里耶卡（克罗地亚语：Rijeka）位于亚得里亚海克瓦内尔湾畔，是克罗地亚第三大城市和主要的海港城市，面积44平方公里，人口144,043（2006年）。坐标：北纬45度18分，东经14度24分。
旧名“阜姆”。克罗地亚最大海港。在西北部、临亚得里亚海克瓦内尔湾北岸。人口连郊区19.3万（1981）。公元三世纪罗马设居民点。十五世纪起先后受奥、匈、法、意等国统治。第二次世界大战后归南斯拉夫。现属克罗地亚。重要铁路终点。造船工业中心。还有石油加工、造纸、汽车、柴油机制造等工业。有输油管通匈、捷等国。设有海洋航运等高等学校。有罗马时代和中世纪古迹。
里耶卡市是海山省省会，位于克罗地亚西部。里耶卡的景色就像描绘出的一副副美妙抽象的图画，一座座村镇依山傍水，红瓦房顶连成一片，教堂的塔尖总是至高无上，好像在宣告天主的崇高。这里的高山雄威，海水秀丽，众多的海岛阻挡住海浪的冲击，沿岸水面平静温和，并且还显现出神奇的画面。 里耶卡是当地政治、经济和文化中心。克罗地亚一些著名大企业，如五三船厂、伊纳炼油厂、里耶卡港等，均云集于此。1999年与青岛市结为友好城市。
里耶卡港（Port of Rijeka,HR，港口代码：HRRJK）是一个克罗地亚里耶卡市的海港，位于岸边克瓦内尔湾的亚得里亚海。端口最早于1281年有第一个记录，它是匈牙利王国的主要港口，分别是十九世纪和二十世纪初，第二次世界大战至1991年间属于南斯拉夫，独立后属于克罗地亚。今天，它是克罗地亚最大的港口有货物吞吐量1120万吨（2016），主要是油，杂货和散货和214,348 二十英尺当量单位（标准箱TEU）。
在2011年，卢卡里耶卡 DD，一个特许里耶卡港签署了战略合作伙伴关系的合同国际集装箱码头服务公司（ICTSI）和Jadranska vrataDD，里耶卡港的第二特许，对集装箱码头操作。此次合作的目标是码头的容量扩大至60万个标准箱。发展总体规划，由鹿特丹海事集团设计，要求到2030年的港口设施进一步扩展，包括建设一个大型集装箱码头的奥米沙利上克尔克岛。第三特许是Jadranski naftovod（JANAF），其在奥米沙利操作的油码头。
2002年由克罗地亚政府成立里耶卡港务局管理，开发和经营里耶卡港。它已经给予了一些利益的让步，包括一个市场化的股份公司Luka Rijeka JSC，处理大部分港口的船只，包括一般和散装货物，木材，水果，小麦，谷物和大豆。里耶卡港自由区于1997年由里耶卡港务局成立。它包括三个部分：集装箱码头，仓库综合体和拉萨盆地。
2007年，里耶卡港处理货物1320万吨，其中液化散货760万吨，干散货310万吨，普通货物220万吨，木材325.6万吨。这包括集装箱货物超过145,000标准箱。
毗邻深度12米，位于布达佩斯码头Rasa盆地里耶卡谷谷码头可容纳6万载重吨。码头专门处理和仓储谷物和油料种子。筒仓每年可储存80万吨，一次性储存约5.6万吨谷物。它还具有清洁，干燥，消毒，去污，装袋和称重谷物货物的设施。
Rijeka在Rasa盆地奥兰多码头的Frigo码头港可以容纳高达8米吃水的船只。冰箱建于1991年，容量为3.175吨。码头面积约八万平方米，可处理五十至十万吨货物。码头设有两个大型水果冷却室和两个冷冻肉块。计划将为成熟的集装箱添加冰箱货车。
里耶卡港的通用货运站位于里耶卡和苏萨克盆地两个地点。码头有11个泊位，可容纳3万载重吨和12米的船舶。年产能200万吨。最常处理的货物包括钢铁产品，水泥，纸箱纸和特殊散装货物。码头设施现代化改造正在进行中，萨格勒布码头地区还计划开设新的普通货物移动仓库。
里耶卡港口的木材码头位于Susak-Brajdica。一次性生产35-50立方米木材，年产能达50万吨。木材加工服务，包括自然干燥，可用于准备海外运输的木材。
