3起大副、二副、引航员玩手机、平板导致的碰撞和搁浅事故！

3起大副、二副、引航员玩手机、平板导致的碰撞和搁浅事故！丨海员之家 近年来，智能手机、平板电脑等便携式电子设备凭借其便于携带、操作方便、功能强大、快速更新迭代等特点，已经成为人们日常工作生活中不可或缺的一部分。 然而，不当或过度对其的使用可能会导致各种安全问题，尤其在值班期间，船员如频繁使用甚至是沉迷于手机或平板电脑则会严重危及船舶航行安全，稍不留神即可能造成不可挽回的严重后果。 各船公司、船舶需要对船员值班期间使用便携式电子设备有足够的重视，以确保该类设备的使用对船舶安全营运的负面影响在可控范围。 下面海事调查官带大家一起，通过几起案例分析船上值班期间沉迷于电子设备带来的危害。 典型事故案例 案例一 2018年1月20日约1906时，从台湾高雄驶往越南海防的新加坡籍集装箱船“S”轮在上川岛东南面45海里水域航行时，与阳江籍渔船“粤阳XX”船发生碰撞，事故造成“粤阳XX”船翻沉，船上13名船员落水，其中7人被附近渔船救起，6人失踪。 调查发现，大约1901时，“S”轮大副观察了一下雷达（量程设置在6海里）后，即拿出随身手机，打开播放器软件，未再采取有效措施对船舶周围情况进行观察，导致其一直未能发现和注意到亮着甲板工作灯的“粤阳XX”船，直至碰撞发生。 案例二 2021年12月13日03时27分，英国籍货船“Scot Carrier”号与一艘丹麦货船“Karin H?j”号在瑞典南海岸博恩霍尔姆斯加特附近的海域发生碰撞，事故导致“Karin H?j”号上两名船员丧生。 根据英国海上事故调查处（MAIB）发布的事故调查报告，“Scot Carrier”号的二副12日23时13分，从和船长完成值班工作交接后，在值班期间，除航行任务外，二副还不时地用个人平板电脑观看视频、听音乐和视频聊天。事后，“Scot Carrier”号的二副被捕，后来承认过失杀人罪，被判处1.5年有期徒刑。 案例三 2022年3月13日晚，长荣海运旗下集装箱船“Ever Forward”轮在美国切萨皮克南向航行至弗吉尼亚州诺福克时，因错过关键转弯，偏离了马里兰州帕萨迪纳航道并搁浅，船头深陷泥浆中，直至35天后才成功脱浅。此次事故导致美国马里兰州禁止货船引航员在马里兰州海域使用手机，并向长荣海运索赔67.6万美元。 根据美国海岸警卫队的调查结果，该船在126分钟的航程中，引航员使用个人手机拨打了5通电话，总时长约为61分钟。在关键转弯时，长时间使用手机导致分心，最终致使船舶搁浅 船员值班期间 使用便携式电子设备的危害 根据美国国家科学院医学研究所在2016年发布的名为《Driver distraction and inattention and their role in crashes and safety-critical events》的报告，开车时使用手机会对驾驶员产生对路况的反应变慢、对危险信号的识别能力下降等负面影响，从而增加事故风险。在船员值班过程中，便携式电子设备的不当或过度使用，同样会对船舶安全航行造成严重影响。 影响船员值班注意力和精神状态如拨打电话、发送短信、浏览社交网站和玩游戏等，会分散船员值班瞭望的注意力，尤其是短视频、电子游戏，极易致使船员沉溺其中，不仅使值班船员难以保持对航行值班的专注力，还会消耗其大量精力、影响正常值班状态，从而降低其对周边海域环境信息感知能力和收集能力。 影响船员时刻保持正规瞭望长时间盯着手机或平板屏幕会导致眼睛疲劳、干涩和疼痛，影响船员正常瞭望，尤其是在夜间长时间使用手机后，暗适应会导致船员无法立刻发现船舶周边可能存在的风险，增加船员对局面的判断和反应时间。同时，手机等设备的屏幕亮度会也干扰船员对周边环境的观察。除影响船员视觉瞭望外，使用手机等电子设备也会对船员的听觉和其他瞭望手段产生不利影响，容易使船员错过声响信号和警示，增加船舶航行风险。 影响船员采取正确的避碰行动值班中，船员需要及时收集周边环境信息，以便对船舶所处的局面进行判断，如果船员沉迷手机、平板电脑等设备，会忽视对安全信息的收集，使船员无法对可能面临的危险做出正确判断，船舶可能因未能提前、及时采取正确的避让措施，进而发生搁浅、触礁、碰撞等险情事故。