英国伊明赫姆港（GBIMM,Port Of Immingham）

伊明赫姆港（Port of Immingham,GB，港口代码：GBIMM）又译为伊明翰港位于英国（全称：大不列颠及北爱尔兰联合王国 THE UNITED KINGDOM OF G-REAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND）东海岸中南部亨伯（HUMBER）河入海口的南岸，东南距格里姆斯比（GRIMSBY）港约8km，濒临北海（NORTH SEA）的西南侧，是英国东部原油的主要进出港之一。　

伊明赫姆属温带海洋性气候，盛行西南风，温和湿润，多阴云雨雾，冬季尤甚。年平均气温在10～20℃左右。全年平均降雨量约900mm。平均潮差1.8m。　

伊明赫姆水域面积达48万平方米，由沿河码头及挖入式港池所组成。港区主要码头泊位如下：　

港区码头名称    泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m） 　　
─────────  ──────    ──────    ────── 　　
IMM.DOCK（伊明赫姆船坞）10      2119      14.6 　　
GRIMSBY（格里姆斯比）       8       1893       7.6 　　
NATIONAL COAL BOARD      1       290        12.1 　　
（国家煤炭局突堤）    　
IMM.OIL BERTH（伊明          5       1126      15.2 　　　　
赫姆油码头）                         ──     ───           
                    　　　          　  24      5428

装卸设备有各种岸吊、桥吊、汽车吊及滚装设施等。油码头最大可靠10万载重吨的油船，备有直径为101.6～304.8mm的输油管道供装卸使用。煤码头可靠3万载重吨的船舶，能停靠大小不同的7艘船舶同时进行作业，日装卸率为2.5万吨。矿石码头可靠7万载重吨的船舶，每小时可卸矿2000吨。露天堆场面积达32万平方米。格里姆斯比港有铁路通往英格兰中部的工业区，主要进出斯堪的纳维亚（S-CANDINAVIA）的船舶。伊明赫姆港与格里姆斯比港同属英国运输船坞管理局（B-RITISH TRANSPORT DOCKS BOARD）领导。伊港的主要出口货物为煤炭、原油、化肥、车辆、机器、纸张、纺织品、钢铁制品及杂货等，进口货物主要有原油、矿石、纸浆、硫磺、硫酸铵、木材、钾碱、石油产品及杂货等。1992年集装箱吞吐量为12.3万TEU，并与格里姆斯比港的货物吞吐量达4000万吨。格港的主要进口货物为腊肉、黄油、化工品、鱼及钢铁制品等，出口货物主要有车辆、机器、纺织品等。由于煤和矿石的装卸量日益增大，所以伊港当局正在扩建仓库及装卸设备。

港口经纬度：53°37′N，000°14′W#

港口商务

1962年，英国运输码头委员会是一个法人机构，由议会设立。1982年，董事会重组为英联港，ABP控股有限公司（ABPH）于1983年在伦敦证券交易所成立并浮动。2006年，ABP收购（英国）有限公司收购ABPH，从证券交易所上市。ABP收购是ABP泽西有限公司的全资子公司。今天，英联港（ABP）拥有并经营21个英国港口，包括伊明翰港，占该国海运贸易的四分之一。

伊明赫姆港口是英国最大的深海码头的所在地。在吨位方面，伊明赫姆港是英国最大的港口之一。与其姐妹的格里姆斯比港一样，2006年，伊明赫姆港共处理了5700万吨。大型港口和工业综合体是进入英国的重要一环。

通过伊明赫姆港口的货物包括集装箱，新鲜和冷冻鱼，液体散装（主要是石油和天然气），固体散装货物。伊明赫姆港是英国最大的干散货港口，在码头和深水河边设施处理诸如钢铁，煤炭，石油焦炭，铁合金，钛铁矿，钛渣，生铁和黄铁矿的货物。伊明赫姆港口进口大量动物饲料和农产品，并正在建设一个专门的农业储存设施，以跟上进口增长并为出口提供过境储存。在伊明赫姆港口增长最快的进口是从木材，棕榈，橄榄和向日葵衍生的生物质燃料。

伊明赫姆港是许多从斯堪的纳维亚和波罗的海国家进口木材的森林产品公司的入境港口。伊明赫姆港口包含几个木材码头运营商，提供开放和覆盖的仓库，木材处理和专业处理设备。

伊明赫姆港口每周处理许多北欧和斯堪的纳维亚的滚动/滚降货物。2006年，ABP扩大了伊明赫姆外港港口DFDS北欧码头河畔的滚动/滚降设施。这个21公顷的罗马码头有三个泊位，是亨伯河到北海贸易路线最近的罗马码头。该设施可同时处理多达八艘船只。车辆进出口货物量稳步增长。

