研究所（Nieders?chsischen Instituts für historische Küstenforschung）、下萨克森州鸟类研究所、德国风能研究所（DEWI）以及奥尔登堡大学海洋化学和生物研究所的分部。
威廉港最大露天体育场亚德体育场（Jadestadion）建于1999年，是足球比赛专用场馆，能容纳7500名观众。威廉港体育俱乐部（SV Wilhelmshaven）足球队在这里进行主场比赛。
威廉港最大的室内体育馆是能容纳2500名观众的Nordfrost体育馆，建于1982年，德国最大的冷藏物流集团Nordfrost于2005年冠名这个体育馆。它现在是威廉港手球俱乐部（Wilhelmshavener HV）的主场。
威廉港有两个游泳馆，其中Nautimo是唯一一个全年开放的游泳馆。
此外，威廉港还有一个18洞的高尔夫球场。因为靠海，水域面积广阔，帆船、划船和潜水等水上运动在威廉港也备受欢迎。
港口业、石化工业和海军是威廉港的三大经济支撑点。
威廉港在金属加工领域最大的企业是马尼托瓦（Manitowoc）吊机集团德国有限公司。马尼托瓦是世界领先的液压移动吊机生产商。这家工厂生产从14到499吨承重能力的移动吊机、升降工作平台、起重机等产品。这家工厂最早是二战后在威廉港设立的Ardeltwerk吊机工厂，2002年被马尼托瓦并购后规模不断扩大，2007年雇员数为1120名。
Interseroh Jade-Stahl金属回收公司是Interseroh集团下属的企业，雇员数大约100名，公司占地5万平方米。
新亚德船厂（Neue Jadewerft）是不来梅乐顺集团（Lürssen）的下属企业，雇员数约100人，专门从事造船、修船和各种船舶维护等工作。在船舶领域，威廉港还有威廉港发动机工厂（MWB Motorenwerk Wilhelmshaven）、涡轮技术修船厂（Turbo-Technik Reparatur-Werft）以及Navitek有限公司。
亚德服务有限公司（Jade-Dienst GmbH）提供港口所需的全方位海事服务，例如船舶到离港的系解缆、拖轮、引航以及船舶报告登记。
威廉港有两个发电厂，一个是1976年竣工的750兆瓦意昂（E.ON）发电厂，另一个是2014年年年初投入使用的800兆瓦GDF苏伊士发电厂。
联邦德国海军也是威廉港的一个重要的经济因素。德国海军的船只、指挥系统、物流中心、专业医疗队以及一系列小的部门都在威廉港的军区内。据估计，海军在威廉港驻扎的士兵和雇佣的非军事人员总数达到8000至8500人。
威廉港的港口分布在三片区域：通过船闸与亚德湾相隔的内港、海军军港以及亚德湾沿岸的港口设施，其中亚德湾沿岸的港口水深达20米，这是德国允许吃水最大的港口岸线。
威廉港是德国第二大散货港，2008年的吞吐量达到3997万吨，其中原油占2816万吨。通过威廉港运输的原油占到德国港口原油转运量的72%和德国原油进口量的27%。
过去几年威廉港最大的港口工程是亚德港（JadeWeserPort）集装箱港区。规划和建设这个港口的原因是因为汉堡港和不来梅哈芬港的航道及泊位水深不足，超大型集装箱船舶进出必须借助潮水，并且无法满载进出港。亚德港港区已于2012年9月建成投产，由EUROGATE运营，码头后方的亚德港物流园区（JadeWeserPort Logistics Zone）由下萨克森州政府的下属企业负责管理。2015年，威廉港的集装箱吞吐量为43万标准箱。
A29联邦德国高速公路一端始于“亚德港”（JadeWeserPort）集装箱港区，另一端在阿尔洪与A1高速连接。B210联邦国道从威廉港经过耶弗尔（Jever）、奥里希（Aurich）通往与荷兰交界的埃姆登（Emden）。
许多威廉港的企业还积极支持A20沿海高速公路的建设，这条高速公路从威廉港南部穿过，向东面连接德国东部的沿海城市，往西连接鲁尔区和荷兰。
威廉港是威廉港-奥尔登堡铁路线的终点。威廉港主火车站共有三条定期铁路线，分别是通往奥斯纳布吕克、埃森斯（Esens）和奥尔登堡。乘客可以在奥尔登堡转乘去往不来梅和汉诺威的火车。
除了客运以外，威廉港的铁路还用于将“下萨克森桥”突堤码头进口的煤矿运往内陆的火力发电厂。
威廉港公共服务和交通公司（Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft Wilhelmshaven）共经营6条市内公共汽车线路。乘坐地区大巴能够抵达周边的奥里希（Aurich）、耶弗尔（Jever）、法勒尔（Varel）、桑德（Sande）等小城市。
Fass大巴公司的三条长途大巴线通往德国首都柏林、汉萨城市汉堡以及不来梅哈芬。
