海员的资历到底有多重要？为啥有人找船很难，有人却很轻松？

海员的资历到底有多重要？为啥有人找船很难，有人却很轻松？ 海员的资历到底有多重要？那啥有人找船很难？有人却很轻松？ 大家有没有发现海员圈有这样一个奇怪的现象，很多人从来不担心自己找不到船，他休假之后只要简历发出去，各大船东公司船后公司都来抢他，而有些人他的简历发出去之后，可能一两个月都没有人来找他，偶尔有一两个人愿意跟他面试的，面试完了也就杳无音信了，就没有下文了。 ? 为什么会出现这两种截然相反的情况？ 海员的资历是非常重要的，像新入行的很多新人3副3管，不太懂这个行业，他可能觉得今年行情不好，可能散货集装箱都比较难上船，要不然我就先上一个拖轮，先去混资历，混完之后再上货船上面做3副3管，不就行了吗？ 这是他想的比较简单，其实一旦上了拖轮、工程船、科考船、挖泥船、大件船、浮吊这种乱七八糟的，不属于运输类船舶。上去实习之后虽然也可以把三副证书、三管证书换出来，但是后面再想转货船，没有公司会要你的，资历是非常重要的。有的时候第一步走错了，后面就步步错，一步慢了后面就一直比别人慢，就是这样的，而且回头的机会很小，而且不是一个人纠结。 这样的问题是很多人经常发同样的私信给我，表达的意思都是：曾经的我能不能先上散货或者集装箱，我以后再转油化或者衔接的我能不能先去拖轮实习，我以后再去散货集装箱行不行？其实这个资历做了之后基本上就废了。 我们讲行业里面不是说跑的船型越多越好，机舱里面可能说做的主机的型号越多，可能经验越丰富还稍微好一点。但是甲板部真的不是这样的，选择跑哪一种船型尽量一直跑到底，不要频繁的去换船型。 像我讲了很多遍了，我自己只跑油化船，其他的散货集装箱或者工程船、科考船这种我根本就不会去跑了，跑之后你的资历就乱了。 而且今年的市场行情很多船东在用人的时候是非常谨慎的挑好资历的用，什么叫好资历？竟然有人问我什么叫好资历？ ·第一个就是船型尽量的一致，不要去频繁的换船型。比如散货的船东要一个三副，他肯定是看你过往是不是一直跑散货的。如果一直跑散货在他眼里你这个资历就是很好看的。 如果他看到你的资历，这个人实习的时候是什么？拖轮或者工程船，后面又上了一个内贸的散货船，做了几个月就下船了，这种资历基本上他不会用的，不会用你的。 ?还有一个就是资历的完整性，正常一个合同来七八个月。如果说你的服务薄，上面每一条资历都是完整的完成了8个月的合同。这种资历在船东眼里或者船管公司眼里就是非常好看的资历。如果船东看到你的资历，干了两条两个月就下船了，不管你是什么原因你可以跟他解释说，我是因为顶班的替班的替人家班，然后两个月就下船了，或者说你是送船的，然后两个月就下船了。他可能不会听你解释的，会认为你这个人可能在船上被炒掉了业务能力一般，或者在船上搞事情，被炒掉了，他会相信你不会相信你的解释。 所以资历完整是非常重要的，不要让船东去怀疑你。 所以现在有很多人他就后悔了，为什么疫情期间要去送船，而且还签了资历，你去送船也可以，不签资历也可以。 现在很多船东就是不敢用，疫情期间有短资历的，他就害怕你是那种在船上搞事情的，借着借着疫情船东比较缺人，威胁船长说威胁传统说要涨工资，不涨工资就罢工，或者怎么怎么样。这种人现在很多船东就是秋后给你算账，你有短资历他就不要你。 还有一点海员圈是非常小的，很多船东船管公司的主管、派遣都是相互认识的，他们有自己的一个小群，然后比如说一个船员，他在某一家公司船上干的不开心或者业务能力很差被炒掉，他想着我也无所谓，反正事业上又不是你这一家公司，你这家公司不要我，我可以换一家公司继续干什么？我害怕你不成，我害怕我没有工作？ ? 也许你换了第二家公司之后第二家公司的主管就会认识你上一条船的主管，他会打电话去问你上一条船的主管，这个人上一条船在船上表现怎么样？那个主管说：这个人不能用这个人上一条船在船上搞事情的，他还跟某某某某船上同事吵架，或者怎么怎么样，这个就是背调过往的一些船的表现，他们会查出来的。所以大家想在这个行业长久去发展尽量还是要踏实一点，在船上就是稳稳当当的，一步一步的往上去晋升，新为自己未来辉煌的职业生涯打了一个坚实的基础。