伊明翰港是英格兰增长最快的港口之一。这是东海岸最繁忙的渡轮码头，处理干货箱和大量鱼类。这是英格兰最大的干散货港口，处理煤炭，焦炭，渣，铁合金，生铁，动物饲料和农产品等货物。

它提供了近五英亩的仓库和一个新的电子码头管理系统。伊明赫姆港的装袋和配送设施有2.2公顷，用于处理园艺和零售商品。该港口也是几个主要木材码头的所在地，提供广泛的开放和覆盖的地区进行仓储，木材处理和货物处理。伊明赫姆港口处理来自地中海和冷冻鱼类的越来越多的水果和蔬菜进口。伊明赫姆港提供一般的码头区仓储空间和各种有盖储存设施。

作为石油和石油化工行业的主要枢纽，伊明赫姆港拥有该国约五分之一的炼油能力和四个专门的液体散货码头，其中包括拥有260多个储罐的Simon Storage。伊明翰石油码头的码头长366米，深13.1米，可处理船舶达29万载重吨。处理当地炼油厂的油和烈酒，这个伊明赫姆港口码头租给了Humber Oil Terminals Trustee Limited。

伊明赫姆的Humber国际码头1号于2000年开业，拥有长达300米的深水泊位，深度为12.9至14.2米，可处理高达20万载重吨的船舶。提供一万平方米的通用仓储，广泛的开放式仓储和附近的港口仓库。这个伊明翰港码头有能力以700吨/小时的速度卸货。

伊明赫姆的Humber国际码头2号于2006年开业，是专门从事散货散货的专用设施，每年可处理900万吨以上的能力。Humber国际码头2代表ABP在单一港口码头的最大投资。延长码头的总泊位长度为520米，配有防尘系统和全封闭式输送机。两家国际航空公司于2007年处理了超过1000万吨的货物，其中包括发电机，动物饲料，钛铁矿和许多其他货物的固体燃料。

处理铁矿石和煤炭，伊明赫姆的散货码头长303米，深度14米，可处理高达20万载重吨的船舶。散货园提供2万平方米的高品质仓储。码头由Corus租赁，货物注定为Scunthorpe作品。ABP的伊明赫姆港口码头提供增值服务，包括装袋和混合，并支持来自世界各地的独立进口商的农产品。伊明赫姆港口目前正在翻新四个仓库，并建造一个新的干散货仓库，将增加9.6万平方米的大容量存储容量。

伊明赫姆气体码头港长280米，深度达11米，能够处理5万载重吨的船舶。气体码头主要处理丁烷和丙烷，货物储存在地下储存洞穴中，供Calor Gas和Conoco Phillips使用。

处理油，烈酒和液体化学品，伊明赫姆港口的东西码头长213米，深度10.4米，可容纳5万载重吨。码头配有储存储存罐。

伊明赫姆港的封闭码头长198米，深10.36米，可处理高达3.8万载重吨的船只。伊明赫姆港外码头码头长240米，深度达11米，可容纳18.5万载重吨。

评论和历史

位于英格兰中东部海岸，伊明赫姆港位于东北林肯郡的Humber河口南岸。距离费利克斯托港口西北约220公里，距伦敦以北约240公里。当以吨位计量时，伊明赫姆港是英国最繁忙的港口之一。该镇有一个纪念碑致力于在1608年离开了朝圣者父亲到荷兰。该集团终于在五月花上飞到了普利茅斯。大约12.2个灵魂叫伊明赫姆港回家。

港口历史

直到20世纪初，伊明赫姆港是一个农村。当铁路到达时，投机者在那里建立了一个深海码头，该地区开始有人口增长。

第一次世界大战带来的衰退持续到五十年代，然而，在这场战争中，伊明赫姆港是一个潜艇基地。在第二次世界大战期间，Mountbatten勋爵将伊明赫姆港作为他的岸基，并将HMS Kelly停靠在那里。

乔治五世国王在1906年开放了伊明赫姆码头港口。伊明赫姆港口覆盖了一千英亩，包括45英亩的水。在格里姆斯比和伊明赫姆电气化铁路连接被告席上，下，和大陆。

五十年代，化学和石油工业沿着亨伯河逐渐增长，带动了20年的经济和人口增长，刺激了建设。

背景

从19世纪中叶开始，曼彻斯特，谢菲尔德和林肯郡铁路公司将格里姆斯比港开发成为英国东海岸铁路系统的现代化城市。

1874年，查尔斯·利德尔（Charles Liddell）就格里姆斯比（Grimsby）扩建的替代方案委托了一份报告，它建议在南基灵霍姆（South Killingholme）的格里姆斯比（Grimsby）以西的一个新码头，因为土地成本低，靠近亨伯河口的通航渠道。当时没有进行利德尔的计划。 

