中国东莞港（CNDGG,Port Of Dongguan）

东莞港 Dongguan Pt（Port of Dongguan,城市港口五字码：CNDGG，城市代码：44, CN）位于中国珠江三角洲的腹部地区东莞市的珠江东岸，向南距离珠江口50公里，是理想的天然内河港口。

1997年，国务院批准东莞沙田港与太平港合并，建设国家一类口岸，定名为虎门港（Port of Humen,CN，港口代码：CNHMN）。2003年虎门港管理委员会正式成立，全面统筹开发虎门港，虎门港划分为麻涌港（Port of Machong,CN，港口代码：CNMCH）、沙田港（Port of Shatian，港口代码：CNSTI）、沙角港（Port of Shajiao,CN，港口代码：CNSHO）、长安港和内河港等五大港区，这一时期开始虎门港等同于东莞港，虎门港就是东莞港（Port of Dongguan，港口代码：CNDGG）。为了促进港城协调发展，2016年03月12日交通部同意将虎门港更名为“东莞港”，虎门港区为东莞港其中一个港区。

港口简介

1997年，国务院批准东莞沙田港与太平港合并，建设国家一类口岸，定名为虎门港。2003年虎门港管理委员会正式成立，全面统筹开发虎门港，虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区，这一时期开始虎门港等同于东莞港，虎门港就是东莞港。为了促进港城协调发展，2016年03月12日交通部同意将虎门港更名为“东莞港”，虎门港区为东莞港其中一个港区。

功能分布

• 麻涌港区：主要发展粮食、煤炭以及建材等散杂货运输及粮油加工业；
• 沙田港区：主要发展集装箱、物流仓储、精细化工、临港工业、商贸配套等；
• 沙角港区：主要发展旅游休闲的滨水商贸区；
• 长安港区：侧重发展大型深水泊位和临海工业，为远期发展区域；
• 内河港区：主要为东莞提供综合性传统运输服务。

近期建设

近期重点建设沙田港区的西大坦集装箱作业区、西大坦物流基地、东莞港中心服务区、立沙岛石化基地和麻涌港区新沙南散杂货作业区等区域。

港口现状

目前，虎门港有34个深水泊位中，已有25个深水泊位分别获得核准，其中集装箱深水泊位为12个，岸线总长达4000多米，目前已开发了沙田港区西大坦作业区5-8号泊位，岸线总长1356米，码头前沿水深达到-14.3米，拥有11台超巴拿型双箱岸桥、6台门座起重机、37台门式起重机（龙吊机），可同时为4艘5万吨级集装箱船舶作业，目前已开通了19条内贸干线，航线覆盖了东北、环渤海、长三角、东南沿海、西南沿海港口群，开了2条台湾航线和1条越南海防线，年设计吞吐量达260万标箱/年，目前东莞港沙田港区西大坦作业区1-4号泊位、9、10号泊位及11个3000吨级驳船泊位正在紧张建设、报批和招商中。

虎门港硬件设施

DGCT配备了超巴拿马型岸桥6台、门机2台、场桥20台，堆场容量2.7万标箱，冷藏箱插座576个，保税仓库面积7110平方米。

其他配套设施：进口保税仓库、危险品堆场、冷藏箱堆场、海关查验场、检验检疫查验场、熏蒸办公室及地磅等。

行政区划

东莞市的行政区划是市、镇两级建制，是全国五个不设县级编制之地级市之一。（另外四个为广东省中山市、甘肃省嘉峪关市、海南省三沙市和儋州市。）

市政府直辖32乡镇、街道。主城区：莞城街道、东城街道、南城街道、万江街道，市政府驻地：南城街道。

经济

东莞市2016年的国内生产总值为6827.67亿元人民币。

农业

由于东莞地处肥沃的珠江三角洲，所以大部分的土地都适合耕种，农业也相对发达。东莞的农业有一个很大的特色是，除了本地需求外，很大一部分还供近临近的地区，特别是香港。农民生产的农作物以蔬菜为主，东莞农业集散形成了完整的产业链。农民在前一天把蔬菜收割后，一般在第二天的凌晨三、四点的时候把蔬菜提交到各地密集的农贸市场，或者乡村交易点（通常是惯例地保持稳定），作为收集方的私人或者企业与农民作即时现金结算。在早上六点到7点完成交易后，小型的个体蔬菜收集户便到各地农贸市场摆卖，而大型的蔬菜贸易公司即把收集到的蔬菜带回当地俗称“菜棚（一般是以竹搭建的棚屋）”的据点，把蔬菜重新包装，运输到香港等地出售。在东莞，蔬菜的价格随天气的变化非常明显，以白菜为例，便宜的时候低至人民币0.2元，贵的时候可达人民币4.0元。

