印度杜蒂戈林港（INTUT,Port Of Tuticorin）

历史

杜蒂戈林一直是中心的海上贸易和珍珠渔业的一个多世纪。的天然良港，具有丰富的腹地，激活了港口的发展，最初的木墩，铁螺旋桩码头和连接铁路。杜蒂戈林被宣布为1868年一小口锚地由于多年来再没有出现过各方面的发展。

为了配合通过杜蒂戈林的增加贸易，印度政府批准了全天候港口的建设在杜蒂戈林，带来的第二大收入印度。1974年7月11日，新建成的港口杜蒂戈林被宣布为第10个主要港口。1979年4月1日，昔日的杜蒂戈林轻微港和新建成的杜蒂戈林主要港口合并和杜蒂戈林港信托被下的组成主要港口信托法的1963年。

位置

VOC港口Tutiorin位于战略性接近就India.Located马纳尔湾的东南海岸东西方国际海上航线，斯里兰卡在东南亚和西印度大型陆地，港口很好的风暴庇护和旋风winds.The港口运营全天候所有通过一年。

港内布局

VOC港口与石堆型并行防波堤伸入大海高达4公里形成人造海深港。北防波堤总长4098.66米，南防波堤长度为3873.37米和防波堤之间的距离1275米。港口的设计和完全通过土著努力执行。港池延伸到约400公顷的受保护水域面积，并且2400米定尺和183米宽的航道服务。

操作

港内包括14个泊位，包括2集装箱和3个石油和煤jetty's.The港口处理的集装箱和巡航ships.The集装箱码头目前由管理PSA SICAL。该集装箱码头有44 m标准3台岸吊和四RTG起重机堆叠港口containers.The还具有存储设施的广大地区。它具有存储区的5,53,00平方米在其premises.The港口也有半岛南部和保证二十四小时运营的邮轮ships.Due乘客终端其地理位置优越，港口一直是南部泰米尔纳德邦的经济活动的神经中枢。港口目前处理印度总集装箱运量的百分之七，是泰米尔纳德邦的南部地区投资的重要原因。在港两个集装箱泊位的尺寸370米长度和12.80米草案。这限制了在打击科伦坡港，其中有15个米的深度竞争的港口。杜蒂戈林港信托将投资$ 1十亿扩展。这是计划分两个阶段; 第一加深海港，从10.9米的深度12.8米当前深度 ，第二个会就增加至14.5米除了外港的扩张，建议升级包括防波堤的建设，延长航道。港口已经升级到处理船只超过245米。部署大血管的优点是在预订时现行限制可以消除，可以减少在科伦坡港口转运。杜蒂戈林港口必须是由于其独特的地理位置国际集装箱转运枢纽的潜力。活动在港口增长以每年17％的在过去五年的速度。该业务在港口的很大一部分已经被私有化，其中包括由PSA SICAL第一的集装箱码头装卸。第二个集装箱码头已被批准用于此港口，在工作中。杜蒂戈林港正在成为网关南印度到美国，欧洲和地中海以下直航到这些地区。从港口的出口总额中，有25％的人到欧洲，20％销往美国，20％的东亚包括中国，15％到科伦坡，10％到西亚，其余的到地中海。

有了这个扩展的地方，港口的能力将从现有的2055万公吨增加一倍，达到40.60万公吨货物。一旦清淤完成后，该港口将能够处理的第四代集装箱船，其容量为5000 二十英尺当量单位 6,000个标准箱（标准箱）。目前，该港口可以处理集装箱船达3000个标准箱的能力。对于产能扩充，杜蒂戈林港已根据国家海事发展计划采取了各种基础设施建设项目（NMDP）.The港口实现处理5万卢比TEU的创纪录在2012 - 2013年超过了2016年2月18日固定由航运Ministry.The港口的目标超过了3241万吨上一财的流量，并提前实现财政年底42天这一壮举。港口在17.18％的人保持着令人印象深刻的货运量增长。

