利比亚的黎波里港（LYTIP,Port Of Tripoli,LY）

的黎波里港（Port of Tripoli,LY，港口代码：LYTIP）是利比亚首都的黎波里的主要海港，并在地中海是最古老的港口之一。该港口服务于普通货物，散货和乘客。

的黎波里港口（TRIPOLI）位于利比亚西北沿海，濒临地中海的南侧，是利比亚的最大海港。该港是个具有3000多年历史的古城，是古代重要贸易中心和战略要地。

现为利比亚的首都及全国政治、经济、文化和交通的中心。交通运输以公路为主，可与全国公路网相接。主要工业有食品、水泥、地毯、制革、纺织及化工等，其中制造业的总产值占全国产值的一半以上，港口距国际机场约27km，有定期航班飞往世界各地。

该港属亚热带地中海式气候。年平均气温最高8月约26℃，最低1月约12℃。夏季常受来自南部撒哈拉沙漠干热风的侵害。当夏天无风时，港外会产生海市蜃楼的景象。全年平均降雨量约500mm，属半日潮港，潮升不大。

港区主要码头泊位有20个，岸线长3354m，最大水深约10m。装卸设备有各种岸吊、汽车吊、浮吊、驳船、拖船及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达200吨。

港区有仓库场地面积约15万平方米。该港航道有灯塔航标，灯塔上有雷达及反射器。正常气候下易于进港，且安全。一般情况，船只白天通航。天黑后不让进港，经特殊安排除外。大船锚地水深达38m。

本港自由区始建于1962年，面积达5.8万平方米，年货物吞吐量约600万吨。主要出口货物为石油、水泥、羊毛、皮张、橡胶及鱼产品等，进口货物主要有粮食、机械、建材、运输设备及日用轻工业品等。主要贸易对象为意大利、德国、西班牙、法国、英国及土耳其等。

的黎波里港

港口商务

社会港口公司港口管理局负责管理和操作的黎波里的港口，其处理一般和散装货物和乘客。

该港口由两个2000米和700米的防波堤保护，占地约300公顷。每年约有600艘船只访问的黎波里港。该港口可容纳190米长的船只，最大吃水深度为10.7米。

历史

1911年，意大利宣称有必要保护居住在的黎波里港的公民。它向奥斯曼帝国宣战，称它将吞并这座城市。在希腊的Prevesa进行的一次海战中，三艘奥斯曼战舰被毁，意大利对的黎波里港拥有主权。直到1943年，意大利人一直控制着该地区。第二次世界大战后，英国军队统治了该地区，直到1941年利比亚独立。

自罗马利比亚以来，的黎波里港（当时称为Oea）是地中海沿岸的主要港口之一。在中世纪，港口被废弃，但奥斯曼统治下的重要性开始增加。在20世纪20年代后期，意大利殖民当局创建了今天存在的港口。20世纪30年代增加的其他重要基础设施是的黎波里港扩建，增加了水上飞机设施。二战期间港口遭到严重破坏。

自20世纪70年代以来，它得到了极大的改善：现在的黎波里港拥有许多货运站，并且能够同时为许多船舶提供服务。该港口还设有游艇俱乐部和钓鱼码头。

利比亚港口拥堵历史悠久。1977年，的黎波里港船舶平均等待时间为24天。因此，自20世纪70年代中期以来，港口改善一直是政府的首要任务。这些改进使利比亚的干货总处理能力从1976年的1050万吨增加到1980年的1370万吨。1985年，主要的货物装卸港口分别位于的黎波里，班加西，托布鲁克和Qasr Ahmad（米苏拉塔附近）。1985年的黎波里正在进行的项目旨在将港口的处理能力提高到每年1250万吨。国会图书馆国别研究：利比亚

“社会主义港口公司”是负责管理和运营的黎波里港的港务局，该港处理普通货物和散货和乘客。

该港口由两个2000米和700米的防波堤保护，占地约300公顷。每年约有600艘大型船只访问的黎波里港，直到卡扎菲政权结束。该港口可容纳190米长的船只，最大吃水深度为10.7米。

回顾和历史

的黎波里港位于利比亚西北部地中海沿岸。它是该国的首都，最大的城市，也是最重要的海港。在利比亚人口最密集的地区的中心地带，它通过近千公里的沿海高速公路连接到班加西港和通往萨卜赫的内陆公路？向南方。2005年，超过911,000人居住在该市，超过200万人居住在的黎波里港市区。

作为利比亚最繁忙的制造和商业中心，的黎波里港拥有传统产业，包括地毯和卷烟，制革商，渔业和鱼类罐头制造商。较新的重工业包括油库，天然气装瓶厂和一些车辆装配厂。的黎波里港也位于沿海绿洲的遗址上，该绿洲支持橄榄，水果，蔬菜，谷物和烟草等农产品。的黎波里港拥有悠久而丰富的历史，还拥有许多考古遗址。

