德国海尔布隆港（DEHEN,Port Of Heilbronn）

海尔布隆港口(Port of Heilbronn，港口代码：DEHEN）是一个在海尔布隆的内卡河上的城市内河港。港口在内卡河畔，他是内卡河上的货量超过50％的份额是最重要的。2010年的营业额是398万吨的货物，它德国的内河港口排名第7，在2011年，在德国的内河港口第8位。它是在莱茵河上有较大的营业额的唯一的港口。 

港口是海尔布隆市属单位，经营领导者是海尔布隆供应有限公司（HVG） 。港口总经营面积78公顷，其中27公顷的水，跨越的通道口铺在7.2公里岸线总长的内卡运河上，郊区靠近东侧内卡苏尔姆，在盐港东部。

海尔布隆工业和港口铁路绑定到港和邻近工业区的铁路网络上。海尔布隆港口的开始和海尔布隆之间指定的重型和大容量的运输路线终点拉文斯堡。一个大件运输码头使得大宗商品重量上限为350吨装载。2012年完成的集装箱码头，在货量一年52000 TEU集装箱成为可能。 港口主枢纽是用于目前在西方盐田盐矿和煤（用于海尔布隆盐电厂）。

历史

内卡河（Neckar）已经在罗马人的时候作为一个水道。在第7世纪内卡河乘船游览是在温普芬和拉登堡证明它是可能的，海尔布隆发挥了它的作用。在1146年，在海尔布隆首次出现波图斯（港口或栈桥）。内卡河经营特权在1333年所允许皇城海尔布隆对内卡河围堰（不适用于船舶筏）锁定，这样在几个世纪内海尔布隆内卡河的游船之旅在对堰两侧的船码头结束，货物转运必须要通过城市自己的堆栈权并付费和海港使其从莱茵河交易场所和巴伐利亚法兰克福，是弗兰肯和巴尔干贸易路线的十字路口。在18世纪从海尔布隆市场船前往法兰克福，由帕拉丁Faktorei 完成。海尔布隆商人和kurpfalzischem 因素之间的冲突导致对货物流动产生负面影响。从法国革命后的政治动荡，导致货物到巴尔干地区的运转造成货量的进一步下降。

只有帝国城市的媒体报道，并由此后海尔布隆过渡符腾堡州在1821年提出的打开威廉运河，其中担任一个港口的同时，内卡河再次持续适航性。海尔布隆市失去其主导的权利。在上内卡河的产品最初开发缓慢。上述原因的销售额下降了，但是，由早期的缓解过程中的恐惧产业已经建立了自己的工厂的原材料和相关的内卡河的利用水电，由此交易量的下降抵消了成品。此外，该交易平台有利于环境提升了曼海姆（1827年）和美因茨货量胁迫（1831年），并没有禁止性水关税，尤其是兴盛于鹿特丹和阿姆斯特丹的远程交易港口。为了应付贸易量威廉运河于1845年进行结构扩展。通过建设北河道于1848年海尔布隆连接在海尔布隆货运的铁路网进行再次大幅上涨，并成为必要的附加港口的能力。1855年是铁路线内卡河冬季港口，其中担任，同时在冰和洪水的避风港以西附近。火车连接也是木材贸易采取了巨大的上升阶段。原木大批量地通过火车从黑森林运到海尔布隆，形成木筏和下游运输。由于这是不够的现有港口地区，起源于19世纪50年代，由于有建设新局面的愿望，在1875年筏港得到满足。因为这还不是足够的，于1888年由国王查尔斯命名查尔斯港（Karlshafen）作为第二个木筏海港。随着由1885年6月至1886年2月成立的海尔布隆盐矿的仅用于装盐的盐港口。

1916年以来，德力西通道俱乐部曾带领海尔布隆 彼得Bruckmann计划之间的信道连接窜内卡河莱茵河和多瑙河的阐述。随着进入力魏玛宪法 1919年8月11日的内卡河是一个王国水道和魏玛国民议会决定于1920年的扩张，从4月27日曼海姆到普洛兴根。海尔布隆正在计划新的，适应未来的通道港口。随着工作是1922年至1923年创建工业港，目前东区海底内卡苏尔姆郊区附近，这是在1956年延长至1967年完成繁重的空间扩大。有计划平行的码头西边有人少实现为北方低港口的内卡河床漂白岛和南部的上港的价值和草地之间的克诺尔路。通道规划师奥托康茨在1927年建议，新建海尔布隆内卡河运河和博克之间作为一个港口来使用。因此，1931年至1935年新的通道港口建成，在1935年7月28日开通之后，用盐和东海港（Osthafen）逐步取代以前的所有港口。查尔斯港（Karlshafen）是在1931年填补运河建设部分的过程中修建，竹筏港运行期间是1931年直到1934年 ，在冬季港口的填充随后于1951年威廉通道的回填，港口自1957年以来变成古迹保护。到调试此前斯图加特港口 1958年，后内卡河的延续部分第二次世界大战，海尔布隆只有在最上游的位置，用于现代船舶的内卡河海港（Neckarhafen）依然可以实现的。