在1900年，汉博商业铁路和码头公司，形成与扩大格里姆斯比码头系统的目的-它试图从议会权力，在毗邻御码头的西侧建立一个新的码头，以及北亚历山德拉码头，在亨伯河畔; 这种发展在1901年被通过为“ 亨伯商业铁路和码头法”。在大中央火车站（GCR），该格里姆斯比码头老板愿意支持该方案，但征求约翰·沃尔夫先生巴里的意见，他建议，航道到码头将需要大量的清淤; 他后来报导了伊明赫姆附近的一个计划，与之前由Liddel提出的位置相似。  GCR在其优选码头附近获得了土地，并通知发起人撤销其支持的计划，除非该计划被更改为位于靠近Stallingborough的Humber，靠近深水渠道。

计划在1902年提交给议会，在伊明赫姆附近的一个码头^，但由于条件要求GCR疏通Humber航运渠道撤销任何被认为是码头工程造成的变化，该法案被撤回。在有关方面的压力下，贸易委员会对这些渠道进行了检查，报告说，新码头工程预计不会出现严重的负面变化。 1903年，一项法案重新提交。该计划的特点是：在伊明赫姆教区设有一个新的码头，具有锁和入口通道，东，西侧有码头; 一条铁路与大中央铁路线北面的交界处一个Ulceby站到码头; 和疏浚权，转移河流（伊明赫姆 Haven）筹集资金，与大中央铁路部门进行工作安排; 和强制购买权。该计划作为1904年的“亨伯商业铁路和码头法”获得通过。   1904年，1909年和1913年的后续行为改变了1904年的行为，延长了建设时间，允许增加资金，对原计划进行了微小的修改。  码头的主要目的是从德比郡和约克郡的煤田出口煤炭。 该计划作为1904年的“亨伯商业铁路和码头法”获得通过。   1904年，1909年和1913年的后续行为改变了1904年的行为，延长了建设时间，允许增加资金，对原计划进行了微小的修改。  码头的主要目的是从德比郡和约克郡的煤田出口煤炭。 该计划作为1904年的“亨伯商业铁路和码头法”获得通过。   1904年，1909年和1913年的后续行为改变了1904年的行为，延长了建设时间，允许增加资金，对原计划进行了微小的修改。  码头的主要目的是从德比郡和约克郡的煤田出口煤炭。   码头的主要目的是从德比郡和约克郡的煤田出口煤炭。   码头的主要目的是从德比郡和约克郡的煤田出口煤炭。

建设与开放，1906-1912 

该码头是由该公司设计的约翰·沃尔夫·巴里爵士和合作伙伴，并签约价格，遗嘱和里夫斯（西敏寺），上达1000余亩（4.0平方公里一个站点建造），以约1.5英里的河流外墙（ 2.4公里）。 1906年7月，大中央主席亚历山德拉·亨德森的妻子亨德森夫人正式在码头上开始工作。 

三个新的短铁路线受到制裁和构造成连接到从西，东，南码头：这些是汉博商业铁路与连接5英里（8.0公里），距离在Ulceby，对前大格里姆斯比和谢菲尔德交界铁路（GG＆SJR）; 在巴顿和伊明赫姆轻轨从附近的一个路口跑Goxhill（GG＆SJR）连接到在码头上的房地产的西侧路口汉博商业线; 和格里姆斯比特轻轨铁路到格里姆斯比，通过一个交界处连接到码头庄园东面的亨伯商业线。 到格里姆斯比的轻轨铁路在1906年连接到大盖茨分支机构 ; 这条线在承包商在码头建造期间使用，并在1910年开始了客运服务。

码头的初步工作包括排水渠的疏通，以及疏通入口通道到亨伯。大约2500000立方码（1900000米³从坞挖掘材料的）在施工找平使用。码头墙由混凝土制成，花岗岩应付; 这个锁坑是用混凝土侧墙和一个浅层倒塌的砖砌在倒塌的构造。所述闸门的安装和它们的机械是由莱特森提供。