里耶卡港口的集装箱和滚装/折叠码头有两个泊位，四个集装箱桥梁和一个滚动/滚降斜坡。总码头面积1.222万平方米，具有清洁和维修集装箱的设施。集装箱码头长514米，深度达12米。年生产能力8万TEU，一次性存储容量为5000标准箱。新的集装箱桥梁每小时增加到80箱。码头可同时处理三艘集装箱船，可容纳巴拿马型船只。增加码头规模的计划将增加泊位，扩大海关围栏，并向铁路场地添加表面。集装箱码头有连接到枢纽港口和世界所有主要集装箱目的地。
里耶卡港的散货码头距离里耶卡13公里。处理煤矿和铁矿石，码头深度达18米，可容纳17万载重吨。码头现代化建设正在进行中，以促进连续装卸，减少矿石的循环。装载机可以每小时移动600吨，卸载机的容量可达每小时3000吨。该码头年产能最大为350万吨，铁矿石一次性储存能力为40万吨，煤矿为13万吨。码头也配备了其他种类的散装货物。该码头与内地有直通铁路连线，目前正在计划进一步扩大仓库，实现货物装卸现代化。
里耶卡港的布西卡码头处理活牛和普通货物。在一般货运港口的停泊深度为8.5米，牛的泊位为7米。Rasa-Stalije盆地码头处理和仓库木材和木材产品。布西卡航站楼拥有两艘载有多达一千只牛的船舶，最多可容纳6万吨。该港口提供兽医的监督和重点保护环境。
Skrljevo仓库位于距离里耶卡港的约10公里，距离巴卡尔盆地3公里。占地面积近39万平方米，占地面积4.4万平方米，开放空间13万平方米。该地区是围栏，并提供厕所设施和服务，以支持工人。仓库靠近盆地，计划新建仓库。
里耶卡港是克罗地亚第三大城市，其最重要的港口及其主要的商业，工业和文化中心。位于亚得里亚海的Kvarner湾，里耶卡港位于亚得里亚海和朱利安阿尔卑斯山之间的狭窄地带上。
港口是一个重要的海军基地和商业航运中心，与萨格勒布，Ljubluana和的里雅斯特有轨道交通。里耶卡港包含重要的造船厂，炼油厂和英国人罗伯特·怀特海特（Robert Whitehead）于1866年发明鱼雷的柴油发动机工程。2001年，里耶卡港的人口已超过14.4万人，但城市地区则有27万人。
考古证据表明，该地区有新石器时代的定居点。在古代， 塔尔斯卡的凯尔特人定居点坐落在山上，自然港被利比里亚占领。罗马皇帝奥古斯都重建了公元3世纪的村庄。
在6和7世纪，阿瓦尔斯和斯拉夫人开始在那里定居，到了十世纪，在里杰尼亚河岸边有一个重要的定居点。从五至十五世纪，这个镇被奥斯特罗斯，拜占庭人，伦巴第，弗兰克人， 克罗地亚人和匈牙利人占领。在十三世纪末期，里耶卡港出口羊毛，木材，皮革和进口盐，油，咸鱼和谷物。
这座城市于1471年被并入了奥地利。中世纪的城市是一个封建的堡垒，被城市中心的最高点的城墙围成。
在1719年，卡尔六世皇帝使里耶卡港成为一个自由港。海上贸易的增长主导了皇帝降低货物的关税，并建立了向内地的路线。在18世纪的剩余时间里，建造了几条道路将港口与帝国的重要城市联系起来。
里耶卡港在1776年与克罗地亚团结。1779年， 玛丽亚·特蕾莎皇后 成为匈牙利王国的一个自治城市，导致增长和港口发展。当时，克罗地亚是匈牙利的一个自治区，但里耶卡港是匈牙利的国际港口，是独立的，由布达佩斯直接管理。这是奥地利的里雅斯特港的对手。
里耶卡港的现代化发展始于1873年，当时它被铁路连接到匈牙利和奥地利的铁路网络。1880年，只有21 000人住在里耶卡港。在1910年，它有五万人的灵魂。在第一次世界大战之前，里耶卡港是欧洲第10繁忙的港口。然而，战争的到来给里耶卡带来了困难的时刻。
