78名菲律宾海员拒绝航行高风险区域

78名菲律宾海员拒绝航行高风险区域 菲律宾正在采取措施禁止其海员在通过红海和也门附近亚丁湾的船只上工作。 在周二马尼拉举行的新闻发布会上，移民工人部详细说明了它计划采取的步骤，以扩大对航运业的先前指示，扩大对其公民在商船上工作的安全保护，以应对胡塞武装在也门的最新升级行动。 部长汉斯·卡达克强调，2023年11月被胡塞武装扣押的汽车运输船Galaxy Leader上的大多数海员是菲律宾人，同样，被胡塞武装击沉的散货船Tutor上的22名船员以及上周末遭到袭击的True Confidence上的船员也是如此。 菲律宾安排了Tutor上21名幸存船员的遣返，卡达克表示，他们将在True Confidence在最近的袭击后抵达港口时，撤走27名菲律宾船员。 卡达克上个月报告说，该部门正在考虑禁止所有菲律宾海员在通过红海的船只上工作。 他在周二的简报中表示，这是一个复杂的情况。他们正在与包括菲律宾海军和海岸警卫队在内的行业和合作伙伴进行安全和风险评估。菲律宾人是商船业中最大的海员群体之一。 作为第一步，卡达克宣布他们将针对拥有或管理这些船只的三家航运公司，包括运营Tutor的希腊Evalend航运公司。他没有具体说明与Galaxy Leader相关的禁令范围，该船由Ray Car Carriers管理，与总部位于英国、拥有广泛航运利益的Eyal Ofer公司Zodiac Maritime有关联。True Confidence是希腊所有，其ISM管理在塞浦路斯。菲律宾人将被禁止在这些公司的任何通过或靠近红海的船只上航行。 该部门将寻求扩大禁令，卡达克表示，他们将审查其他被胡塞武装针对的船只的记录。他预计参与禁令的船只名单可能会增加。 他们还希望要求船东提交确认信，确认他们不会雇用菲律宾海员到红海或亚丁湾。 该部门已经采取了两项先前行动，包括在2024年3月建议船只改道红海。接下来的一个月，他们特别禁止菲律宾人在通过红海的客运或游轮上工作，理由是这些船上通常有很多人。 在国际运输工人联合会和国际讨价还价论坛的行动之后，菲律宾还要求所有船东通知菲律宾船员，如果船只将通过红海。海员必须有选择离开船只的选项。 卡达克报告说，到目前为止，已有78名菲律宾海员因计划在高风险区域过境而拒绝航行。 他还警告说，他们收到报告称，一些海员没有得到足够的时间来行使拒绝航行的权利。他说，船东必须改善通知的时间要素，并表示他们将考虑对未能提供足够通知的船只采取行动。 该部门强调，这不是“绝对禁止”，因为菲律宾海员可以在这些公司不进入高风险区域的其他船只上航行。然而，他们计划进一步修订现有规则，为菲律宾海员提供更好的保护。