日本神户港（JPUKB,Port Of Kobe）

神户港 Kobe （Port of Kobe,城市港口代码：JPUKB）位于日本（全称：日本JAPAN）本州（HONSHU）南部兵库（HYOGO）县芦屋川河口西岸，濒临大阪（OSAKA）湾西北侧，是日本最大的集装箱港口，也是世界十大集装箱港口之一。

自古以来神户就是日本的重要交通枢纽，公路铁路及航空皆是现代化。它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。

现为阪神工业区的核心之一，主要工业有运输机械、钢铁、橡胶、电机、食品等，占全市工业总产值的一半以上，其次是化学、普通机械及烟草等工业。

港口距国际机场约1小时的车程。为日本主要的国际贸易港（五大港）之一，与大阪港同样被指定成超级中枢港湾。在1868年1月1日时开港。现在也是日本三大旅客港之一。

神户港也是重要的观光港口，美利坚公园等地是神户港重要的观光点。而根据2005年的统计数据，神户港是世界第15大港口，同时也是日本第一大港，吞吐量为5208000个标准箱。

概要

• 从六甲山系的群山延伸至大阪湾的陡峭岩岸，形成水深极为深的地形特色，是作为“天然良港”的最佳条件。在配合大阪港、尼崎西宫芦屋港被统称为阪神港。
• 神户港在明治时代，便成为外国人居留的地区，所以拥有充满了异国风情的生活区，变成现在受欢迎的旅游地也是高贵的消费地域。

历史

• 在平安时代末(10世纪)，根据平清盛在“大轮田泊”(于812年)进行修筑人工岛“佛经岛”建设成为之后日宋贸易的据点。此后，又历经重源和尚的修复，镰仓时代成为日本国内第一的港，被称呼为“兵库津”。
• 室町时代，兵库津作为日明贸易的据点再次成为国际贸易港的地位。1616年日本施行锁国，“兵库津”禁止对明以外船只开放。1858年、日被迫签定日美修好通商条约，直到1868年、“兵库津”才又对外开港。1892年、“兵库津”成为西洋文化进入日本发展的重要港口，连带影响附近的“神户”变的有名，因此正式取名为“神户港”。1968年，在神户港举行开港100周年庆。
• 明治时代、日本富国强兵政策，神户港附近的阪神工业地带形成。甲午战争（日称：日清战争）后，神户港成为东亚最大港。太平洋战争结束后，神户港被驻日盟军总司令（GHQ）接收，到1951年，解除占领，但实际受到韩战与越战影响，到1974年、美军归还新港第6防波堤才告完成。
• 神户港作为东亚最大港的地位，在战后也不被动摇，对日本战后经济高速成长扮演了重要的角色，1995年、阪神大地震重创神户港，不过在2年后的1997年，神户港恢复了机能，并在同年5月19日发出神户港复兴宣言。2004年、神户港的货柜吞吐量只达阪神大地震之前80％的水准。
• 神户原为一个渔村，因港湾条件优良，并靠近经济中心大阪而发展为以海运为主的港口城市。公元8世纪，即同中国、朝鲜进行贸易与文化交流。成为西日本海上交通门户。12世纪随着手工业和商业的发展，成为兵库地区物资集散地。
• 1867年“兵库港”开港，1872年设立海关，改称神户港。1889年设市。
• 1906年开始建设近代港湾设施，先后进行了一、二期工程，到30年代又进行了扩建工程，使神户港成为最大的贸易港。第二次世界大战期间，港口遭到破坏。战后整治了港区航道，修建了仓库，扩建了内贸码头。外贸码头因当时被美国控制，使国外贸易锐减。日本第一贸易大港的地位被横滨港取代。
• 1959年解除了美国对神户港湾控制后，港口建设得到进一步发展。新建了新港第七、第八码头，兵库第三码头和东部内贸码头。
• 1967年又在新港码头东侧建成摩耶码头，成力日本最早的集装箱码头。神户的恢复和发展带动了神户市经济的繁荣和增长。神户市以2001年为目标，制定了“第三次神户市综合基本计划”，关于港口部分提出继续进行港岛第二期扩建工程，使港岛面积再增加 390公顷，进一步扩大神户港的运输能力。

现状

神户港水域面积73．4平方千米。码头岸线长33千米，呈扇形海面。港口西、北有山脉围绕，阻挡了春秋盛行的西北强风，西南和东南面筑有防波堤，以防风浪袭击。航道水深9～12米。有码头泊位227个，可同时停泊巨轮230多个。神户港是由中心区及其东西沿海两侧工业专用码头所组成。中心区包括中央码头、兵库码头、新港码头、摩耶码头、港岛和六甲岛等。港岛是个人工岛，建于1966～1968年的第一个人工岛。是将神户西郊高仓山的8 000万立方米土石填入大海，使10米深的大海填平成一座岛屿。港岛东西两面共有四个码头，码头岸线7 577米，拥有28个泊位，其中有12个是集装箱泊位，成为日本最大的集装箱运载基地。港岛与市区的交通由神户大桥连接。