第一次世界大战后，当哈布斯堡帝国下降时，里耶港是和平谈判的主要议题。起初它是南斯拉夫的一部分，但是在1924年Benito Mussolini的意大利统治之下，当它失去了自治市的地位时。由于与内地的贸易停止，港口在意大利统治下衰落。1918年，这个城市被一个国际部队占领 ，1919年的巴黎和平会议决定了它的命运。
意大利民族主义者在1919年底缉获了这座城市，并在那里建立了意大利卡拉诺摄政界。1920年，“拉帕洛条约”建立了里耶卡港作为南斯拉夫和意大利可接受的一个政府的独立国家，至少有一段时间。1921年，意大利军队将城市结束。1922年，里耶卡和意大利都被法西斯 控制。1924年，“罗马条约” 将里耶卡港送到了意大利。
1943年，德国劫持了里耶卡港，并遭受了盟军强烈的空袭。南斯拉夫人在1945年解放了里耶卡港，但德国人已经炸毁了许多重要的结构。第二次世界大战后，密集的重建工作导致了Bar和Ploce建造的港口设施，以增加里耶卡港的设施。
1947年，“ 巴黎和平条约”正式规定了南非对里耶卡港的统治，近90％的意大利人逃离了这座城市。在战争的最后几天，他们受到南斯拉夫人的强烈迫害，包括处死意大利军官和公务人员。
今天，里耶卡港为东欧海上交通发挥重要作用。克罗地亚已经给予港口特殊的国际和经济地位。经过十年的内乱和战争，里耶港在克罗地亚政府的支持下，开始振兴和现代化建设。国内外投资都有助于推动。包括在这些努力已经扩大，使港口可以容纳世界上最新和最大的货船和集装箱船。
1999年，克罗地亚政府，里耶卡港，克罗地亚铁路和其他地区之间的联合项目开始在里耶港和地中海地区的中心港口（如威尼斯，达米埃塔和比雷埃夫斯）之间定期开展工作。这个项目的成功导致了进一步的投资项目，并与埃及，希腊和远东国家建立了贸易关系。除了增加新的装卸设备外，里耶卡港也适应了增加的集装箱运输。
在港的第一条记录里耶卡的历史可以追溯到1281，当大议会中的威尼斯共和国的报道，从威尼斯商人和船东的冲突扎达尔和拉布。1719年，里耶卡港被授予特许作为自由港由神圣罗马帝国皇帝查理六世，港口连接到腹地，第一路卡罗琳路，在1728年完成的内陆连接渐成通过的构造改善Josephina和路易斯安那道路分别1779和1810。
1776年，里耶卡成为一个独立主体的内哈布斯堡君主制，在里耶卡其匈牙利/意大利人的名字已知的，被转移到匈牙利王国，以促进贸易。继1867年奥匈妥协，里耶卡获得了更大的重要性，作为唯一的匈牙利海港，并在19世纪下半叶一个新的人工港完成，以及铁路线和布达佩斯通过萨格勒布和PIVKA在present-一天斯洛文尼亚，那里的铁路加入了奥地利南部的铁路连接维也纳和的里雅斯特。在这个时期的发展推动里耶卡港排名在欧洲港口的运输量十分之一，因为它在1913年达到高峰 在19世纪下半叶，大防波堤建成随着码头在城市里耶卡本身，移动百米（330英尺）米和200米（660英尺）之间的海岸线。在此期间，铁路基础设施也被建立港口的北部，仓储设施，行政大楼和其他必要的结构一起，。铁路设施由乔塞夫·班维尔设计，而港口本身是由希拉里翁·帕斯卡尔，谁曾设计的港口设计的马赛，和安塔尔·哈杰纳尔。该设计是作为在一个模型港口Weltausstellung于1873年，在维也纳世界博览会在巴黎于1878年
奥匈帝国在第一次世界大战和战败后拉巴洛条约的1920年，里耶卡成为一个独立的城市国家被称为阜姆自由州。这标志着港口的衰落的起点，因为它失去了它的主要市场，匈牙利的很大一部分。 意大利于1924年吞并里耶卡由罗马条约，以及港口成为位于边缘的，没有现代化的铁路或公路链接到全国其他地区，进一步增加了已经明显的经济衰退。
在第二次世界大战期间，里耶卡是由各地的30个目标盟军的轰炸，并于1945年撤退的德军破坏的港口设施约90％。在港口沉没船只被德国巡洋舰辅助Kiebitz，以后将提高和修理成为南斯拉夫海军游艇Galeb。里耶卡的城市购买的船，随后将其在港口停泊，并最终在2011年开始作为一个博物馆