建成（1912年），码头由1,100英尺（340米）的主盆地（340平方米）组成，有两条臂，西北和西南约为1,250×375英尺（381×114米）总封闭面积55.5亩（22.5公顷）。这个设计融合了东侧两个反应西部臂弯的空间。入口锁是840乘90英尺（256乘27米），由锁门分成320和540英尺（98和165米）的部分; 在普通的春季潮汐中，锁具有28英尺（8.5米）的水深。在入口处，两个码头延伸650英尺（200米）进入河流，形成锁门入口的引导形状 - 东部码头旨在用于客运服务，，而西码头发现最初用作装煤点。  

第一个干船坞由入口锁740的西面相邻，由Humber Commercial Railway和Dock Co.所属的Humber Graving经营，长56英尺（226米×17米）长，宽23米 ^，码头工程有限公司。入口锁的东被修建码头办事处，建在一个工艺品影响的样式，用芒萨尔屋顶环绕老虎窗。 

码头南码头完全装备煤炭出口，有七台煤葫芦，每小时能力达400吨。主要建造在码头南侧的大型边坡，内装仓库可供8,000（装载）煤炭货车，出货量为3500台。西北部的臂湾最初建成了一个木质池塘，毗邻铁路旁边。煤葫芦是液压动力的，由约克郡Hennebique承包公司（利兹）建造的钢筋混凝土桥梁围绕侧面的重力提供。六台起重机由阿姆斯壮怀特沃斯公司提供 ; 第七，动力提升机由Tannet，Walker and Company（Leeds）提供。西南部的北面码头用于生铁处理，并配备了10架起重机，起重量为5吨或3吨的Armstrong Whitworth和起重量达50吨的固定起重机。来自Cowans，Sheldon and Company（Carlisle）的其他起重机被供应到过境车间。

大多数码头设备是通过液压动力进行动力的，而电力传输用于照明，铁路信号，用于雕刻码头的泵送设备等用途，包括粮仓中的输送机。对于两个目的，在主锁入口西侧的码头地段竖立了一个电站188.5×104.5英尺（57.5×31.9米）的地面平面图。蒸汽以180磅/平方英寸（1,200千帕）的宽度的兰开夏郡锅炉由八个30×8.5英尺（9.1×2.6米）供应，液压泵送和发电机厂由相同的锅炉供应，连接在环形蒸汽主体上。液压动力通过四对水平冷凝蒸汽发动机供应，气缸直径为24和44英寸（610和1，具有36英寸（910毫米）行程，每个能够以800磅/平方英寸（5,500千帕）的速度将700英制加仑（3,200升; 840美加仑）泵送到两个36英尺（11米）的行程累加器。大多数液压机械由WG Armstrong Whitworth and Company提供。电力通过柯蒂斯型蒸汽轮机 - 250千瓦（340马力）（两台机器），500千瓦（670马力）和1500千瓦（2000马力）的交替发电机组提供。供应6,000 V，降压至320 V驱动旋转变频器 ; 电力分配是通过三相6600 V电源供应到坞站的变电站，包括提供460 V DC的旋转变频器。电力网络包括格里姆斯比和伊明赫姆之间的一个变电站，向格里姆斯比区轻轨提供530 V DC; 以及通过架空电缆向Grimsby码头提供1200 kW的460 V电源。大多数电气设备由英国汤姆森 - 休斯敦供应。

在亨伯商业铁路在1910年七月进行了第一次产品的巴顿和伊明赫姆轻轨月1911年开业远方的相关工作是唐卡斯特避免行认可的1903年，并在签约1908年-行允许列车从在唐卡斯特以西，以避免唐卡斯特车站拥堵。一条电气化的电车线，Grimsby和伊明赫姆电铁路，平行于格里姆斯比区轻轨，始于1909年，开放于1912年。在码头庄园，建造了六十座机车发动机房。

由于煤炭罢工后煤炭装运设施需求旺盛，码头于1912年5月15日暂时开放。船坞于1912年7月22日由乔治五世王后和玛丽皇后正式开放; 在仪式上允许命名新码头“国王码头”，一个没有坚持的绰号; 萨姆·费伊在GCR总经理，意外地得到了国王在诉讼过程中封爵。

开放大型钢筋混凝土粮仓后不久即完成（1913年），能够容纳2万吨粮食。筒仓由Stuart's Granolithic Company和Henry Simon（曼彻斯特）公司提供的谷物处理设备建造。 

