威海港 Weihai Pt（Port Of Weihai，港口五字码：CNWEG ，城市代码：37, CN） 位处我国山东半岛东端，位于东北亚的中心地带，东邻日、韩、朝鲜，是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口；北望东北老工业基地，处于海路进入渤海的要冲，是进出渤海和东北各港口的必经之地。港口分为两个区（老港区、新港区），老港区地理坐标为东经122°07 ′23″ ，北纬 37°30′21 ″。北起东山咀，南至金钱顶灯塔，连一线向西至码头岸壁，前临刘公岛作为天然屏障。新港区位于威海湾东南沿海龙王岩附近，距老港区8海里，地理坐标为东经122°12′06 ″，北纬 37°27′06″。东南有东炮台咀和龙王岩遮挡，南和西向有陆地掩护，北有刘公岛为屏障。1990年，威海港在全国率先开通了至韩国的班轮航线，并发展成为全国对韩运输最便捷、航班最密集的港口之一。
港口交通
威海港处于环渤海经济圈内，水陆交通十分便捷。水路距烟台港47海里，大连港93海里，龙口港123海里，青岛港200海里，距韩国仁川港136海里；威连（威海至大连）客货滚装班轮和威韩（威海至韩国仁川）客货滚装班轮业务不断扩大。威海港老港区位于市区中心，新港区距威海市区陆上13公里，疏港直接利用烟威、青威、荣乌、同三等威海市公路网。其陆路距文登市42公里，荣成市84公里，烟台市90公里，蓬莱市171公里，青岛市280公里。集疏港铁路于2002年建成并投入使用，铁路的开通，进一步延伸了威海港的经济腹地，壮大了港口的集疏运能力，使威海港的经济腹地在原来的荣成、文登、乳山、牟平等地的基础上，又进一步延伸到莱阳、潍坊、淄博、烟台，以及河南、内蒙古和东北各省。
威海港口
客运航线
客运有至大连港和韩国仁川港、平泽港的定期客货班轮航线。
口岸开放
威海港于1985年4月对外实行一类口岸开放。
气象条件
根据威海市气象台1959-1980年实测资料统计：
【气温】年平均气温12．I~C，最热月为8月，月平均气温24．6~C，历年极端最高气温
38．4~C(1972年6月10日)。最冷月为1月，月平均气温一1．5~C，历年极端最低气温一13．8~C
(1970年1月4日)。
【降水】年平均降水量793．4毫米，主要集中在7-8月，占年降水总量的49%。日降
水量i>25．0毫米降水目数年平均8．2天。日降水量I>50．0毫米降水日数年平均3．0天。
年最多降水量1 1 92．7毫米(1965年)，年最少降水量450．5毫米(1968年)。
【风况】常风向为西北和西北偏北，频率都是1 1%。强风向为西北偏北和西南向。年
平均风速4．1米/秒，最大风速22米/秒。多年平均，全年i>8级大风日数41．5天。根据
1959-1 985年统计，35年中有台风影响38次，年平均1．08次，台风影响最多一年3次
(1959年)，无台风影响有9年。
【雾】年平均雾日数为16．0 N，最多年份30 (1978年)，最少年份7天(1965年)。多
发生在3-7月。
【冰况】威海港为不冻港。
水文状况
【潮汐】威海港潮汐性质属不规则半日潮。根据威海湾验潮站1959-1 981年实测资料统计：
最高高潮位2.90米。
最低低潮位一0.76米。
平均高潮位1．90米。
平均低潮位0．55米。
外贸货物主要由原苏联进口原木，向朝鲜、日本等地出口盐、粮食、饮料、饲料等。
历史沿革
威海港自元代海运业兴起，即为过往船舶的停泊锚地。1887年，清代曾在威海湾内刘公岛建铁码头l座，专供北洋水师驻泊及补给。1901年英国强占威海卫，将威海港辟为自由贸易港。1918年，威海商绅合资兴建栈桥式“胜德"码头。1930年，我国收回威海卫。1985年1月，威海港由原青岛海运局威海港更名为山东省威海港务管理局。1985年4月威海港对外开放，开始与日本、原苏联、朝鲜、新加坡、西欧等国家和地区通航。1990年，威海港在全国率先开通了至韩国的班轮航线，并发展成为全国对韩运输最便捷、航班最密集的港口之一。1993年9月，威海港由省属下放到威海市管理，更名为威海市港务管理局。2001年12月，企业实行改制，由原威海市港务管理局联合大连港务局、山东创业投资发展公司、北京金诚信投资有限公司及12位自然人共同发起设立了山东威海港股份有限公司。2005年7月，在原威海市港务管理局基础上，成立了威海港集团有限公司。
自然条件
威海港地处中纬度季风气候区域，由于受太平洋暖湿气流的影响，气候温和，温度适中。与同纬度的内陆相比，冬季不冷，夏季不暑。年平均气温为12°C ，是冬季不结冰，四季通航的天然良港。由于季风气候，冬夏经常受到不同性质的气团控制，产生明显的季风。最大风速在春季，最小风速在夏季。但秋冬季风风速接近春季，比内陆明显偏大。累年平均风速为4.4米/秒，强风向为南南西，最大风速为30米/秒。常风向为西北和西北偏北，频率约为11%。威海港主要波向为东北，频率为25.86%，西北为13.28%，西南偏西向为11.30%。潮汐属于不规则半日潮，最高潮位+2.90米，最底潮位-0.76米，平均高潮位+1.80米，平均低潮位+0.50米，港区平均海面+1.30米，平均潮差+1.35米，平均高潮间隙10时42分， 平均低潮间隙04时41分，大潮升+2.1米，小潮升+1.9米。涨潮流为北偏西，流速约在高潮前4小时最强，平均流速为0.75—1.25节，落潮流为南偏东，流速在高潮后2小时最强，平均流速约1.0节，最大流速可大于1.7节。最多年雾日为42天，主要集中在2—7月，月平均雾日为2—3.8天，以7月为最多，10月不出现雾日，9、11、1月也常出现雾日。
新港区建设
威海港地处山东半岛北部东端的威海湾内。威海市国家批准的沿海开放城市。以荣乌高速、威青高速及309国道为主干的公路运输网络、新建的桃威铁路使威海港的发展方向是：为威海市对外开放、发展外向型经济和临海工业、旅游业服务；为发展山东半岛与辽东半岛之间客货滚装运输服务；为发展山东省对东北亚地区经济、商贸、客运往来服务，是山东省沿海的重要港口。位于市中心的老港区已经整体搬迁至新港区，新港区以大宗散杂货、集装箱和客滚运输为三大主业。威海湾南岸白杨家湾到羊龙湾约7公里岸线水深条件良好，是威海市今后发展深水泊位的理想港址，威海港集团投资兴建的新港区三、四期工程和国际客运中心工程已经竣工投产，包括2个5万吨级、2个7万吨级、2个10万吨级通用泊位，以及4个2万吨级－3万吨客滚泊位，已经全部投产，并通过对外开放验收。
总体布局规划
据1992年5月《威海港总体布局规划》，威海港的主要功能是供应威海市区和邻县的
工业与生活用煤；为天津、上海提供建筑用砂；为大连、青岛提供玻璃用砂；水运中转工业
用盐。件杂货和外贸比重很小，是以散货为主的综合性海港。
威海港将发展成为以能源(煤炭)、矿建材料、盐及非金属矿、粮油中转为主、兼有地区
性件杂货、集装箱外贸和客货轮渡、内外贸相结合的综合性海港。威海港规划港区分为客
货区、件杂货区、煤炭区、干散货区、液体散货区、港作船舶基地和远景发展区。客货区即
威海港现港区，包括目前已有的6个泊位及将于1994年建成的客运泊位和轮渡泊位。其
余作业区的泊位均拟建于威海港新港区。
（2010版威海港总体规划已获得山东省政府批复，现正在对该版总体规划进行调整）
威海港新港区
港区位置及交通
威海港新港区位于黄海威海湾南岸赵北嘴以西，城子村以东。距老港区约4．5海里，
地理坐标：东经122。12'06"，北纬37~27’06”。
通向港区的疏港公路将与国家二级公路并网，并与威海市的公路形成公路运输网络。