在第二次世界大战和巴黎和平条约，成为里耶卡和克罗地亚的一部分，南斯拉夫。这提供了里耶卡港有一个新的市场，并引发了进一步的发展。甲散货码头在1967年完成，随后仓库Skrljevo在1978年1979年，集装箱码头在舒沙克，一磷酸盐里耶卡码头和在木材码头Brsica加入。加入他们是在Br?ica牲畜码头，并用一个杂货码头滚装/滚降斜坡的巴卡尔区域分别在1982年和1983年。货物的最大体积被记录在1980年，当20200000吨，包括1310万吨液体货物的，被运送。港遭受了20世纪90年代停滞的另一个时期，由于克罗地亚战争，当港口的发货的一部分切换到的里雅斯特和科佩尔。自1996年以来，里耶卡港的业务量再次被逐渐增长。
里耶卡港口管理局成立于1996年由克罗地亚共和国作为第一个港口当局在该国。它的任务是规划和战略发展，包括发行的让步和许可，监督，港区，安全和消防安全航行，以及废物管理。业务操作是由港口管理特许经营：卢卡里耶卡 DD，Jadranski naftovod（JANAF）和Jadranska vrata DD及其分包商。
2010年3月，港口当局的里雅斯特，拉文纳，威尼斯和科佩尔建立了亚得里亚海北部港口协会是加强在港口的位置的目标（NAPA）的里雅斯特欧盟和它的运输模式。里耶卡港在2010年11月加入NAPA 所述的NAPA旨在协调信息系统和各港口的机构设置，以吸引运费。该项目计划于2013年完成。除了NAPA，里耶卡港也是的EcoPorts网络成员的欧洲海港组织，国际海底大师协会，协会国际歌Villes等口岸，港务局克罗地亚协会及港埠的国际协会。
里耶卡港务局工作的交通控制中心，坐落在新的客运大楼。交通控制系统包括一电子海图显示与信息系统使用雷达传感器和自动识别系统，以及另外的系统，例如一个VHF系统，水文数据，闭路电视港口和监测数据处理系统。 2011年，港务局表彰为全球年度前四名港务局之一。
里耶卡港位于克瓦内尔湾北部亚得里亚海，集中在城市里耶卡的。该设施包括在城市和在该地区从到达码头和其它结构巴卡尔湾，其中散货码头位于，约13千米（8.1英里）里耶卡以东，Br?ica里耶卡，那里的西是一个多目的码头。里耶卡港是在南部的终点泛欧交通网络走廊Vb的，代表了铁路和公路航线通往和里耶卡的海上延伸。它们包括现代化的道路，如A6高速公路，形成了一部分的欧洲路线E65和连接萨格勒布，布达佩斯和维也纳，与A7高速公路的一部分的欧洲路线E61和E65的。 轨链路包括单轨道铁路线萨格勒布和PIVKA，斯洛文尼亚。有计划升级到高性能，复线铁路。
所述港口包括多个码头：
所述港口具有58个泊位和在液体货物码头，150公顷的（370英亩）总港区两个额外的泊位，和封闭的仓库335000平方米（3610000平方英尺）。
里耶卡港是克罗地亚最大的港口，处理国家的进口和出口的最大部分。 在2008年，停靠2418个一般在里耶卡本身，872在Br?ica，818在巴卡尔和268在奥米沙利-共4376. 在2010年，里耶卡港运送1020万吨货物从2009年9％下降但是该图表示干货物运输的体积增加69％相比，2002年2010数字包括560万吨液体货物，一般货物的230万吨，散货的2.0万吨， 254,000吨木材。该集装箱码头记录的企业在过去几年大幅增长。137048个标准箱是通过在2010港口传送，这标志着在营业额上升5％相比，2009年和2002年在增加了九倍 里耶卡的港口还用于通过操作乘客和渡轮线Jadrolinija到附近的岛屿的Cres的，木洛希尼，舒沙克，Ilovik，乌尼耶岛，拉布和帕格，以及以亚得里亚海港口再往南，如拆分和杜布罗夫尼克。行至斯普利特和杜布罗夫尼克还担任岛屿赫瓦尔，科尔丘拉和姆列特。 所述的乘客码头提供大约每年20万名乘客。 如2011年8月，有三个特许里耶卡港口操作：卢卡里耶卡DD，Jadranska vrata DD和JANAF。
