智利科金博港（CLCQQ,Port Of Coquimbo）

科金博港（Puerto de Coquimbo，港口代码：CLCQQ）是智利中部太平洋沿岸港口。采用西4区标准时。最大吃水9.14米，水的载重密度1025。潮差1.10米左右，盛行西南风和南风。强制引航。通讯联系无线电甚高频16频道。港口制度规定，船长必须在到港前的72、48和24小时，将船的估计到港时间电告港口当局。工作时间8：00－15：30/15:30-23:00/23:00-8:00。港口服务设施：加燃料、小艇、修船、医疗、淡水、给养和遣返，无干船坞、牵引和排污设施。港区驻有意大利、秘鲁、西班牙、瑞典和利比亚等国领事。铁路通达科金博，最近的机场在距港口20公里处。杂货/散货货船突堤码头，长375米，可供2艘180米长的船系泊，最大吃水的9.14米。码头上有6辆起重机，仓库面积5000平方米，集装箱堆场面积6万平方米。杂货泊位也同时用作滚装船和集装箱船泊位。

港口坐标：-71o -20' -40' W，-29o -57' 0' S。

港口公司简介

科金博港口公司（EPCO）是一家国有企业的经营，有行政和财政自主权。他于证券和保险监管局的登记簿上登记下711号起始于2000年11月8日，作为正式成立一个独立的公司于1998年10月1日。

在1998年9月24日公布电信（MTT）部DS 239号文件取得运输经营权，它的第一个目录指定，从而履行3号项目过渡法案的要求。

EPCO基本目标管理，经营，发展和港口和码头的维护，以及资产以任何名义举办，包括在必要的客观妥帖港口部门相关活动的所有固有的。

其业务目标都包含在其中建立自治港公司的建立和法律第19.542法“国家港口业的现代化”的总体规划及其借鉴日历的投资工具，既体现了任务表示它颁布于1997年12月19日。

总结成功的投标科金博于2012年3月9日，港口泊位后，EPCO与TPC（科金博港客运站），一个公司签订特许权合同，从2012年4月1日开始运营对接区未来20年，也计划投资第三泊位（散装运输）和客运站的建设，后期项目已经实现。

历史

科金博地名仍在讨论中。有人说，它从克丘亚语单词“cullquitampu”（“约翰内斯堡或银站”），虽然很多人说是moluche（马普切）意思是“地方风平浪静的”派生的。无论如何，事实是，今天的地方城市和科金博港被当地人moluches前哥伦布时代已经有人居住。

无论是西班牙征服者佩德罗·德·瓦尔迪维亚约翰·博尔顿，拉塞雷纳的创始人，金博认为是建立一个港口一个合适的位置。事实上，镇的庇护和平静的水面被用来作为登船点以来的殖民时代的矿物出口和农产品的区域，虽然直到十九世纪中叶，金博不再是一个小渔村。

其中港口延长土地的第一任主人，根据所有证据，印加帝国的公主（Coya）伊莎贝尔比阿特丽斯Coya，继承人库斯科皇室。但这是她的丈夫，西班牙贝尔纳多.阿尔瓦雷斯的成员，拉塞雷纳，根据他们的婚姻关系,他要求皇家法院承认财产视为自己的基础上。土地被Agustina阿尔瓦雷斯德Tobar，他在1670年出售了部分给别人后他的儿子胡安·阿尔瓦雷斯和阿连德继承。反过来，他把在1710年卖了一个新的细分到一个修道院。

在殖民统治时期，该地区遭受海盗和海盗的攻击。在1578瓦尔帕莱索被抢劫后，弗朗西斯·德雷克，伟大的私和皇家海军的英语副海军上将，试图在现在科金博附近登陆，但被从拉塞雷纳步兵和骑兵到达的部队击退。1680年，缪夏普和约翰Warlen登陆在科金博和拉塞雷纳后抢劫和焚烧海岸。1686年，爱德华·戴维斯，“太平洋大冒险”的兄弟的另一位著名的英国海盗成员，下船并进入拉塞雷纳200人。被击退前，圣多明各点火烧教堂。

在十九世纪中叶，铜冶炼上涨引起了科金博货运增长的第一推动力。1850年，总统曼努埃尔·布尔内斯执政期间，该港口的上涨城市中心的蓝图被批准。完工典礼于1862年12月28日，铁路，采矿与埃尔基与宁静的山谷和科金博港。

在主席何塞·华金·佩雷斯政府，并通过颁布1864年9月24日，科金博的法律是金博和拉塞雷纳之间的初始行政分离创建。随后，1867年5月5日科金博市政府创建; 港口城市的第一位市长是何塞华金·爱德华兹Ossandón。到了1879年9月4日是平托阿尼巴尔，科金博将被视为在政府管理之下的一个城市。

