波兰格丁尼亚港（PLGDY,Port Of Gdynia）

格丁尼亚港（Port of Gdynia,PM,PL，港口代码：PLGDY） - 位于格但斯克湾波罗的海格丁尼亚西海岸的波兰海港。成立于1926年。2008年，它在波罗的海的集装箱排名第二。港口毗邻格丁尼亚海军基地，与其共享水路，但在行政上是一个独立的实体。

转运 

• • 1924 - 10,000吨
  • 1929年 - 292.3万吨
  • 1938年 - 870万吨
  • 1990 - 9,987,000吨
  • 1995 - 7,739,000吨
  • 2000 - 8,397,000吨
  • 2002年 - 9,349,000吨
  • 2003年 - 979.7万吨
  • 2004 - 10,711,000吨
  • 2005年 - 11038,000吨
  • 2006 - 12,218,000吨
  • 2007年 - 1484.9万吨
  • 2008年 - 1286万吨
  • 2009年--1136.1万吨
  • 2010年 - 1234.6万吨
  • 2011年 - 1299.2万吨
  • 2012年 - 13,187,000吨
  • 2013年 - 150.1万吨
  • 2014年 - 1696.1万吨

  • 2015年 - 15,521,000吨

港口商业

格丁尼亚港务局SA负责监督港口的海事活动。2008年，格丁尼亚港共处理了近1550万吨的货物和610.8万标准箱的集装箱货物。其中普通货物960万吨，其他散货230万吨，煤炭焦炭130多万吨，粮食130万吨，油品80.4万吨，木材4万吨。

格丁尼亚港全年24小时营业。它由2.5公里防波堤保护。它在防波堤以东和线路以南有三个锚地，可通往主入口。锚地的深度为10至20米。安克雷奇3只提供油轮。船只通过三条航线进入格丁尼亚港。港口正门宽150米，深14米。格丁尼亚港是一个非潮汐港口。长度超过40米的船舶需要进行引航，对长度超过90米的船舶以及运载长度超过70米的危险物品的船舶，则需要进行拖航。格丁尼亚港总面积755.4公顷，其中包括492.6公顷的土地。它包含17.7公里的码头，11公里专用于商业用途。

在波罗的海散货码头有限公司（波兰）（BBT）是格丁尼亚港口和ZAKLADY Azotowe“PULAWAY” SA说出口波兰的化工产品，化肥为主的合资公司。这个格丁尼亚港码头包含两个货物处理和存储码头，一个用于液体散装，一个用于散装货物。自1999年以来，格丁尼亚港两个码头一直用于散货进出口，保税仓库散货仓储，散货加工和包装以及液体和中性消防安全级液体货物的进出口。码头位于格丁尼亚港口最古老的部分，靠近Szwedzkie码头和Wendy码头的港口入口处。

格丁尼亚港的BBT液体产品码头处理硝酸铵出口和燃料油进口。该码头有三个钢罐，每个罐容量为七千立方米，四个泵，每个容量可以移动400立方米每小时。该码头可以同时卸载多达12辆轨道车，并且可以同时装载四辆车。格丁尼亚港的Szwedzkie码头可容纳运载液体货物的船舶，最大长度为250米，最大宽度为27米，最大吃水深度为10.8米。格丁尼亚港的温迪码头可容纳长达90米的液货船，最大吃水6.7米。

位于BBT码头的格丁尼亚港散装产品码头主要处理波兰硫酸铵和其他化肥进口，出口和转运。散货码头包含两个筒仓，每个筒仓容量为1万立方米，两个筒仓容量为2万立方米。格丁尼亚港的BBTL散货仓库占地400平方米，配有可以从300吨/小时移动到1000吨/小时的传送带。Szwedzkie码头可容纳长达200米，宽27米的散货船，最大吃水量为10.8米，最大流量为12米。

格丁尼亚港 的波罗的海集装箱码头有限公司（BCT）每年能够处理75万标准箱的集装箱货物，并有120万标准箱的潜力。BCT是波罗的海地区最大的集装箱码头之一，也是波兰领先的集装箱码头之一。2007年，格丁尼亚港的BCT港吞吐量达到创纪录的49.39万标准箱，居波罗的海港口排名第三。自2003年以来，总部设在马尼拉的国际集装箱码头服务公司一直持有20年的特许权开发，经营和管理格丁尼亚港集装箱码头。