在2010年，卢卡里耶卡DD实现净利润32,000 库纳（4300欧元），从350万个库纳（0.47亿欧元）比上年大幅下降。在2010年的总收入达到了2.104亿库纳（28.4亿欧元），从2009年的2.289亿库纳（30900000欧元）下调2010年，该公司有935名员工。它列在萨格勒布证交所，拥有5.98亿库纳例（80.8亿欧元）股本。卢卡里耶卡DD是由拥有状态（72.7％），克罗地亚语医疗基金（8.1％）和其它股东，其中没有拥有股票的5％以上。
丹尼斯·武科里帕一直是自2002年以来该公司的董事会主席任命被限制在五年任期，但在2011年5月，Vukorepa的任期延长第二次。
卢卡里耶卡的里耶卡港优惠有效期至2012年，并要求续约30年特许经营已经提交。卢卡里耶卡使用的土地117公顷（290英亩）由里耶卡港务局操作。
该Jadranska vrata DD公司成立为卢卡里耶卡DD子公司，并以经营位于里耶卡的Brajdica区集装箱货物码头受命。截至2011年8月，国际集装箱码头服务公司（ICTSI）收购份额51％的公司，成为战略合作伙伴。该公司还根据其英文名称亚得里亚海门集装箱码头变得突出。Jadranska vrata DD已经获得了单独的特许经营里耶卡港集装箱码头直到2041 安东尼奥·P·帕萨萨罗被任命为通过ICTSI在Jadranska vrata DD的首席执行官2011.
在奥米沙利 Jadranski naftovod（JANAF）工作，尔克岛的油码头。 在2010年，JANAF输送640万吨的油，从在2009年的690万吨下降7％，在2010年，JANAF记录的464900000个库纳（62800000欧元年收入），跌幅不到1％，从2009年，年净利润为1.185亿库纳（1600万欧元），同比增长11％，从上年同期。然而，JANAF操作包括其他的设施和服务，除了在里耶卡港油码头让步。JANAF是一家股份制公司克罗地亚养老保险协会（50.5％），拥有INA（16％），克罗地亚共和国（14.5％）和其他股东持有的每只股票的不到10％。董事会JANAF的董事长是安特马尔科夫。截至2011年3月31日，JANAF有383名员工在克罗地亚的奥米沙利码头等JANAF设施工作。
在2011年，卢卡里耶卡DD，里耶卡港的运营商，签署了ICTSI和Jadranska vrata DD战略合作伙伴关系的合同。此次合作的目的是集装箱码头的产能扩大至60万个标准箱。该合同还规定，码头的关于特许经营要持续30年，54千万欧元的投资。据估计，ICTSI和卢卡里耶卡DD将在里耶卡港投资高达一个十亿库纳（135亿欧元）。其他港口码头的升级还计划，通过投资世界银行和通过BOT模式和公私合作计划。他们包括在城市里耶卡，2009年10月开业的新客运货运码头
里耶卡港口发展总体规划，由鹿特丹海事集团制定，规定了到2030年的港口设施进一步扩展，包括在大型集装箱码头的建设奥米沙利上克尔克岛，JANAF奥米沙利附近的油库。所述的集装箱码头将达到2.5万标准箱增加的港口的生产能力。该计划需要一个高性能的铁路萨格勒布和规划的铁路建设克罗地亚铁路所提出的海岛码头。 新的生产线需要在除了现有的建设新的桥梁克尔克岛克尔克桥。该计划还包括现有的码头的扩张，估计需要额外的1.5亿$。同样地，液体货物码头的扩展计划，以及所述巴卡尔湾设施，其中一个轿厢码头计划的扩展。 港口的扩建，运输环节和战略合作伙伴关系的改善是旨在建立里耶卡作为亚得里亚海上最大的集装箱港口。