海尔布隆市介绍

在1146年随着市场、造币厂和港口的建立，海尔布隆逐渐发展成为重要的贸易中心。

城市历史

在1281年鲁道夫一世授予海尔布隆城市权利，内卡河上的港口和水力磨坊使得海尔布隆的贸易经济发展迅猛，1371年查理四世宣布海尔布隆为帝国自由城市，直接受皇帝管辖，不用受到周边地区贵族的约束。同皇帝的紧密关系，以及1417年至1622年与普法尔茨的联盟，让海尔布隆能够与符腾堡抗衡，政治上的稳定使得海尔布隆在15世纪继续繁荣发展，当时的人口约4000，城市的多数历史建筑大都初建于这个时期。此后海尔布隆受到三十年战争和大同盟战争之苦，几度被法国人占领。

1750年左右，海尔布隆出现了一大批洛可可建筑。1802年结束帝国自由城市时代后开始了工业化，内卡河通行，又建造了运河，19世纪末海尔布隆成为符腾堡的第二大城市和符腾堡内拥有最多工厂的城市，被称为“施瓦本的利物浦”。1848年建造了火车站和通往斯图加特的铁路线，1880年已可通车到德国南部所有重要城市。

20世纪初海尔布隆是德国南部重要的货物运输枢纽和工业城市，1935年开通了海尔布隆到曼海姆的大型船只航道和海尔布隆运河港口，成为内卡河上重要的中转枢纽，时至今日是德国第十大内陆港口。1936年海尔布隆到斯图加特的高速公路通车。

经过德国行政区划改革后，海尔布隆在1938年成为新成立的海尔布隆县县府，同时也是一座市级县，当时人口约72000，成为继斯图加特之后的符腾堡第二大城市。

第二次世界大战中，海尔布隆多次成为空袭目标，1944年12月4日的空袭使得海尔布隆的老城全部被毁，超过6500人丧身，1945年4月12日美国军队占领海尔布隆，二战结束后海尔布隆人口仅剩下约14350，但完全损坏的城市在几年间迅速获得重建，而美军的占领也一直持续到1992年。21世纪初，海尔布隆工业区又经历了大规模的改建。

葡萄种植

海尔布隆的葡萄园海尔布隆位于巴登-符腾堡州北部富饶的内卡河谷地上，内卡河沿岸布满了葡萄园。海拔最高点在东南部的森林（海拔378米），最低点则是内卡河（海拔151米），市区南北长13千米，东西向19千米。

葡萄种植是海尔布隆一项重要的经济产业，葡萄园总面积有514公顷，其中的三分之二是红葡萄，是符腾堡地区第三大的葡萄园区。海尔布隆的葡萄种植有着悠久的历史，最早的记载出现在1146年，来自葡萄园主的税收以及与葡萄种植相关的产业，一直是海尔布隆最主要的经济来源。在神圣罗马帝国时期，每年的葡萄种植量是由议会严格规定的，1888年海尔布隆的葡萄园主们组建了自己的公司，其后又合并了周边地区的多家葡萄种植公司。此外，海尔布隆大学利用葡萄种植的地理优势，开设有自己的葡萄种植经济专业。

啤酒酿造

海尔布隆很久以来也是重要的啤酒加工地，1816年已有6家啤酒酿造厂，其中最著名和经营时间最长的是1865年建立的Cluss酿酒厂，它在1982年卖给了Dinkelacker，海尔布隆现今仅存少数几家家庭酿酒作坊。海尔布隆也是德国西南部人均露天啤酒馆座位最多的城市,因此被选为巴登-符腾堡州的“露天啤酒馆之都”。

市徽和市旗

海尔布隆的市徽纹章是金色背景上的一只红爪和红舌的黑色老鹰，胸前有一块红，白，蓝三色相间的盾徽，海尔布隆的市旗也是红，白，蓝三色相间。

这枚市徽可以追溯到1265年，老鹰是帝国自由的标志，海尔布隆曾是神圣罗马帝国时期的帝国自由城市，它不受任何贵族管辖，而是直辖于皇帝，直到后来被符腾堡大公国吞并。1556年，为了同其他城市市徽上的老鹰有所区别，便加上了三色的盾牌。值得一提的是，根据1935年德国城镇法和巴登-符腾堡州城镇法的规定，巴登-符腾堡州各城市的市旗只能由两种颜色组成，而海尔布隆由三种颜色组成的市旗因为在1935年前业已存在，因而被特批继续使用。

友好城市

• 法国贝济耶（自1965年起）
• 英国尼思-塔尔博特港（自1966年起）
• 瑞士索洛图恩（自1981年起）
• 英国斯托克波特（自1982年起）
• 德国奥得河畔法兰克福（自1988年起）
• 波兰斯武比采（自1998年起）