在格丁尼亚集装箱码头SA港（GCT）已被改造成自一个国家的最先进的集装箱装卸设施和记黄埔港口（HPH）购买的Wolny Obszar Gospodarczy船厂公司多数股权的。2005年，HPH开始了几个项目来实现设施的现代化。这些持续的努力包括开发格丁尼亚港码头，以提高生产力和能力，改善码头服务，投资和发展高素质的员工，负责任地管理码头，以充分利用自然资源和保护环境。格丁尼亚港认为，GCT帮助港口成为集装箱货物的世界级港口。

GCT拥有并位于格丁尼亚的Bulgarskie码头港口。码头占地18.6公顷，海岸线625米。该码头长450米，包含366米长10.5米，专用于集装箱起升/抬离作业。GCT改进计划已完成码头改造工程，格丁尼亚港6.9公顷集装箱码头的开发工作，拥有192个冷藏点和处理危险货物的能力，拥有四条铁轨的铁路终点站，八个入口的门房和出口小巷，集装箱货运站和集装箱海关处理集装箱货物的编组站。第二阶段的改进工作将于2009年完成，将使格丁尼亚港集装箱码头的集装箱吞吐能力翻一番。

在波罗的海杂货码头格丁尼亚有限公司（BTDG）包含一个专门用于滚装/滚降转运的区域。这个区域包含三个现代坡道和几个新的或翻新的储存设施。这些格丁尼亚港仓储设施包括2.68万平方米的仓库空间，可容纳约126台RT拖车的仓库，约113个仓储区，一个7.7万平方米的专用集装箱储存区，可容纳352个标准箱，以及大约120辆公路卡车的停车位。三个码头为格丁尼亚的BTDG港提供服务。Stanow Zjednoczonych码头长290米，深8.3米。Czechoslowackie码头长215米，高7.7米至8米。Rumunskie码头部分专用于BTDG，长855米，坡道深8.7米。

格丁尼亚港BTDG码头还处理和仓库，并提供传统货物的额外服务，包括钢铁产品，袋装货物和重型货物如花岗岩块和集装箱。袋装货物包括大米，奶粉，糖，咖啡，可可和肥料。Francuskie泊位的一些仓库空间用于处理和存放易腐货物，如异国水果和香蕉。

格丁尼亚码头的五个港口为BTDG码头的常规货物装卸活动提供服务。Rumunskie码头还处理滚装货物，长855米，边长8.7-9.3米，仓库面积3.2万平方米，5个单位和28,000平方米的露天仓库区。Rotterdamskie码头长300米，深7.9米。它包括7.5万平方米的仓库空间和7千平方米的露天仓库。

格丁尼亚港口的Polskie码头长1.1多公里，最大深度10.9米。它包含格丁尼亚港两个地区近34.4万平方米的仓库空间和3万平方米的露天仓库。芬斯凯码头长208米，最大深度8.8米，库房4.4万平方米，露天仓库1.2万平方米。格丁尼亚的弗朗斯格码头港长512米，最大深度13米，拥有22000平方米的仓库，其中一部分是异国情调的水果，4.3万平方米的露天仓库。

波罗的海货运总站格丁尼亚有权经营免税仓库。位于Runumskie泊位的22号仓库有三个免税储存区，总面积达5.4万平方米。位于格丁尼亚港Stano Zjednoczonych码头的仓库S拥有两个免税储存区域，总面积超过五千平方米。

格丁尼亚波罗的海粮食码头有限公司（BGT）自1937年开始运营粮食进口和出口。在第二次世界大战之前，该码头负责处理多瑙河州出口的波兰谷物和谷物转运。今天，格丁尼亚港处理大约一半的波兰海运粮食运输。成立了一个管理小组来规划未来，并使粮食码头在长期运营中更具竞争力。

在20世纪90年代，波兰的粮食市场从进口大部分谷物转变为出口越来越重要的粮食市场。为了满足货物性质的变化，格丁尼亚港开始对粮食码头的电梯和码头基础设施进行改造。这些设施配备了现代化的技术系统和电子秤。增加了新的输送系统，卡车和货车区域现代化。在1993年，翻新的码头迎来了它的第一艘船。

