中国阜阳港（CNFYS,Port Of Fuyang）

阜阳港（Port of Fuyang，港口代码：CNFYS） 颍州港区坐落于安徽省阜阳市，坐标（东经115o 52' 57' E，北纬32o 49' 59' N）是安徽省规划的八大重要港口之一，是国家交通运输部“十二五”规划工程重点建设项目，一期工程总投资1.5亿元人民币。

阜阳港颍州港区毗邻沙颍河航道  ，航道采用天然及渠化河流Ⅳ级双线标准。沙颍河航道安徽省内起点为界首市常胜沟，终点为颍上县沫河口与淮河航道交汇处，全长约206公里。下游经颍上闸进入淮河流域。

阜阳港颍州港区占用岸线851米，占地360亩，计划建设8个高桩框架码头泊位，已建成6个泊位。码头作业区临时库场11.62万平方米。设计年吞吐量230万 吨，其中散货进口190万吨/年、件杂货进出口40万吨/年，集装箱5万标准箱/年。拥有各式先进的港口设备，固定式吊机、门座式吊机、正面吊、叉车、行吊等。

阜阳港开通集装箱航线，从阜阳及周边地区的集装箱货物可从阜阳港下水，到达辽宁、山东、江苏、上海、浙江、广东、福建、海南、广西等省市，大大提高了物流效率，降低了物流成本。

经营内容

阜阳港颍州港区是具有现代港口功能的大型综合型港，经营范围包括：运输、中转功能；装卸搬运功能；仓储功能；加工、包装、分拣功能；配送功能；信息处理功能；金融服务等其他功能。

经济意义

阜阳港颍州港区辐射范围涵盖整个皖西北及豫东南地区。主要承担阜阳市及周边地区集装箱、矿建材料、煤炭、粮食及农副产品等进出口和中转任务。将为阜阳市及皖北地区原材料进口、产品出口及生产、生活用品的水路运输提供服务，对阜阳市承接东部沿海地区产业转移，加快煤炭资源开发，提高通航能力，打造区域中心城市具有十分重要的意义。

阜阳港颍州港区建成后可以对阜阳市外向型企业提供非常便利的水陆运输服务，吸引更多的资金来阜阳投资，辐射周边地区，对促进阜阳乃至周边地区经济、对外贸易和综合运输的进一步发展有十分重要的作用，经济和社会效益十分显著。

公司架构

阜阳港颍州港区全称为安徽阜阳颍州港务有限公司，隶属于安徽省港航建设投资集团有限公司，2014年正式投入运营。安徽省港航建设投资集团有限公司是由安徽省交通厅出资，于2007年2月份成立的省属国有独资企业。主要从事航道、船闸、港口等内河水运基础设施的投资、建设和运营管理，并具有现代物流、海事服务、船员培训、船舶销售和维修、船舶运输代理等领域从业资格。

阜阳港现设总经办、综合部、财务部、市场部、生产技术部五大部门。

引江济淮

引江济淮输水河道总长为1048.68公里，其中利用现有河湖长634.01公里，疏浚扩挖200.01公里、新开明渠114.66公里。

引江济淮工程被分为三段：

• 其中“引江济巢”段总长234.39公里，采取西兆河加上菜子湖双线引江方案，将建设枞阳引江枢纽、凤凰颈引江枢纽、庐江节制枢纽等三座重要枢纽工程，总工期将有51个月。
• 第二段为“江淮沟通”段，线路总长156.6公里，将建设派河泵站枢纽、蜀山泵站枢纽，总工期更是长达72个月。
• “江水北送”段作为第三段，总长657.98公里，其中安徽省部分494.52公里，河南省部分163.46公里，总工期48个月。

目前，淮河中游与长江中下游地区没有直接的航道，大宗货物运输需要绕道洪泽湖和京杭大运河，要增加航道约400-600公里，且因航运繁忙或因干旱季节蚌埠闸至洪泽湖区间航道水深不足，船只堵塞和碍航情况时有发生，已成为制约淮河水运发展和江淮协同发展的重要因素。

引江济淮工程将成为完善现代综合运输体系、优化皖豫产业布局和促进区域协调发展不可多得的重要水运通道。江淮运河作为全国规划的高等级航道之一，引江济淮工程结合航道建设，将确保2000吨级船舶能在巢湖与派河、乃至淮河之间运行。

千吨轮船畅行江淮运河，将结束淮河中游地区与长江中下游地区水运不畅的历史，构建淮河水系第二条航运入江通道，同时向北连接沙颍河航道，向南连接芜申运河，形成平行于京杭运河的我国第二条南北水运大动脉。

将来阜阳港、淮南港、合肥港、芜湖港等港口都要升级改造。江淮大运河沟通淮河长江，为淮河的通江达海开辟出一条“黄金水道”。