智利塔尔卡瓦诺港（CLTAL,Port Of Talcahuano）

塔尔卡瓦诺港（Puerto de Talcahuano，港口代码：CLTAL）是智利港口。时区采用西5区时区。最大吃水8.83米。潮差1.8米。盛行西南风。进港须领港引航。无线电通讯VHF频道。特殊的港区规定：1.易爆品必须卸货泊位9的驳船。黄色炸药，雷管和炸药分别卸货。2.下锚起锚只在白天操作。3.必须使用拖轮牵引。工作时间08：00－12：00，14：00－21：00。港区在海湾的西南角，避风条件良好，强劲北风时，驳运必须停止。驻港领事有：阿尔及利亚、比利时、玻利维亚、巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔、法国、德国、意大利、荷兰、挪威、巴拉圭、秘鲁、西班牙和瑞士。港区有修船，干船坞、汽艇和拖轮，供应淡水和食品补给医疗和遣返服务。吞吐量：每年1849579吨(出)，26140吨(进)。散杂货泊位：1号泊位长150米，吃水深8.83米，2号泊位长200米、吃水深7.31米。智利海军泊位长300米，吃水8.53米。

历史

今天的塔尔卡瓦诺港从位于康塞普西翁市转移到德拉摩卡山谷后，塔尔卡瓦诺港成为麦哲伦海峡和本地区的海岸之间的船只到来和停泊的最重要的国家港口。 

当时的州长，安东尼奥·纪廉和冈萨加，通过在1764年签署了一项法令合法化的港口，该文件成为了智利政府的注册表塔尔卡瓦诺港。

它位于现在被称为运河昆内特拉摩罗，几个私人码头均位于通过港口工作在一个非常危险的方式进行，在没有防波堤高原的地方。 

由于港口活动和昆内特拉摩罗运河淤塞增加的结果，开始于1915年，建海堤税布兰科Encalada的。后来，阿图罗·亚历山德里帕尔马的政府之下就开始建设塔尔卡瓦诺港，其特点是采用的当前的防波堤，在该国的历史上，机械板桩的第一次。

1968年，码头由于对港口服务的需求增加重建开始发展，这在1973年达到高潮，带来了新的泊位加入码头。 

考虑到吨位和船只的吃水继续增加，而在塔尔卡瓦诺防波堤的深度增长成为发展的一个制约未来 - 60年代初的一个项目的设立是为了建设两个泊位在圣维森特港相邻的间隔。

因此，Empresa与Portuaria智利（Emporchi）给了许可在圣维森特港口的建设在1968年11月开始，1974年工程顺利完成。 

鉴于演变和智利对外贸易的增长，港口Debian的重大投资，这就是由于智利国家1997年颁布的第19542法状态的港口现代化。顺便港口建立自主港口公司。

塔尔卡瓦诺港概述

地理位置： 塔尔卡瓦诺港是位于北纬36°41'22“S和经度73°06'09”W多用途码头，在智利塔尔卡瓦诺地区。该港口距离南面城市智利圣地亚哥有500公里，距离自治区首府城市康塞普西翁17公里。从港口到苏尔的Carriel机场8公里。 

气候： 该地区有干燥的夏季海洋性气候塔尔卡瓦诺西部海岸。降雨量平均为每年约1250毫米和平均温度为12至13℃，达到了在一月，33°C最高极端温度和-在几个月在8月6℃，但最高平均温度夏季（Dic.-年2月）是22.8℃，冬季最低平均（Jun.-年8月）为3.5°C。在海港区的膨胀低，由于自然的保护，而潮汐波动1.8米。盛行风是西南风速度26节。

地面空间： 塔尔卡瓦诺港拥有10.6公顷，其中8.9对应港区，其中7.54的其中对应于总面积的商埠，康塞普西翁到TTP，其余各种钓鱼设施。其中白莫洛1.7已计数，渔船码头玛丽亚·伊莎贝尔等。

设施及其他： 塔尔卡瓦诺港在27/F的地震和海啸遭受其设施严重破坏，这仅限于小型船只和储存集装箱。

2012年1月由塔尔卡瓦诺港客运站SA（TTP），航运企业集团公司SA，被授予了30年港口操作的港口特许经营正式开始。港口基础设施包括一个计划基准开发简洁的泊位1号160米长和10米吃水深的重建，和用于集装箱，冷藏集装箱，卡车的停车场，负载存储CFS的12000平方米的空间。这些基础设施建设开始于2013年6月，将投资13.1亿美元，其中 7.6亿美元用于设备的投资。从2014年5月，港口开始运营。

港口网站：http://www.ttpsa.cl