1996年，格丁尼亚港口BGT开设了新的钢质料仓，产能为14,000吨粮食。1997年，电梯的存储容量增加到26000吨。2001年完成了建设2.5万吨大豆豆粕商店的工作，使波罗的海粮食仓库的总存储量达到5.2万吨。格丁尼亚港计划增加第二个粮食处理系统，每天运送1.5万吨粮食，年产能翻番至400万吨。格丁尼亚港的波罗的海粮食码头除了处理粮食货物外，还提供清洁，质量控制，装袋和货运服务。

通用的海上散货码头格丁尼亚有限公司（MTMG）位于格丁尼亚的主要入口处，并与该国的铁路和公路网络有直接联系。MTMG为所有类型的散货提供重装，仓储，大包装和分拣服务。格丁尼亚港码头每天24小时运营，处理煤炭，谷物和饲料，焦炭，矿石以及其他散装和液体散货，包括原油及其衍生物和一般货物的货物。

MTMG码头总面积近1.7公里，仓库面积5.86万平方米，仓库总面积1.22万平方米。它还有一个四室防尘仓库，可容纳2万立方米的货物。它有足够的和适当的设备来处理所有类型的货物。

格丁尼亚五港码头支持MTMG。荷兰码头长500米，深13米，可容纳300米长的船只。它包括14.2万平方米的堆场以及上述的四室仓库。西里西亚码头容纳250米长的船只，长353米，深8.6米，仓库面积2.21万平方米。

MTMG还为位于格丁尼亚防波堤港口的液体燃料重装站提供服务，该站可处理100到200米长，长达10.8米的船舶。格丁尼亚港的瑞典码头长444米，深10.6米，可容纳最长300米的船只。码头有近820平方米的堆场和两个平房，总面积超过1.12万平方米。

格丁尼亚港丹麦码头的南码头处理液体散货。它长170米，可处理150米的船舶，吃水9.5米。码头由管道服务，包括一条加热管道，重新装载过程由电子控制。格丁尼亚的南码头港在丹麦码头后面有一个近15000平方米的仓库，用于处理干散货。

评论和历史

格丁尼亚港位于波兰中北部格但斯克湾的波罗的海海岸，格但斯克港西北约九海里，距离立陶宛克莱佩达州立海港约114海里。格丁尼亚港是Trojmiastro（波兰）（三城市）城区的一部分，该城区还包含索波特和格但斯克。格丁尼亚港是三城地区的主要客运港。

格丁尼亚港除了是波兰重要的海港外，还是波兰海军的主港。格丁尼亚港进口铁矿石和食品，并出口糖，木材和煤炭。2003年，格丁尼亚港有超过25.3万人居住，而三城地区则有超过100万人居住。

港口历史

格丁尼亚于1253年首次被指定为渔村，尽管现代社区奥克斯维尤早在1209年就被称为Oxhoft。Oxhoft是波罗的海第一座教堂的所在地。

村庄的主人最终成为了拉丁人的格丁尼亚和彼得，于1380年将村庄交给了修道院法院。目前奥利瓦从1381年直到1772年拥有格丁尼亚港的西多会修道院。直到1789年，未来20栋房屋格丁尼亚港。

在史前时期，格丁尼亚港区是Oksywie文化的中心，与东部波美拉尼亚（当时的Pomerelia）分享它的历史。然后斯拉夫人进入该地区。该地区在10世纪后期成为波兰的一部分，但只有几十年。Pomerelia从波兰分离出来，在12世纪初保持了五年的独立性，然后再从1227年到1294年保持独立。

1294年，Pomerelia和未来的格丁尼亚港再次被波兰国王Przemysl II统治。直到1309年成为普鲁士王国一部分的条顿骑士队才成为波兰领土。1466年，格丁尼亚港地区成为波兰王国普鲁士王国的一部分，皇家普鲁士直到1772年才成为波兰立陶宛联邦。

1772年英联邦被分割时，普鲁士王国吞并了皇家普鲁士。1870年，当普鲁士人成为德意志帝国的一部分时，格丁尼亚港地区也是如此。1870年，该村被称为格丁根，约有1200人住在那里。不再是一个简单的渔村，未来的格丁尼亚港受到度假者的欢迎，它有几个住宿和餐馆以及一个接受小型贸易船只的小海港和码头。

第一次世界大战后，尽管居民抗议，但凡尔赛条约使丹泽格（后来的格但斯克）成为一个受国际联盟保护的自由城市。1920年波兰苏维埃战争期间，波兰政府决定在格丁尼亚建立一个海港。格丁尼亚港建于1921年，但经济问题造成中断和减速。1922年，波兰议会通过立法加快建设，私人格丁尼亚造船厂成立。