威廉港市南端的亚德威悉机场（JadeWeserAirport）可供14吨以下的小型飞机起降。此外，为德意志湾内的船舶运送引航员的直升机都在这个机场起降。
距离威廉港最近的国际机场是不来梅机场。
威廉港本地发行的唯一一份日报是《威廉港报》，阅读人数较多的还有奥尔登堡的《西北日报》和耶弗尔县的《耶弗尔日报》。
亚德广播（Radio Jade）是威廉港本地的非商业电台。
与以下城市有友好关系：
威廉港别名“泥岛”（Schlicktau或Schlicktown），之所以冠以“泥”，是因为威廉港靠海、两面是大片海岸泥滩地，而“岛”字来自以前的德国殖民地中国青岛（德语旧写法：Tsingtau）。在德国殖民时期，派往青岛的德国士兵多数来自威廉港。1916年4月，著名的德国海军随军作家戈尔希·福克（Gorch Fock）跟随船只在威廉港逗留时在日记中就提到了“泥岛（Schlicktau）”这个别称。
因为两个城市的许多共同点，1992年威廉港和青岛正式缔结了友好港关系。
| 港口详情 | |
|---|---|
| 港务局 | JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG |
| 地址 | Pazifik 1 26388 Wilhelmshaven Deutschland - Germany |
| 电话 | +49 (0) 4421-40980-0 |
| 传真 | +49 (0) 4421-40980-88 |
| 800电话 | |
| UNLOCode | DEWVN |
| 港口类型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 大 |
| 最大吃水 | 18米 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 进港的第一个港口 | |
| 需要提供预计的到港时间 | |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 | |
| 码头特征 | |
|---|---|
| 码头大小 | |
| 庇护 | |
| 最大船只尺寸 | |
| 码头类别 | |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 | |
| 入口限制 | |
|---|---|
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 骤升 | |
| 其他 | |
| 水深 | |
|---|---|
| 航道 | |
| 货运码头 | |
| 平均潮 | |
| 油堆场 | |
| 引航 | |
|---|---|
| 义务 | |
| 可用的 | |
| 适当的 | |
| 当地协助 | |
| 拖船 | |
|---|---|
| 协助 | |
| 打捞 | |
| 检疫 | |
|---|---|
| 无疫通行证 | |
| 其他 | |
| 除鼠证书 | |
| 通讯 | |
|---|---|
| 电话 | |
| 无线电 | |
| 空运 | |
| 电报 | |
| 无线电电话 | |
| 铁路 | |
| 装载卸货 | |
|---|---|
| 码头 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 | |
| 升降机及起重机 | |
|---|---|
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | |
| 固定式起重机 | |
| 流动式起重机 | |
| 浮式起重机 | |
| 港口服务 | |
|---|---|
| 靠岸 | |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | |
| 电力 | |
| 导航设备 | |
| 补给 | |
|---|---|
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 码头 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 发动机 | |
| 维修,船坞,铁路及其他服务业 | |
|---|---|
| 船舶修理 | |
| 海洋铁路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | |
| 污压载水 | |
| 垃圾处理 | |