一个海军基地要建立东部海军司令部的管辖范围加强马纳尔湾的监视和维护该地区的任何可能的侵略。杜蒂戈林港信任官员表示愿意配发24英亩（97000米²）关于建立海军基地的港口地产“区域情节。

该港口也有助于增加旅游区内。一项新的渡轮已经展开杜蒂戈林和科伦坡之间。

外港

目前，有14个泊位以每年3334万的色调（MTPA），全部位于VOC港口信托2防波堤内的能力。其中煤的单商品的杜蒂戈林热电站开始港口呈现多元化和港货物轮廓由进口船货，即。动力煤，木材原木，石油产品，液化石油气和其他各种散装，散杂货和集装箱货物和出口货物即 花岗岩，盐，糖（RAW）水泥袋子，集装箱货物和建筑材料。港口的腹地包括卡纳塔克邦泰米尔纳德邦，喀拉拉邦，也有一些地区的国南部地区。

可在港口设施在该地区推动了工业增长，也逐渐成为南印度的电力枢纽。为了充实到EXIM行业的需求增加，港口是由2015-16通过在PPP模式调试新的5个泊位和升级现有设施增加容量至每年8500万吨。期间，2013年2月财政预算案中，Hon'ble欧盟财长还宣布外港码头项目的发展VOCPort为Rs.7500Crores

正如本港口的能力增强已达到饱和水平，以满足未来的需求，港已提出延长目前防波堤发展的外港。港口从事M /的sI -maritime咨询私人有限公司，新孟买准备DPR（详细项目报告）。该顾问提交了最终DPR在2013年十二月防波堤总长9911米与北防波堤将由4512米及南防波堤5399米延伸，也是构建。现有渠道已被拓宽300米和一个新的转弯半径，必须建造680米直径。对于第1阶段，2阶段工程总造价，三期和Phase4，制定了为INR 23431.92核心。泊位建议的数量，提出货物的类型，如DPR提出如下的项目和交通富勒投给经外港码头项目的四个阶段执行等时期。

随着外港的发展在围绕港口周边区域将发展这反过来将导致整个地区的所有工业整体发展。该阶段-I支出由施工期间的利息港包容性工程以Rs.7241.89亿卢比承担。在相我投资由港口来承担是朝着建设防波堤（2464.93亿卢比），疏浚费用（3221.33亿卢比），道路费用（30.45亿卢比）和港口工艺品（293.10亿卢比）的共7345.81 16086.11 23431.92 328.0 290.50不含建设（IDC）.The阶段-I支出期间的利息Rs.6010亿卢比的费用由PPP承担运营工程以Rs.4393.71亿卢比，包括IDC。由口岸主要投资在将要发生的相，我只，其中包括防波堤，疏浚及道路。港口必须做出的防波堤，疏浚和公路第一阶段本身一次性投资。约98％通过港口总投资的具有相位做-I只，并从2019排定 - 2024项目的IRR为阶段1 is14.6％（不许可）为30年与-2510卢比项目的净现值。该顾问还建议，为项目的财务可行性，港口探索通过财政支持或通过国际机构对港口的投资和泊位等项目融资的可能性，它会通过私人公众参与（PPP）。

该VO Chidambaranar港口在杜蒂戈林正准备与卢比的分配进一步增长。11635亿卢比;经外港码头项目在联盟预算2014-15的第一阶段。

港口信托董事长S.阿难钱德拉·鲍斯说，公布将在该地区的发展提供帮助。一份详细的项目报告已经提交。该项目将协助建立杜蒂戈林电站并提高对杜蒂戈林，马杜赖工业走廊活动。

国际服务

• 杜蒂戈林是唯一的港口印度南部提供直接的每周集装箱服务到美国。在途时间，以美国为22天。
• 有欧洲每周定期直接服务（交通?? 17日），中国（运输时间10天）和红海港口（运输时间8天）。