金九银十航运市场不再，国际海员工资下跌087%

金九银十航运市场不再，国际海员工资下跌0.87% 传统的航运旺季金九银十，十一之前和农历新年之前都是中国主要港口出口发货的高峰，受国际大环境影响，国内原材料价格涨高，国外通货膨胀，战乱等多方面影响，国内的出口行情经历了去年的世纪巅峰之后，今年开始大幅度下滑。去年的船公司有多么高兴，相信现在就有多么悲哀。 ? 作为货代行业，靠货主和船公司吃饭，必然受到很大的波及，是所谓一荣俱荣一损俱损。国际海员往年这个时候也迎来了大换班，往年，船员工资在国庆节前后都会迎来一个小幅度的上调，但是今年金九银十的航运市场不再。 本月根据上海航运交易所发布的的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1382.94，较上期下跌0.87%。本月船员市场行情较上个月稳定，工资行情还是整体延续下跌，并且开始蔓延到到国际、国内航区的“四小头”（二副、二管轮、三副、三管轮）。 受外籍船员的冲击和影响（尤其是东南亚籍普通船员的涌入），国际航线的水手机工上船依旧困难，有高级值班适任证书的可选择性能好一些，普通适任证书的值班水手和机工目前依旧是饱和状态，新证水手机工几乎是无人问津。 目前船东公司基本都是在用东南亚的外籍船员，偶尔会用1-2个公司长期回流的中国籍船员，因为外籍船员总体的使用成本还是比中国船员低。随着公司对运营成本的进一步控制，这种现象已经蔓延到了船上的高级船员。这也是今年过去的半年国际航线船员工资一直下跌的主要原因。。 ? 据了解部分国内船公司结合目前中国普通船员的工资下调水手已经和外籍船员接近，考虑到中国船员业务能力和吃苦耐劳责任心方面要远优于外籍船员，正在考虑逐步，循序渐进的换回中国船员，目前普通船员水手机工的工资1200美金-1400美金，比东南亚籍普通船员仅仅高200-300美金左右，但是中国船员的业务能力和责任心是对船舶保养和航行安全的一种保障。 希望大部分船东公司能选择换回更多的中国船员，能大大解决普通船员上船难的问题。