已经批准建设的桃威铁路将由蒿泊引线进入港区。
助航信息
航道：
老港区航道长2800米，宽80米，水深9.5米，乘潮水深11米，进出航向为270°/090°；
新港区航道长4800米，宽550米，水深9.3米，乘潮水深10.50米，进出航向为228°/048°。
锚地：过驳锚地，水深19米，面积162.65万平方米，可同时停泊2万吨级船舶2艘。
（新港区10万吨级航道正在疏浚作业，预计2016年上半年可全部完工。）
威海
山东省地级市，位于山东半岛东端，北、东、南三面濒临黄海，北与辽东半岛相对，东与朝鲜半岛隔海相望，西与山东烟台接壤。东西最大横距135公里，南北最大纵距81公里，海岸线长985.9公里。面积5797.74平方公里，其中市区面积2606.65平方公里，辖环翠区、文登区、荣成市、乳山市。
威海取威震海疆之意，别名威海卫。威海是中国大陆距离日本、韩国最近的城市、中国近代第一支海军北洋海军的发源地、甲午海战的发生地，甲午战争后被列强侵占并回归祖国的“七子”之一。
1984年威海成为第一批中国沿海开放城市。1990年被评为中国第一个国家卫生城市。1996年被建设部命名为国家园林城市。2009年5月7日被评选为国家森林城市。2015年成为中韩自贸区先行示范城市。2016年被国务院列为第一批国家新型城镇化综合试点地区。 2017年入选为第五届全国文明城市。2018年1月入选首批社会信用体系建设示范城市。2017年中国地级市全面小康指数排名第24。
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港口详情
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港务局
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地址
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电话
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传真
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800电话
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CNWEG
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港口类型
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港口尺寸
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最大吃水
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基本信息
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进港的第一个港口
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需要提供预计的到港时间
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公布
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航图
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医疗设施
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码头特征
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码头大小
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庇护
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最大船只尺寸
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转弯区
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抓地良好
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装载卸货
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码头
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地中海停泊(Med-Moor)
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冰
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锚
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海滩
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升降机及起重机
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100吨以上升降机
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50-100吨升降机
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25-49吨升降机
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0-24吨升降机
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固定式起重机
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流动式起重机
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浮式起重机
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维修,船坞,铁路及其他服务业
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船舶修理
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海洋铁路大小
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消磁
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干船坞尺寸
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污压载水
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垃圾处理
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