除蔬菜外，东莞原来也盛产稻米，也有“鱼米之乡”的美誉，但是由于经济快速发展，导致农用地急剧减少，农民为了保持收入，纷纷放弃稻米的种植，现在，哪怕是东莞的农民，大部分也是到市场上购买成米作为主食，而放弃自行种植的传统。

工商业

东莞的工业相当发达，在国内乃至国际都不失为制造业重镇。东莞有众多的外资、台资、合资和民办企事业，其中以三来一补形式的企业在东莞经济发展初期起了最重要的作用。

与周边的城市相比，东莞自己的著名品牌并不多，但是东莞在中国，乃至世界工业的地位却举足轻重。IBM亚洲区的一位副总裁曾经说过：“如果东莞到深圳的高速公路塞车，全球将会有70%的电脑产品缺货。”东莞的居民存款在中国名列前茅，据2004年的数据，全市的存款余额总量达2576亿，占全国的1%。

东莞的信息技术类产品规模居全球第一，东莞位于珠江三角洲高新技术产品制造的产业链的关键一环。

近年东莞市高新技术发展为东莞发展新能源经济打造了良好的基础，2010年5月19日，市委书记、市人大常委会主任刘志庚抵达河南安阳高新区，实地考察了东莞宏威在园区投建的新能光伏和凯瑞数码，其中光伏项目给正在加紧制定新兴战略产业的东莞带来很多启发。此次考察目的就是为东莞打造光伏产业基地作“决策参考”，为发展东莞新能源经济确定一个明晰的方向，也将为东莞转变经济增长方式，寻求新的经济增长点添上厚重的一笔。

1980年代，中国内地改革开放后，东莞一带成为港商和台商投资、开设工厂的热门地点，也由于东莞樟木头设有广深铁路的车站，交通便利成为不少港人北上活动和做生意之地。当中不乏地产公司瞄准商机，在樟木头兴建楼宇，再在香港大卖广告吸引香港人购买，而会在樟木头买房子的香港人很多都是祖藉东莞的，买房子作退休或供亲友居住之用。

东莞的外资除了港资之外就是以台商为大宗，估计在东莞生活的台湾人有近10万人，是大陆台商聚集度最高的城市。台商主要以电子、塑胶、制鞋、制衣、家具、五金、机械等产业为主，除传统中小型企业外，亦不乏上市公司，例如上市公司华映、鸿海、技嘉、昆盈等集团，台商在此有台湾商会，是在中国台商组织中最大者。此外，筹组台商子弟学校，并兴建会馆大楼，要盖成68层楼、总高度289米的大楼，这栋大楼，是台商集资新台币41亿元所兴建，将是台商在中国兴建的最高大楼。主导这个盖楼计划的人，是东莞台商会长、台升家具董事长郭山辉。东莞现在面临产业转型的关键时期，发展速度已经落后于国内其他城市。

世界各国企业亦在东莞设立工厂或在东莞投资，例如杜邦、三星电子、诺基亚、可口可乐公司、雀巢和马士基等，皆在东莞设立工厂或在东莞投资。

服务业

主条目：2014年东莞扫黄事件

由于外来人口众多，东莞的出租屋产业比较发达。2004年，为了规范出租屋的管理，东莞政府在各级行政单位成立了“出租屋管理办公室”。

东莞有约40多万台商，第三产业比较发达。东莞的酒店数量在中国大陆地级市中位列第一。东莞素有珠三角“后花园”之称，各类休闲业、如沐足、桑拿等都非常发达，但同时东莞泛滥的色情行业亦发达和有名，“去东莞”、“上东莞”更长年成为邻近地区的香港人“北上寻欢”的代名词，即使色情业被打压后东莞以淫业著名的形象仍然深入民心。东莞广泛接纳来自五湖四海的旅客，其中大部分来自中国内地、广州、深圳、香港、澳门、台湾等地。东莞服务业以良好的服务态度和服务素质备受称赞。

在2014年2月，央视新闻频道的《新闻直播间》节目播出该台记者隐蔽拍摄的东莞酒店中的性服务画面，报道了东莞娱乐场所所存在的卖淫嫖娼现象。事件曝光后，东莞市从2014年2月9日下午开始，出动6525名警察对全市所有桑拿场所、沐足以及娱乐场所同时进行检查行动，抓捕了67名犯罪嫌疑人，涉事的派出所所长被停职。这起事件在互联网引发激烈讨论，引起了国际媒体的关注，东莞因此被戏称为“性都”。

