巴西里奥格兰德港（BRRIG,Port Of Rio Grande）

里奥格兰德港（Port of Rio Grande,BR，港口代码：BRRIG）位于巴西南端帕托斯湖湖口，大西洋沿岸港口。采用西3区标准时。最大吃水11.28米。水的载重密度为1000－1005。无潮汐变化。盛行东北、西南风、强制引航。港市有英国、意大利、葡萄牙、西班牙、丹麦、德国、荷兰、挪威的领事机构。长度超过200米的船只不能进入内锚地停泊。港口有一个商业码头，泊位岸线总长1920米，最大吃水8.84米，装卸杂货、化肥、港外、谷粉、植物油、磷酸、冻肉等；二个集装箱泊位，长275米，吃水11.28米；一个油轮泊位，长300米，吃水10.06米，装卸原油、石油产品、氨、磷酸；一个系缆桩泊位，可停靠长220米以上，吃水11.28米的散装谷物船只。另外还有2个私营码头，一个专门装卸散装化肥、氨和磷酸，吃水10.97米；一个谷物泊位，也可装卸散装植物油，吃水11.28米。长200米以下的船舶可在内锚地停泊，用驳船装卸货物。

始建于1737年，1835年设城。内地农牧区产品的集散地，输出干牛肉、皮革等。有肉类、蔬菜罐头、纺织（棉、毛、黄麻）、烟草、炼油等工业。建有油港。铁路和公路通佩洛斯塔。有机场。设有大学。

里约格兰德港的宏伟不仅在于它的名字，从地理上讲，格兰德河港口地理位置优越，并确立为南锥港。以其在巴西南部的强劲表现而闻名于世，它位于美洲大陆最重要的港口之间，在生产力方面，提供快速优质的服务。配备完善的运营基础设施，南里奥格兰德州的港口被认为是巴西国际贸易发展中第二重要的国家。即便如此，港口目前正在投资基础设施，确保它始终符合国际标准。 里奥格兰德港的吃水深度为40英尺，在散货和集装箱码头方面表现出色，远高于阿根廷和乌拉圭相应的港口，甚至超过了邻近的圣卡塔琳娜港口。通过其优惠的运输条件，港口是集装箱中转和完成拉普拉塔盆地国家散货的理想之地。此外，通过公共码头波尔图诺沃（新港），吃水31英尺，里奥格兰德港提供令人羡慕的靠泊可用性，码头运行关闭2公里。 里奥格兰德波尔图的另一个有利的地方是在南里奥格兰德州境内有良好分布的多模式电网。凭借优质的交通基础设施，包括公路，水路，铁路和机场设施，通往南里奥格兰德州港口的路线处于保护状态，被认为是国家情景的首要条件。格兰德港的多式联运是降低成本和提高物流效率的重要因素，为通过其设施的货物增加价值。

港口商业

波尔图德格兰德港（SUPRG）的Superintendencia管理和维护里奥格兰德港。可用的三个主要渠道：Superporto（40英尺深），Porto Novo（31英尺深）和Porto Velho（15英尺深）。系泊码头位于Porto Velho，Porto Novo和Superporto。大多数码头（总长度将近4000米）位于Superporto。每年大约有1100万吨不同货物通过里约格兰德港。

回顾和历史

在格兰德港位于格兰德河在巴西南部从河的嘴大约八英里。建在一个低洼的半岛上，海拔稍高于1.5米。河口被疏浚，允许远洋船只停靠在里奥格兰德港。

里奥格兰德港口与Pelotas竞争作为南里奥格兰德州的主要港口。其出口主要是巴西其他地区，包括牛肉干，牛皮，羊毛，烟草，猪油，小麦，大米，豆类和鱼虾。该市的工业包括渔业，罐头厂，肉类加工厂，纺织厂，石油炼油厂和石油码头。里奥格兰德港有一个机场，并通过铁路和公路连接到Pelotas。2005年，差不多有18.8万人口称为里约格兰德港。

港口历史

格兰德港是巴西最古老的城市，也是巴西最重要的港口之一。这是19世纪中期的国家首都。作为巴西第二大最繁忙的港口，它已经成为里约热内卢州最富有的城市之一。

葡萄牙水手首先探索该地区寻找地方，以加强对法国海岸。这座城市于1737年由何塞·达席尔瓦·佩斯准将（Jose da Silva Pais）建立，他在那里建造了一座要成为里奥格兰德港（Port Grande）港口的堡垒。18世纪50年代，殖民者从亚速尔群岛和马德拉群岛抵达，殖民地于1751年获得村庄地位。1760年，Rio Grande de Sao Pedro村成为自己的领地。

西班牙在1763年占领了这个村庄，迫使许多家庭逃离。葡萄牙在1776年重新占领了里奥格兰德港，尽管那里的人数较少。里德格兰德港在塔特斯战争期间成为葡萄牙省的首府和城市，并一直持续到1845年革命结束。