尤其是船舶正在面临进狭水道、进出港等一些关键性操作时，过度使用便携式电子设备极易导致值班船员误判船舶面临的局面。 法规探究 关于船员值班有关规定主要见于《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国海船船员值班规则》等法律法规。 《中华人民共和国海上交通安全法》第四十二条规定，船员应当按照有关航行、值班的规章制度和操作规程以及船长的指令操纵、管理船舶，保持安全值班，不得擅离职守。 《中华人民共和国船员条例》第十六条第三款规定，船员在船工作期间， 遵守船舶的管理制度和值班规定，按照水上交通安全和防治船舶污染的操作规则操纵、控制和管理船舶，如实填写有关船舶法定文书，不得隐匿、篡改或者销毁有关船舶法定证书、文书。 《中华人民共和国海船船员值班规则》第二十一条规定，值班驾驶员应当始终保持正规了望，并应当符合下列要求: （一）利用视觉、听觉等一切可用的方法和手段对当时环境和情况保持连续观察、观测； （二）充分估计到碰撞、搁浅和其他可能危害航行安全的局面和危险； （三）及时发现遇难的船舶和飞机、船舶遇难人员，及时发现沉船残骸等危害航行安全的物体。 另外《国际海上避碰规则》第五条“瞭望：每一艘船舶在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规的瞭望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计”、第七条“碰撞危险：每一船舶都应使用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险”，这2条明确要求船舶应在任何时候采取一切有效手段保持正规瞭望，并判断是否存在碰撞危险等。 船员值班期间使用手机、平板电脑等电子设备会降低船员视觉和听觉的感知能力，从而疏于对周围环境的观察，这明显背离了国际公约和国内法规对于船员值班行为的规范。但现行的海上交通安全法律法规尚未针对防止船员值班期间过度使用手机、平板电脑等可能影响履行值班职责的行为做出具体规定，且目前商船上驾驶台监控尚未全面普及、VDR数据记录类型不足等现实问题导致船舶及公司岸基无法对船员在值班期间使用手机、平板电脑等电子设备进行有效监控、提醒并记录。 海事调查官建议 通过对此类事故的分析，船员在值班时沉迷便携式电子设备将极大影响船员值班时的注意力和判断力，从而无法按照法律法规要求履行值班职责，对此海事调查官建议： 严格遵守工作纪律船员作为在船值班和工作的主体，应建立安全正确使用手机、平板电脑等便携式电子设备的观念，自觉合理安排使用电子设备的时间，值班或参与其他船上工作时，严格遵守在船工作的规章制度，避免在工作期间长时间接打电话、浏览社交媒体或玩电子游戏，保证自己对工作保持高度的注意力，避免因分神导致事故的发生。 健全完善值班规范船舶管理公司可针对船员在船使用便携式电子设备制定相应的规范，明确船员禁止使用或者限制使用电子设备的场景，如可对驾驶员和轮机员在值班期间使用电子设备的条件做出规范，严禁船员在值班期间使用手机或其他电子设备进行娱乐、聊天等与航行安全无关的操作。同时，应加大驾驶台监控的普及力度，确保岸基及船舶能及时有效对驾驶台实行实时有效监控。 提升船员安全意识船舶管理公司要强化对船员的安全培训，提高他们对航行安全和电子设备使用的认识和意识，帮助船员了解不当使用电子设备的危害和如何避免事故的发生，以提高船员合理使用便携式电子设备的自觉性。 丰富船员在船生活船舶管理公司应严格落实海事劳工公约有关要求，丰富船员在船生活，为船员提供多种形式娱乐休闲活动，指导帮助船员平衡工作生活，避免船员对手机、平板电脑等便携式电子设备产生依赖。 细化现行法规规范海事部门应参考道路交通法规对驾驶员驾车期间拨打接听电话、观看电视等妨碍安全驾驶行为的管理，积极推进制定船员值班期间正常使用便携式电子设备与沉迷便携式电子设备的界定范围，并制定完善此类问题的相应法规规范，为海事日常监管执法提供明确的执法标准。 来源：福建海事