房地产业

由于靠近深圳，东莞部分市镇，如长安镇、大岭山镇、塘厦镇、凤岗镇、清溪镇、樟木头镇等镇的房价在2010年代以来迅速增长，如靠近宝安区的长安镇和靠近龙岗区的凤岗镇，房价更是增长至一平方米2-4万人民币，这些地区被称为“临深片区”。

知名企业

步步高电子、OPPO电子、徐福记、玖龙纸业、美宜佳、真功夫等。

交通

公路

中国改革开放之初，尽管东莞的地理位置优越，但是由于基础相对差，公共交通成了制约东莞发展的瓶颈。1980年，东莞市政府决定以莞龙路为试点，把沙土路改造为水泥路，从此揭开了东莞路网的第一个建设高潮。

2002年起，政府斥资在市中心起铺沥青路面，使改善交通状况得到了进一步的改善。

高埗大桥是全国第一座由农民集资兴建的收费桥梁，于1981年动工兴建，1984年1月竣工通车，总投资220万元，全长169米，为钢筋混凝土双曲拱桥。

东莞亦有许多高速公路或快速路经过，分别有G4京港澳高速公路/G15沈海高速公路(广深高速公路)、G94珠三角环线高速公路(莞深高速公路)、S31龙大高速公路，东莞市环城路及广园快速路，位于虎门炮台旁的虎门大桥连接对岸的广州番禺，从此不再需要依赖渡轮。107国道纵贯东莞全市。

2005年末开通常虎高速公路（2009年更名为虎岗高速公路，为G9411莞佛高速公路的一部分），东莞东部快速路，基本完成省道S255东深路和省道S357莞樟路改造，使得东莞市在东西南北及对角方向上都有了贯通的快速道路。

虎岗高速公路西连接广深高速公路虎门五点梅段，另有S304虎门港支线一期(原新联支线)自大岭山互通立交西面的花灯盏水库分岐向西北连接广深高速公路新联互通立交，东延伸至常平东深路段与惠州高速路段（S20潮莞高速公路）连接，由东至西贯通S255东深路、S357莞樟路、S31龙大高速公路、G94莞深高速公路、107国道、G4/G15广深高速公路，途径常平镇、大朗镇、松山湖、大岭山镇、长安镇、虎门镇。

公共汽车

东莞市的公共交通主要以公共汽车为主。位于市中心的汽车总站、东城车站、南城车站提供来往莞城区与各城镇之间的客运服务。其中，公营单位以“东莞公汽”为主，另有数家私营公司参与运营。在某些城镇中，也有一些本土镇内经营的镇内公共汽车，如长安镇的长安公汽，石龙镇的石龙公汽。2004年公共交通改革后，城内的公共交通服务改由一家名为“东莞城巴”的公司单一营运，其他公交车辆只能来往城边外围及几个新建在城外围的客运站，只有东莞城巴及旅游路线才能到达莞城中心。

东莞公汽现设六个汽车枢纽站，分别是东莞汽车客运总站（万江区）、南城汽车客运站、东莞汽车客运北站（原高埗汽车客运站）、市汽车客运东站（东城区）、榴花汽车客运站及东城汽车客运站（原莞长汽车客运站）。

铁路

广深铁路主要的大站东莞站（2014年1月8日启用，原石龙站只保留货运功能）、常平站（命名为东莞站时间为1997年12月23日-2013年6月20日）、樟木头站（此线为高铁、动车）

京九铁路和广梅汕铁路在东莞上大站（东莞东站原名常平东站；此线为普通列车）

2011年12月，广深港高速铁路开通，在东莞市虎门镇白沙村设虎门站（此线为高铁）。

轨道交通

主条目：东莞轨道交通

东莞轨道交通（或称东莞市轨道交通），是东莞市的城市轨道交通系统。根据2006年发表的《东莞市轨道交通建设规划》，东莞轨道交通将设有4条市域线（R1至R4线）和1条市郊铁路（广深市郊铁路），总长264.2公里。车站方面，各线共设60至87个车站，其中8个为两线换乘站。东莞轨道交通第一期（R2线）于2016年5月27日通车。届时每小时客运量将超过50万人次，2018年每小时客运量将上升至接近100万人次，2030年将超过300万人次。

航空

东莞境内没有机场，主要使用邻近的广州白云国际机场与深圳宝安国际机场。根据远期规划，将完善以广州白云国际机场为国际复合型门户枢纽机场，深圳宝安国际机场及粤西国际机场为区域性枢纽机场，其他支线机场为补充的全省民用机场布局。到2015年末，广东民用机场之间协同作用将进一步增强，年旅客吞吐能力将达到约一亿人次。

船运

东莞虎门港澳客运码头有航班至香港国际机场海天客运码头。