1923年，格丁尼亚港拥有一个小港口，一个550米长的码头和一个树木繁茂的潮汐破碎器。4月举行了开幕仪式，开放渔民的住所和临时军港。那年8月，第一艘主要的远洋船只在格丁尼亚港口召集。同年，第一艘外国船舶- 法国旗号的肯塔基号访问了格丁尼亚港，

1924年末，波兰政府与一个法国 - 波兰财团签订合同，建造一座深达七米的港口。到1925年，格丁尼亚港获得了南码头，北码头，铁路和货物装卸设备。直到1926年，德国 - 波兰贸易战期间波兰海运出口增加，工作进展缓慢。1927年，Nauta修船厂完工。1928年，格丁尼亚港海事办公室和波兰英国航运公司POLBRYT成立。

到了1930年末，格丁尼亚港出现了新的码头，码头，防波堤，港口和工业设施。1924年，格丁尼亚港处理了大约1万吨的转运。1929年，它处理超过290万吨。1930年，波兰的第一条客运航线Gdynia-New York开始运营。

在20世纪30年代早期，格丁尼亚港是煤炭出口的特殊海港。从1931年到1939年，它变成了一个通用的海港。到1938年，格丁尼亚造船厂开始建造船舶的那一年，它是波罗的海最现代化和最大的海港，也是欧洲十大港口之一。1938年，格丁尼亚港处理了870万吨转运。

现代城市格丁尼亚建于海港之后。1925年成立了一个委员会来建设城市，1926年授予城市权利.1928年以后，城市开始快速增长。波兰政府为这个城市带来了大约5万名公民。1939年，有超过12万人居住在那里。1933年，格丁尼亚港开设了客运码头，第一艘现代化的波兰客船于1935年首航前往纽约。

1939年，纳粹德国军队占领了格丁尼亚港，并在古代日耳曼部落，即曾居住过的哥特人之后命名为哥坦芬港。他们的政府带到格丁尼亚港的波兰人被驱逐出境。大约有一万二千名公民，特别是受教育程度较高的公民被处决。一些土生土长的卡修布人组成反抗组织，与德国占领作战。

1940年，德国人将海港变成了海军基地，并扩大了造船厂。他们在格丁尼亚港拥有许多大型战舰和重型巡洋舰。德国纳粹还使用格丁尼亚港作为集中营，这是丹泽附近Stutthof营的一个小营地。从1943年起，格丁尼亚港和造船厂成为盟军轰炸机的目标，没有造成任何损失。

当德军从格丁尼亚港撤出时，他们成功地大量摧毁了海港。格丁尼亚港曾被用来撤离在1944年至1945年冬季被红军困在那里的德国士兵和公民。前进的苏联军队轰炸了港口和城市，摧毁了几乎所有的建筑物和设备，并沉没了数艘试图通过波罗的海逃跑的船只。

Wilhelm Gustloff 沉没事件造成九千多人死亡，是所有海事历史中沉船事故中最严重的一次生命损失。德国人使用格涅塞诺号战列舰来拦截格丁尼亚港口。1945年3月，红军占领了“哥德芬芬”，波兰人将其改名为格丁尼亚。

1949年，在格丁尼亚港，阿尔卡和达尔摩建立了两家波兰渔业公司。第二年，格但斯克 - 格丁尼亚港务局成立。格丁尼亚港务局成立于1954年。第一艘战后外国客船 - 挪威流星进入格丁尼亚港。1961年，格丁尼亚港游艇码头开始运营。1963年，第一艘10万吨级的DWT船，美国商人曼哈顿，停泊在格丁尼亚港。

1970年，示威的波兰工人遭到警察的开除，这一事件已成为书籍，歌曲和电影的基础。1974年，格丁尼亚港举行了帆船赛'74，一场高船赛。同样在1974年，格丁尼亚港服务了其历史上最大的船只，即13.7万DWT波兰轮船公司的油轮Kasprowy Wierch。1976年，格丁尼亚港建立了第一个集装箱码头。

1991年，国有港口改为股份公司，格丁尼亚港私有化开始。1996年，格丁尼亚港控股公司成立，为格丁尼亚港带来了新的经济结构。