90年代船上政委甲板敲锈，早去晚回，现在这种情况已经很少了

90年代船上政委甲板敲锈，早去晚回，现在这种情况已经很少了… 90年代船上政委甲板敲锈，早去晚回，半天不挪位置，现在这种情况已经很少了… 九十年代，广远班轮部刘长风书记，大抓船风船貌。 船到港后，检查组首先看船油漆好不好。如果船貌搞不好，就不在船吃饭了，当然评分也高不了。 那时候，船是以船貌为中心。船长，驾驶员都要承包一块区域。 水手长申请油漆可以随便。不记成本。有的船壳有锈，只好到港前漂航刷船壳。 有的检查组政委到机舱检查，戴着白手套摸滑铁板下面。实在是太过分了。完全是外行的做法。 过去那一代老政委不记名利，整天和甲板水手打成一片；机舱吊缸积极参与；船舶到港和逢年过节他们的身影又出现在厨房，为我们的后勤服务添砖加瓦。 在远洋船舶各个角落都洒下他们辛勤劳动的汗水！他们的无私奉献精神值得令人尊敬！诚然，个别极左政委外行领导内行的做法令人讨厌！后来实行船长责任制以后，这种局面就彻底扭转过来了！ 绝大多数政委在船表现还是很不错的！ 我做船长20年来所接触的政委他们身上确实保留了许多良好传统。特别配合船长工作，在此谨表谢意！