在外国移民科金博的到来，加剧了整个19世纪的后半期和20世纪早期，让更多的国际化的空气。在这个过程中的不同时期，在英国殖民地，巴勒斯坦，意大利语，西班牙语，法语，德语和克罗地亚，他们也印在港口的历史和生活的印记中。

在1922年11月10日，标志着在该地区发生灾难性海啸的发生，与其在阿塔卡马当时省震中地震后。海浪达到700米的海拔，造成数百人死亡。海浪达到Aldunate和巴克达诺街道在市中心，淹没海湾的铁路线以东。

没有这将是很多年以前的新事件震撼科金博的生活。在1931年9月6日，从机场Tuqui在奥瓦列空军飞机党（FAN）轰击在港口停泊舰队的舰艇，智利海军的船员在前所未有的暴乱反抗工会。

当地媒体将在接下来的几年观察热潮。在1937年1月9日开始广播电台里克尔梅，第二广播电台成立于智利北部。并于1942年6月2日，成立报纸l区域，注定要成为科金博的主要手段之一。

管理，直到再由服务港口操作国家海关总署，科金博港成为Empresa与Portuaria智利（Emporchi）由DFLNo290于1960年，当Emporchi解散于1998年4月30日No19.542法律，新的科金博港口公司（EPCO）被整合到10个独立的国家港口公司在全国各地的系统。

基础设施

随着海域面积覆盖约50公顷避风水域，科金博港口多用途现在有一个总面积 14.5公顷，其中9.5公顷土地及5公顷海池。归属于恶劣天气港口活动的停机时间是每年只有2％，在这个国家中最低的一个。

该对接区到达海上码头378米定尺，189米长和9.3米吃水深的每两个泊位组成。港口扩展在短期内受计划第三个泊位建设，这将新增加2.5公顷，以满足存储和大宗矿产的后续出货的日益增长的需求。12.5米吃水，现代化的工作许可服务于更大的船（55000载重吨和长230米），将使用进行了最新的技术和对环境的有利，碎石桩的具体方法。 对于存储和货物储存，科金博港占迄今拥有2500平方米的覆盖面积 4万平方米的开放区域。

在机械与经销商经营港口码头包括五个前端式装载机，三辆铲车和3辆拖拉机挂车，上升平台，一个清扫车和三个集装箱船。

港口还拥有现代化的客运站，同时提供多种工艺品和具有面积的其他文化表现形式欢迎邮轮旅游增加在该地区的游客流量。

最后，一个新的全面建设土地使用权到该港区已使车辆通行的周边市区减轻压力，从上看科金博受益的社区和使客户和码头用户更高的物流效率。

影响范围

2016年的货物运动在1785000吨，优越的地理位置和科金博今天的港口设施，吸引了众多客户和潜在用户，农业产业，服务业和旅游业，主要是从阿塔卡马地区科金博和大都会。

然而，在科金博港口业务的规模应在未来十年迅速增加，由于已经先进谈判建立在美元费用$ 14亿，一隧道14公里长在智利边境通道阿瓜内格拉-argentino 是南美最大的隧道，将与科金博大区连接圣胡安跨斯省。

建于1700米的海拔，复杂的运输枢纽将一年运行十二个月，不像今天很多的智利，阿根廷两国的步骤，形成所谓的环型走廊一个更大的工程高度（CBC）或南方共同市场，沿着总长2472公里将在巴西南部和科金博大西洋沿岸连接阿雷格里港的太平洋海岸。

该CBC腹地包括显著产业，在巴西，阿根廷，巴拉圭和乌拉圭的农业和服务，获得了总计21港口，9机场和公路网络，使更多的连接中心。据商业研究在北天主教大学学院（UCN）一项研究表明，阿雷格里港至上海，CBC平均缩短三天路程，为整个地区的出口商和进口商明显的好处。在美国开往加利福尼亚的负荷也将在紧张的时间运输。

该研究引用了UCN强调，尽管较只有8％的土地，人口和巴西，阿根廷和智利的国内生产总值的7.4％，8.3％时，CBC会注意到不下这三个国家的所有外贸，在商业条款显著内部协同，特别是制造业和食品的15.4％。

这是科金博港在亚太地区的门户市场的光明未来。

连通性

与科金博港口相关联的道路网现在包括北方干线5，它连接到该国大部分地区，特别是阿塔卡马，科金博，大都会和瓦尔帕莱索的地区; 路线41，这与阿根廷的连接; 并且路线43，其中科金博区域内连接拉塞雷纳，科金博和奥瓦列。

还有一个项目，以修复将在智利，阿根廷边境上的科金博阿瓜内格拉连接，使得可以沿着中央走廊的货运铁路。

航空运输是由佛罗里达机场，位于东拉塞雷纳市中心6公里，距离科金博西南47公里通过陆路连接，现有在Tongoy新机场建设项目。