里耶卡（Sankt Veit am Flaum）位于亚得里亚海克瓦内尔湾畔，是克罗地亚第三大城市和主要的海港城市，造船和航运中心。
里耶卡是克罗地亚经济和文化中心之一，里耶卡的造船业和海运经济十分发达，同时著名的克罗地亚“伊万·扎伊茨”国家大剧院就位于里耶卡，里耶卡大学也是克罗地亚最著名的大学之一。
里耶卡（克罗地亚语：Rijeka，斯洛文尼亚语：Reka， 意大利语与匈牙利语：Fiume，德语：Sankt Veit am Flaum或Pflaum）位于亚得里亚海克瓦内尔湾畔，是克罗地亚第三大城市和主要的海港城市，面积44平方公里，人口144,043（2006年）。坐标：北纬45度18分，东经14度24分
里耶卡的船坞 旧名“阜姆”。克罗地亚最大海港。在西北部、临亚得里亚海克瓦内尔湾北岸。根据2001年的统计资料，里耶卡有144,043 名居民，其中80.39%的居民是克罗地亚族，其次是塞尔维亚族，占居民总数的6.21%。城市的名字不论是克罗地亚语，还是斯洛文尼亚语、意大利语，都是河流的意思。里耶卡的经济主要依靠造船业和海运。同时，里耶卡的文化事业也很发达，著名的建于1765年的克罗地亚“伊万·扎伊茨”国家大剧院就位于里耶卡，而1632年建立的里耶卡大学是克罗地亚最著名的大学之一。从里耶卡走出的名人还有匈牙利共产党中央委员会主席亚诺什·卡达尔，他曾担任匈牙利领导人长达32年。公元三世纪罗马设居民点。十五世纪起先后受奥匈帝国、意大利等国统治。第二次世界大战后归南斯拉夫。现属克罗地亚。重要铁路终点。造船工业中心。还有石油加工、造纸、汽车、柴油机制造等工业。有输油管通匈、捷等国。设有海洋航运等高等学校。有罗马时代和中世纪古迹。 里耶卡 里耶卡的塞尔维亚东正教堂里耶卡市是海山省省会， 位于克罗地亚西部。里耶卡的景色就像描绘出的一副副美妙抽象的图画，一座座村镇依山傍水，红瓦房顶连成一片，教堂的塔尖总是至高无上，好像在宣告天主的崇高。这里的高山雄威，海水秀丽，众多的海岛阻挡住海浪的冲击，沿岸水
里耶卡市徽 面平静温和，并且还显现出神奇的画面。
里耶卡是当地政治、经济和文化中心。克罗地亚一些著名大企业，如五三船厂、维克托·莱纳茨船厂、伊纳炼油厂、里耶卡港等，均云集于此。1999年与青岛市结为友好城市。
虽然新石器时代的定居者留下的遗迹在里耶卡地区也有发现，
但该地区最早的居民是来自于山上的凯尔特人的特尔萨特部落，以及海滨部落利布尔尼人，他们被这一天然的海港所吸引。里耶卡长期以来都保持城市的双重文明特性。
在奥古斯都时代，罗马人在列奇纳河右岸重建了特尔萨特城，并命名为弗鲁门，罗马历史学家普林尼也曾在140年他的著作中提到这座城市。
从公元5世纪起，城市就相继被东哥特人、东罗马帝国、伦巴第人、阿瓦尔人、法兰克人、克罗地亚人和匈牙利人统治，从1466年起，城市纳入了奥地利哈布斯堡王室的奥地利大公国的统治范围，一直到第一次世界大战结束被意大利人和克罗地亚人划地占领，这座城市在奥地利的怀抱中呆了450年的时间。
在公元4世纪之后，城市一度以城市保护神圣维图斯的名字命名，也就是这座城市的德语名字的意思，在中世纪，城市又重新回到了它的克罗地亚语名字Rika svetoga Vida，意为圣维图斯河。
中世纪的里耶卡是封建领主的要塞，有着高大的城墙与厚重的吊门。城堡是城市的中心，也是城市的最高点。
在1466年被奥地利大公国吞并后，城市成为了神圣罗马帝国的一部分，并最终在1723年获得自由港的地位。而在18世纪到19世纪之间，城市相继被分到帝国的奥地利、克罗地亚和匈牙利的版图之中，从1870年起，城市属于匈牙利，成为匈牙利唯一的出海口，由布达佩斯指派当地的克罗地亚人作为总督进行管理，而当时称为阜姆的这座城市与另一座奥匈帝国下属的海港的里雅斯特存在竞争关系。在19世纪早期，城市最著名的经济文化领袖是安德里亚·柳德维特·阿达米奇。里耶卡的巴罗克式钟楼