历史（1914-1969）

在第一次世界大战期间，伊明赫姆是英国D级潜艇的潜艇基地。

20世纪30年代，港口被用于游轮，东方蒸汽导航公司，白星线和蓝星线在港口通行。

在第二次世界大战期间，港口被用作海军基地，是皇家海军的亨伯总部。在战争期间，飞机电池位于码头周围 

在战争期间，约翰·道兰和伦纳德·哈里森收到了乔治十字架，以便在1940年2月在伊明赫姆码头捣毁一艘已经落入粮食船SS Kildare的炸弹。

1950年，在东南部的码头庄园建立了一个化肥厂。

1957年，Richardsons Westgarth＆Company＆Co.有限公司收购了Humber Gracing Dock ＆ Engineering公司后，开始建造新的干船坞; 新的干船坞开了1960年， 被称为亨德森的墓地。

港口的第一个滚动/滚降设施于1966年建成，用于Tor Line。

历史（1970年至今）

在码头入口西面的亨伯河畔的伊明赫姆石油码头（IOT）码头于1969年开业。 该码头建成为新建炼油厂（大陆炼油厂和林赛炼油厂）提供服务靠近伊明赫姆码头的西侧。初步建设包括一个码头进入Humber与两个泊位，适合船舶高达20万载重吨。泊位从71英寸（1,800mm）直径的管与被安装在超过60英尺（18米）到下面的地面上，在3至6个管道组成32毫米壁厚的构造。

伊明赫姆散货码头于1970年由国家煤炭委员会（NCB）和英国钢铁公司（BSC）联合委托，与英国运输码头委员会（BTDB）联合出口煤炭和进口钢铁。  码头的费用是1150万英镑。所述的煤码头被设计为增加煤出口由NCB的效率 ，在1973年，码头被BTDB接管，和租用回NCB和BSC，它是NCB的主要煤炭出口点（1982）。矿石码头是英国钢铁公司“锚”的一部分 现代化项目在其斯肯索普钢厂，在1972年，矿石码头完成对码头船量分别为10万吨级的矿石码头和3.5万吨的煤炭码头的建设。

一个液化石油气装卸码头“伊明赫姆天然气码头”是在1985年以500万￡成本开业; 码头连接到由Conoco和Calor Gas运营的地下仓库。

1994年在伊明赫姆石油码头委托了第三个泊位，费用为1800万英镑。 

1995年6月，DFDS船公司开设了一座新的1350万英镑的码头。码头位于码头的西南部，1999年，码头在50英亩（20公顷）的地盘上有4个滚装/滚降泊位。 

亨德森墓地码头已经转化为运输泊位。

Humber国际码头（HIT）于2000年8月投入运行。该码头建在毗邻亨姆河畔的伊明赫姆散货码头西面。一个300米（980英尺）的泊位疏通深达14.7米（48英尺）的深度。主要工作是与Edmund Nuttall有限公司和HAM Dredging有限公司签约。  2005年，英国联合港口决定再投入1500万英镑用于码头的“第二阶段”延伸。第二期泊位将码头码头延长了220米（720英尺），主要用于处理进口煤炭。该码头于2006年由皇家公主正式开放。

一家新的伊明赫姆西码头石油化工处理工程公司由工程公司Halcrow与Edmund Nuttall签约。

2004年，交通部长戴维·贾米森允许的3500万￡，5个泊位的建设滚装/滚降码头在港口，渡轮运营商DFDS Tor的线，通过35米适合船舶达225（738由115英尺）。  2004年“伊明赫姆外港修订令”允许在汉堡国际码头的码头南面和西侧修建停泊和通道斜坡; 并拆除部分西码头; 以及允许将通道疏通到码头的最大深度为9至10米（30至33英尺）。 五个允许的泊位中有三座建成，伊明翰外港2006年开放。

在2007/8年度，在伊明赫姆港建造了一座4500万英镑的20万吨（227,000立方米（800万立方英尺））的生物燃料厂，用植物油制造生物柴油。 

2008年，2008年，在Stallingborough收购了一个占地48公顷的土地（19公顷），以增加停车场对汽车的储藏空间。该网站于2011年开始运作。

在2013年，ABP开始在Humber国际码头开发“伊明赫姆可再生燃料码头”，作为与Drax发电站为动力装置提供生物质（木颗粒）的15年合同的一部分。ABP在生物质处理设施方面的总投资，包括Hull和Goole的设备总投资约为1亿英镑。  2013年4月，格雷厄姆建筑公司获得了建造每年300万吨设施的合同，包括使用连续卸船机的自动生物质处理码头，铁路和公路出口设施，以及10万吨的存储能力，使用了16万立方米（5,900,000立方米）的四个筒仓。 该项目于2014年中进入调试阶段。该项目的第二阶段是增加300万吨的能力。在2015年5月之前安装了两台2,300吨/小时螺旋卸载生物质处理起重机。