西班牙阿维莱斯港（ESAVL,Port Of Aviles）

阿维莱斯港（Port of Aviles，港口代码：ESAVL）有近千年的历史，以及其非凡的地理位置受到极大的青睐。

阿维莱斯港口位于西班牙的北部海岸，这是国家交通的伊比利亚半岛和地中海的北部之间建立一个很大的优势的中心，以及与加那利群岛。

阿维莱斯港的位置也座落在其欧洲大西洋面的中心，从而使我们的国际贸易地理枢纽的理想，这主要与美洲大陆和北欧。

阿维莱斯港可以优秀处理的铁路和公路基础设施，以及空中的联系，因为阿斯图里亚斯机场港口设施位于只有15公里的路程。

港口设施

事实上，这些基础设施，使阿维莱斯港能够处理一些600万吨的流量，每年基本上包含固体散装（62％），液体散装（11％）和一般商品（27％）的; 非常满意的数字牢记我们是从不同的来源接收泥沙的河口港，我们的维护费的方式面对年复一年的一个挑战清淤我们的海床。

阿维莱斯港有超过375000平方米的存储空间，2公里长的公共停泊线和12米吃水，适合处理所有类型的货物。

大型企业在港的周围，并已与它一起成长，可以夸耀的依据举行的经营许可证1.5公里，对接设备和码头。

此外，我们的口装有架起重机，樱桃采摘和集装箱起重机，并进一步与滑槽，传送带和料斗补充。

阿维莱斯港是的是一个骄傲的捕鱼码头，已经看到它成为阿斯图里亚斯最重要的鱼码头，和一个其中拥有西班牙最先进行列的业务流量和设施方面。

更重要的是，阿维莱斯港有一个新的鱼市场运行起来，建筑物和设备之间在西班牙最现代的排名，从而提供在渔业部门的提振我们已经正确领导。

同样，阿维莱斯港口的历史运动中最雄心勃勃的扩展计划设定的前景极为热烈。在1亿€投资脚下，共同资助欧洲团结基金，阿维莱斯港河口右侧岸边经过与1公里多码头的建设实施全面改造，将拥有一个吃水14米的码头。

约40万平方米储存空间将被提供，这将需要确保日常港口活动的最大工作效率和安全基础设施被赋予。

当工程已完成，在一天中的任何时候将能停靠在我们的港口超过75,000吨载重量，无论什么通行潮会。这些对接行动将有可能作为的结果疏浚，并首次在开展航道，留下的12.5米吃水：这是共同资助一个项目ERDF资金。

阿维莱斯港的简史

阿维莱斯港的样子，及其未来在21世纪的发展离不开回头看它的起源被正确理解。

为此，阿维莱斯港需要转换自己回到中世纪的时候，当捕鱼开始发展成为一个商业活动。早在12世纪阿维莱斯港口是其对盐的卸载为已授予卡斯蒂利亚冠或盐仓库合同的结果垄断是众所周知，因为盐是当时必备产品，生产其中，开始是地方，但后来需要从法国，葡萄牙和斯带来，以满足不断增加的需求。同样地，港口还以其在运往欧洲市场（即揭示联运的第一例和影响的港口的球体的定义的事实），以及用于亚麻的出口，木卡斯蒂利亚羊毛重要的交通和葡萄酒。此外，推动港口贸易也是基于这样的事实，这是成为城市奥维耶多，其经济重要性在当时的主要供应商，由于其作为他们的方式圣地亚哥朝圣者欢迎的住房状况孔波斯特拉。

港口流量在15世纪和18世纪之间大幅下跌，除其他原因外，由于在港口，由于砂堆积，已持续到今天，并为它的维护问题日益恶化的身体状况疏浚已成为在港口可操作性的关键因素。

存在的书面证据至于天主教君主于1488年颁发的敕令（国王费迪南德和王后伊莎贝拉）在布尔戈斯，据此，牌照承认地方当局使他们能够收集sysA的形式（点亮食品上的责任）的收益从该项目将用于修复河口，因为这种封闭的航运运河从而阻碍通过船舶的通过。

事实上，在菲利普二世统治时期的16世纪，经过进一步的投诉镇的商人内部，港口，工程是在重建，或做的进入，和码头可操作性的问题的结果，在被称为蓬特德洛斯Pilares现场，这也经过改良工作，并在百年之后，该蓬特-圣塞瓦斯蒂安桥将建成，服务于阿维莱斯镇连接到Gozón邻近的地区。

