古巴马里尔港（CUMAR,Port Of Mariel）

马列尔港（Port of Mariel,CU，港口代码：CUMAR）又译为马里尔港或玛利尔港位于古巴首都哈瓦那以西50公里，总面积400平方公里，总投资9亿美元，其中6.4亿美元由巴西提供。码头、仓库、连接哈瓦那和港口的公路和铁路等工程均由巴西一家公司与古巴建设公司合作承建。 

马列尔港于2013年4月开始运营。为了改变现状，让更多的古巴国内外商品实现流通，古巴当地时间2013年11月5日发布官方公报称： 决定在马列尔港建立“发展特区”，对区中入驻的企业和机构在进口、生产、内外贸上提供关税优惠；对再加工后用于出口的“特定货物”进口时享受免税待遇；“对国家经济有利”的出口还将享有出口退税优惠政策。

 古巴海港。位于该国西北墨西哥湾岸，最大水深9.15米。水的比重1025。潮差约0.61米。盛行东风。进港须领航，引航船离进口1.6公里。港池水深9.15－14.63米。本港有汽艇、拖轮、供应淡水、医疗服务和食品补给。泊位有：NO1：长155米，水深7.62米；NO2：长76米，水深4.88－9.15米；NO3：长166米，水深8.84米；NO4：长180米，水深4.57米；NO5：长185米，水深6.10米；NO6：81米，水深7.93米；NO7：长185米，水深8.84米。

港口坐标：-82o -46' -14' W，23o 1' 13' N。

玛利尔开发项目的新港口

继巴西和古巴两国政府于2009年达成的协议，巴西工程组了Grupo Odebrecht公司建立了一个新的港口，包括一个主要的集装箱码头，在与古巴公司“卵德DESARROLLO积分德玛利尔”的子公司古巴军方控制Almacenes Universal SA 合作，该项目将获得巴西政府的协议，将其资助达8亿美元，其中3亿美元将已经拨出。

该港口已被疏浚至18米（60英尺），使其能够被超级巴拿马型船只使用。

各种古巴和国际媒体（如路透社）报道说，未来的马里尔港将设计为拥有最初700米（770码）的泊位长度，可同时接收两艘大型远洋船只。计划到2022年，要求Mariel进行海上石油勘探开发物流设施，新建集装箱码头，普通货物，散装和冷藏处理和储存设施以及轻型制造和仓储特别经济开发区。新的马里尔港口可以处理比哈瓦那湾更深的船只，通道下方的隧道将深度限制在11米（36英尺）。马里尔集装箱码头的年产能将达85万至100万个集装箱，而哈瓦那则为35万辆。

2011年6月初，宣布未来新的马里尔港集装箱码头的运营合同已经由古巴政府授予PSA国际，全球领先的新加坡港口运营商。早些时候，据报道，阿联酋运营商DP World（迪拜港口世界）是该合同的主要竞争者。

当美国的贸易禁运最终取消时，马里尔理想地处理美国货物，并将在美国制裁的2000年修正案之前获得已经流入该国的美国粮食出口。如果发生这些技术和政治发展，如果马里尔集装箱码头业务在运营和财务上具有竞争力，马里尔可能成为加勒比地区的主要枢纽港之一，与现有的自由港，巴哈马，金斯敦的枢纽港口进行竞争，牙买加，多模考塞多港口，多米尼加共和国，西班牙港，特立尼达和多巴哥，以及巴拿马，

古巴总统劳尔·卡斯特罗已经对马里尔开发区进行了两次访问，以检查这些作品的进展情况，包括2011年6月的一次访问，与前巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）签署协议，支持发展的马里尔已经到达。

高速公路，铁路和通信基础设施改善的新港口于2014年1月开始运营。截至2014年8月，经济特区仍在建设中。