港口历史

在腓尼基人建立OEA，今天的的黎波里港，在公元前7世纪时，他们建立了港口和殖民地那里。后来由希腊殖民者统治，他们将他们的殖民地Cyrenaica称为延伸到埃及的中途。后来，迦太基人征服了这座城市。

到公元前2世纪末，罗马人统治着这座城市。他们称罗马省Regio Syrtica为“三城区”，包括Oea，Sabratha和Leptis Magna（后两者是联合国教科文组织世界遗产）。历史学家认为，出生于Leptis Magna的皇帝塞普蒂米乌斯·西弗勒斯（Septimius Severus）将现代的的黎波里港（Portoli）提升为一个独立的省份。尽管他们占领了几个世纪，但几乎没有人注意到罗马人。许多柱子被纳入新建筑物。Marcus Aurelius的2世纪拱门矗立。

由于的黎波里港已经定居了这么久，大多数居民要么使用旧建筑物的材料，要么在旧建筑物上建造新的建筑物。因此，许多遗骸仍留在地下并且未被挖掘。在罗马帝国衰落之后，的黎波里港很可能在公元5世纪和6世纪陷入衰落。

到了8世纪初，穆斯林征服了北非和的黎波里港。在接下来的七个世纪里，它被开罗王朝统治，包括法蒂玛人和马穆鲁克人，而的黎波里港是臭名昭着的巴巴里海盗的重要基地。

1510年，唐·佩德罗·纳瓦罗（Don Pedro Navarro）乘坐的黎波里港前往西班牙，主要是为了打破海盗活动，支持地中海基督教航运的发展。在奥托曼土耳其人将他们驱逐出罗得岛之后，它于1523年被托付给圣约翰骑士团，以防止海盗回归城市。骑士们建造了城市的防御，建造在可能包括罗马浴场的旧建筑物上，包括红色城堡最早的部分（Assaraya al-Hamra）。骑士们能够持续到1551年。

Turgut Reis 于1551年率领奥斯曼土耳其人征服的黎波里港。1565年，Turgut在一次围困马耳他期间去世时被埋葬在的黎波里港。他被埋葬在一座清真寺的坟墓里，据说他在的黎波里宫殿附近建造了这座清真寺。宫殿已经消失，但清真寺和坟墓仍然靠近Bab Al-Bahr门。

随着奥斯曼土耳其人掌权，巴巴里海盗再次开始在的黎波里港外运作。从1551年到1711年的统治，他们当地的 Janissary Corps（很像罗马的Praetorian卫队）阻碍了奥斯曼有效管理这座城市。

1711年，来自土耳其的一名Janissary军官杀害了奥斯曼帝国的州长，并使自己成为的黎波里港区的统治者。到1714年，他使该地区成为一个相对独立的机构，向奥斯曼帝国苏丹致敬，但在其他方面独立。这是卡拉曼利王朝统治一个相当腐败的地区的开始 ，直到1835年奥斯曼帝国有机会重新建立其对的黎波里港的权威。

在19世纪初，的黎波里港的统治者与美国陷入了两场战争。自1796年以来，美国一直在为其远洋贸易的安全致敬。1801年，当地的帕夏（州长）要求更多的贡品。美国拒绝并封锁了的黎波里港。这第一次巴巴里战争 持续了四年，在此期间，的黎波里强行拍摄的美国护卫舰和它来对付美国，直到美国人烧船。

这场战争于1805年结束，当时一支500人的雇佣军探险队从埃及亚历山大港游过沙漠，攻占该省首府德尔纳港。在宣布和平时，帕夏为从美国护卫舰上带走的囚犯获得了6万美元的赎金。美国军队于1815年再次访问的黎波里港，结束了所有美国的致敬支付，并开始了该地区最后的海盗袭击日。

1835年，奥斯曼帝国再次重申了他们对的黎波里港的权威，并且它仍然在他们的控制下进入了20世纪。1911年，意大利宣称有必要保护居住在的黎波里港的公民。它向奥斯曼帝国宣战，称它将吞并这座城市。在希腊的Prevesa进行的一次海战中，三艘奥斯曼战舰被毁，意大利对的黎波里港拥有主权。直到1943年，意大利人一直控制着这个地区。第二次世界大战后，英国军队统治了该地区，直到1941年利比亚独立。

1986年，美国飞机轰炸了的黎波里港和班加西港，声称利比亚正在从事针对美国的恐怖主义行为。实施的联合国制裁直到2003年仍然有效。取消制裁使的黎波里港的海上交通量增加，该市的经济开始复苏。

如今，的黎波里港是利比亚经济的核心，也是该国金融，通讯，银行，商业和制造业的中心。来自城市的纺织品，建筑材料，加工食品，服装和烟草等制成品。外国投资和旅游业正在增加。的黎波里港每年四月都会举办的黎波里国际博览会，来自约30个国家和2000家公司的参与者展出他们的农业，工业和商业产品。