中国拉萨港（CNLHA,Port Of Lhasa）

拉萨 Lhasa （Port of Lhasa,城市港口五字码：CNLHA，城市代码：54, CN） 为中华人民共和国西藏自治区首府。拉萨处海拔3,650米，拉萨河流经此，在南郊注入雅鲁藏布江。

拉萨历来是西藏全区政治、经济及文化的中心，也是藏传佛教圣地。1960年正式设市，1982年又定为国家历史文化名城。

行政区划

拉萨市下辖3个市辖区、5个县。

• 市辖区：城关区、堆龙德庆区、达孜区
• 县：林周县、当雄县、尼木县、曲水县、墨竹工卡县

经济

2012年全市实现地区生产总值（GDP）260.04亿元，比上年增长12.2%。2012年三次产业比重依次为4.1%、34.9%、61.0%。2013年，拉萨市预计实现地区生产总值312亿元，较上年增长20%，占全区总量的39%；社会消费品零售总额150亿元，增长20%，占全区总量的51.9%。

特色经济与产业竞争力正在新时代的拉萨的快速发展中发挥关键作用。处于维持人类与自然之间的和谐的考量，当地政府把旅游和服务业作为两个重点的未来发展战略。

拉萨的农牧业水平较高。在拉萨人们主要种植青稞、小麦、油菜。诸如水利、地热能、太阳能和各种矿产等资源蕴藏量巨大。

拉萨电力普及。在纺织、皮革、塑料、火柴和织毯等产业中，传统的方法和机械化的工艺并存。民族手工业生产近年来有了很大进展，近年来西藏拉萨地毯厂生产的地毯有很好的销路。

与此同时污染严重的夕阳产业将淡出，拉萨希望建立一个健康的生态系统。地方政府正在议程处理如水土流失、酸化、植被损失等环境问题。

凭借迷人的布达拉宫、壮观的喜马拉雅山景观，以及许多中亚本土野生高海拔动植物发展起来的旅游业为拉萨带来了大量商机。许多拉萨郊区的农民仍然从事传统的农牧业。拉萨也是西藏从古至今的交易网络枢纽。过去多年来，化工厂和汽车厂在此地经营，因为拉萨地处偏僻，对环境污染方面的限制不严格。不过近年来这种情况已经改变。

这里附近有铜、铅、锌等矿藏，中国政府正在尝试使用不污染环境的新方法开采这些矿产，以及开采当地的地热。央企在藏最大投资项目甲玛铜多金属矿2010年7月正式投产。驱龙铜矿是中国第一大铜矿床。

交通

航空港

主条目：拉萨贡嘎机场

拉萨贡嘎机场位于山南市贡嘎县，于1966年11月23日投入运营，在城南方约98公里，与拉萨市区间有高速公路连接。

铁路

• 青藏铁路全长1, 080公里于2005年10月全线贯通、于2006年7月1日正式通车。
• 拉日铁路全长253 km，自拉萨站至日喀则站的铁路。于2014年8月16日开通运营。
• 拉林铁路规划中的一条铁路。铁路西起拉萨市，接轨于拉日铁路协荣站，沿雅鲁藏布江布置，东至林芝市，全长435.39千米。铁路于2014年9月开工建设。

城市公共交通

公交

拉萨公交由拉萨公交集团负责运营，目前共有30条线路，车辆400余辆，采用无人售票制，投币一元，可办理公交IC卡，或使用带闪付功能的银联卡以及手机云闪付刷卡购票。

的士

拉萨出租车从2002年起，市内统一上车￥10，但从2014年5月10日开始调整收费，起步价3公里内￥10，3公里后每公里加￥2，等候6分钟后每4分钟收￥1，单程行驶8-11公里，每公里调整为￥3，行驶单程11公里以上，调整为每500米￥1。收费标准按照四舍五入收取，以￥1为结算单位。

拉萨有轨电车

有鉴于截至2010年12月14日，拉萨市机动车保有量突破11万辆。拉萨城区一些交通要道出现了车辆拥堵现象。为此，拉萨计划建设有轨电车，其中的1号线于2014年通过初审。