在17世纪和18世纪见证了港口条件，其中，作为结果，导致了流量的损失，由于不断淤积和定期航行沿船舶的运河不可能没有改善。虽然有几种不同的建议已经提出来弥补这些困难，经济问题和缺乏合适的港口组织结构意味着，所有这些将成事。

更糟糕的是再次的事实是阿维莱斯，在18世纪初，将失去作为主要的区域港口希洪港的重要性。此外，海关和海事局进行了集中在那里，更不用说希洪的建立作为主要供应商，自治区首府，这引起了在它和奥维多之间的道路连接的改进的一种情况。所有上述情况导致的阿维莱斯进入严重的经济衰退，并经历了镇人口数量的锐减。

在1830年，面对无论是发展中国家，还是日渐消瘦，港口是迫切急需的改进改造河口，并提高口岸入适航条件。

乘客代表中最重要的港口运输过程中的19世纪。由于民众的贫困，有一个巨大的外流，以新的世界作出又好又快的希望。因此，就有关移民的流量从西班牙到美洲。在他们的回归，这已摆渡乘客，这些遥远的国度船带回来的产品以供应曾涌现出新的和成功的企业进口。这种贸易也带来了航运业务的增长，从而引发新的船公司设立。在世纪末，并与轮船现场的到来，这种通信被移动到桑坦德的邻镇。

19世纪也看到了商业港口的当前布局，这在时间上与实介绍公司简介米纳斯的阿尔瑙的设立，这是要在阿斯图里亚斯的第一个工业项目，尽管比利时首都融资相吻合的形成。这家公司使用的港口，从移动的货物停靠在圣胡安Nieva。直到那个时候，大部分的流量是通过当地的码头，在那里港口活动逐渐开始青睐RAICES码头的脱落处理，并且，上述圣胡安Nieva，已被翻新的煤炭运量的结果在港口发展的重要组成部分在19世纪中叶。目前，港口流量的80％是从那里移动，主要客户是，Asturiana德锌，SA，继承了昔日的皇家Comap?ia米纳斯。事实上，前者已成为客户端港口领导为在20世纪末对钢铁行业活动脱落大幅增加其流量的结果。

进入20世纪，准确的说在1915年，工程阿维莱斯董事会港成立，而后来的港口是要经历一个激进的布局与载出一个巨大的钢铁项目。围绕1950年的工作开始了后来成为Ensidesa国家钢铁公司，这是促成双方港口和城镇一样的转变。阿维莱斯的人口成倍增长，而港口经历了根本性的改变。通过Ensidesa产生的流量是巨大的，以至于它迅速成为港口的主要客户，占港口走势的70％。

经过20年度的经济繁荣，产业结构调整在20世纪80年代末和本公司的主要设施Veri?a换挡到Ensidesa交通的圣阿古斯丁脱落令人担忧从而引发下使用的码头的实质性对接。

正是在这个危机时刻，当阿维莱斯港决定重新考虑其未来，以尝试并恢复已经失去了业务的很大一部分。为此，除持有到现有的客户和已经赢得过几年运输，港口开始做它的存在感到在国家和国际物流与运输，走上了一条传播行动有关竞争力和福利提供了：位置，活力和专业化。

尽管老钢铁厂，今天安赛乐米塔尔的名义去，都不是港口的主要交通供应商，它仍然是它的主要客户之一，Asturiana德锌一起，和其他公司，其存在是阿维莱斯港的未来至关重要。

除了上述问题，本未来涉及到这一历史性的港口基础设施的整修，为此目的，我们可以指向已由建设取得的开始，在21世纪初，含码头在沙入口处的港口，以及捕捞的150米延长底座，更何况圣胡安Nieva整修码头鉴于这项工作导致的加长，以重新分配和增加流量，系泊泊位及其吃水（10米和12米），而在同一时间扩大存储区域。

本世纪初，阿维莱斯港通过实施由开发河口海岸权的方式从全球化进程和竞争力的需求而产生的新需求所要求的现代化工作，面对未来挑战。因此，当前的港口活动和容量需求的唯一地区有待发展的基础设施的发展，都是由码头的建设方式，以及由寻求存储和处理区域，更不用说商品多样化的手段。

阿维莱斯港正在以极大的热情来其设施的未来。随着欧洲团结基金（约为3000万€）的分配的结果，我们对河口海岸权码头的延伸正在逐步成为现实。该地区bieng配备了一些千米码头拥有高达14米的吃水，以及物流活动和存储区域超过37.5万平方米，其中将催生，仅一期工程后，对增加流量两百万吨左右。既不是被忽略的，因为它们将通过增加在AS-328的能力，并通过由圣阿古斯丁方式提供铁路服务保证接入点到区域船坞。