六甲岛也是一个人工岛，建于1972～1990年完工的第二个人工岛。是从神户市区东北郊的六甲山取土12 000万立方米填入大海成岛。总面积5．8平方千米，比港岛大三分之一还多。港的北部有1.5万吨级泊位22个，为集装箱专用码头。整个神户港建有180多万平方米各种类型仓库。港区装卸设备先进，装卸效率很高。有40多条航线通往世界各地，国内航线更密如蛛网。1987年入港船只注册总吨位达2．5亿吨，居日本各港之首。入港船只的构成，国外船只占11．7%，吨位占56．7%，反映了国际海运船舶大型化的特点。1987年货物吞吐量1.59亿吨，高于横滨港。由于神户港货物吞吐量国内占70%以上，国外吞吐量不到30%，所以神户港在国际贸易中地位低于横滨港。神户港的输入货物主要是矿石、燃料、天然橡胶、粮食、化学药品等；输出的货物主要是机械、纤维纺织品、金属制品、车船、日用品等。现有25条定期航线同世界上130多个国家和地区有贸易往来，主要有美国、台湾、香港、中国、东南亚各国、澳大利亚、南美、非洲等国家和地区。1980年8月与我国天津港结为姊妹港后，同我国沿海主要港口的合作不断加强，货物输出入量日趋增多。 装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊及跨运车等，其中浮吊最大起重能力达200吨。码头最大可靠15万载重吨的船舶。谷物装卸效率每小时可卸1500吨。

港岛一C码头有13个集装箱专用泊位，最大水深为12.1m。摩耶港区有6个集装箱志用泊位，最大水深为11.9m。另有系船浮筒26个。本港仓库面积达134万平方米，露天堆场为28万平方米，煤场近6万平方米，货物转运站为27万平方米。1994年进港全集装箱船达4653艘，1994年集装箱吞吐量达278万TEU，比1993年增长3.4%，居世界第6位。1994年货物吞吐量达1.68亿吨。主要出口货物为机械、车船、纺织品、钢铁及家用电器等，进口货物主要有粮谷、棉花、原油、矿石、小麦、天然橡胶及食品等。

重大作用

神户港有130年历史，也是国内首屈一指的大型船舶出入停靠的国际港。神户港以优良的全能型停泊设施而闻名，一次可容纳多达170只大型船舶。港囗配有35台货柜起重机，有足够存储大批量货物的能力。所有这些设施都直接联往高度发达的全国范围高速公路和干道网络，确保来往港区的货物运输通畅无阻，而无需使用可能出现堵塞的市区公路。利用国内交通支线、渡船、滚装货船和铁道也可简单轻松地抵达大多数国内目的地。 神户港位于主要船运线路上，也是通往东亚的门户，通过普通货运班轮服务和交通支线网络与众多国家联接起来。作为一个中途停靠港，神户港设有北美航线、欧洲航线、中南美航线、非洲航线、大洋洲航线、南亚航线及中国航线，以联往世界上130多个国家和地区、500多港口的庞大运输网络而闻名，在开通航线数量和航运频度方面跻身亚洲领先者之列。由于几乎处于日本中心位置，神户港在未来很长时间内仍将是日本的主要国际贸易港。

施设状况

面积

• 港湾区域　　9,409公顷
• 临港地区　1,885.6公顷

码头·岸壁

• 兵库突堤（兵库码头）
• 高滨码头
• 中突堤
• 新港
  • 新港第一·第二·第三·第四突堤
  • 新港东码头

• 摩耶码头
• 端口岛
  • 端口岛西码头(PI-U·PI-V)
  • 端口岛北码头(PL1～PL3)
  • 端口岛中码头(PL4～PL15)
  • 端口岛南码头
  • 特定国际货柜码头(PC13～PC18)
• 六甲岛 (RF1～RF3，RC1～RC7)
• 神户机场岛

经营规模

2005年的神户港的营运规模情况如下。

进港船只数

• 总进港船只数38,855(总ton数185,781)
  • 远洋航行船进港只数7,843(总吨数131,876)
    • 货柜船4,021艘，液体油船659艘，汽车专用船277艘，货客船101艘，客船38艘
  • 内航船进港只数31,012(总吨数53,904)
    • 货轮12,838艘，客船4,977艘，渡轮3,921艘

港口详情
港务局	Kobe Port Corporation
地址	Kobe C.I.T. Bldg,16F, 1-14,Hamabe-Dori 5-chome, Chuo-ku Kobe 651-0083 Japan
电话	+81 (078)231-4672
传真	+81 (078)265-6376
800电话
UNLOCode	JPUKB
港口类型	海港
港口尺寸	大
最大吃水

基本信息
进港的第一个港口	是
需要提供预计的到港时间	是
公布
航图
医疗设施	是

码头特征
码头大小	大
庇护	好
最大船只尺寸	超过500英尺长
码头类别	海岸防波堤
转弯区
抓地良好

入口限制
潮汐
高度限制
骤升
其他

水深
航道	36 - 40 英尺 11 - 12.2 米
货运码头	21 - 25 英尺 6.4 - 7.6 米
平均潮	3 英尺
油堆场	31 - 35 英尺 9.4 - 10 米

引航
义务	是
可用的	是
适当的
当地协助

拖船
协助	是
打捞

检疫
无疫通行证	是
其他
除鼠证书	是

通讯
电话	是
无线电	是
空运	是
电报	是
无线电电话	是
铁路	是

装载卸货
码头	是
地中海停泊(Med-Moor)
冰
锚
海滩

升降机及起重机
100吨以上升降机	是
50-100吨升降机	是
25-49吨升降机	是
0-24吨升降机	是
固定式起重机	是
流动式起重机	是
浮式起重机	是

港口服务
靠岸	是
电器维修
蒸汽	是
电力	是
导航设备	是

补给
食品	是
燃油	是
码头	是
水	是
柴油	是
发动机	是

维修,船坞,铁路及其他服务业
船舶修理	大型
海洋铁路大小	小
消磁
干船坞尺寸	大
污压载水	是
垃圾处理	是