从1872年到1896年间担任城市市长的乔瓦尼·德·齐奥塔被认为是当地出生的最有影响力的人，在他的领导下，城市不断扩大，并逐渐发展成为奥匈帝国最主要的港口。1873年起，城市成为奥匈帝国铁路网与国际贸易之间的重要连接点，一些现代化的工业企业和商业公司也在这时成立，如皇家匈牙利亚德里亚海运公司以及位于列奇纳河谷的纸磨坊，这里生产出了闻名世界的卷烟纸，并成为城市的商标。
1866年，阜姆一家为奥地利海军改进机械的公司聘请的英国工程师罗伯特·怀特黑德成功试射了世界上第一枚鱼雷。期间城市人口也有了显著的增长，1880年时城市有 21,000 名居民，到了1910年，城市就拥有了50,000 名居民，大量的城市建筑也在此时建立起来，其中包括匈牙利著名建筑设计师阿拉约什·豪什曼设计的总督府，而后来成为纽约市长的菲奥雷洛·拉瓜尔迪亚也曾在20世纪初在这里生活，甚至据说他还曾在当地的体育俱乐部踢过球。而第一次世界大战的结束，伴随着奥匈帝国的崩溃，作为城市两大力量和竞争对手的克罗地亚人与意大利人开始争夺城市管理权。而新成立的南斯拉夫王国与意大利均强调城市属于他们。在短暂的被塞尔维亚军队占领之后，1918年11月，一支由意大利、法国、英国和美国军队组成的多国部队进入了城市。1919年的巴黎和会，城市的归属被放上了议题。意大利认为，88%的城市人口是意大利人，而克罗地亚人只是在城市郊区占主要地位，包括邻近的舒沙克和安德烈亚奥索因纳克这两个最后由匈牙利议会派驻阜姆的代表团也支持意大利，1919年9月10日，宣布奥匈帝国解体的圣日尔曼条约得到签署。两天后，一支由意大利诗人和军事家加布里埃莱·丹努齐奥所率领的意大利军队进入了阜姆，完成了对城市事实的占领。而1920年6月新当选的意大利首相乔瓦尼·乔利蒂暗示了对丹努齐奥的行为的支持。
位于里耶卡的克罗地亚国家大剧院同年11月12日，意大利与南斯拉夫王国缔结了拉帕洛条约，里耶卡成为自由港，双方共同管理，丹努齐奥的反应则明显地带有双重标准，他指责南斯拉夫方面挑衅意军造成意军炮击港口，1921年1月，意大利军队彻底占领了阜姆，并通过手段使得城市管理层被意大利人占据，1922年3月，墨索里尼宣布城市归属意大利。而在1924年1月27日签订的罗马条约确定了里耶卡属于意大利而舒沙克归属南斯拉夫，从1924年3月16日起，意大利占据里耶卡长达20年，第二次世界大战期间，城市有20个月的时间被纳粹德军接管，战争中城市被盟军猛烈轰炸，1944年1月12日，随着炼油厂被炸，撤退的德军破坏了这座港口，1945年5月3日，南斯拉夫游击队进入这座城市。战后，城市的命运仍然悬而未决，南斯拉夫游击队已经在1945年5月占领了直到的里雅斯特的亚得里亚沿岸地区。在1947年2月10日意大利与盟国的巴黎合平条约中规定，里耶卡归属南斯拉夫，而城市中66,000名意大利语居民有58,000 人在南斯拉夫军队到来之前已经离开，他们中的许多人因为害怕受到占人口多数的克罗地亚人的歧视与迫害而选择逃亡，而南斯拉夫军队对残余法西斯分子的逮捕和审判也使得里耶卡的意大利族人为了躲避种族清洗而选择离开。
里耶卡南部的茨雷斯和克尔克岛可以一览克瓦内尔湾的风景，而西部的乌奇卡山与北部的科塔尔山脉以及向东的韦莱比特山使得整个城市的风光独特。里耶卡有着潮湿的亚热带气候，夏季炎热，气候湿润多雨，下雪在里耶卡是很罕见的事，平均一年也就三天时间可以看到雪的痕迹。里耶卡一年平均有22天气温在30℃或者更高，很少有气温降到0℃以下，一年平均有四天的时间是大雾天气，不过主要出现在冬季。里耶卡的气候给人最深的印象就是多雨，在冬季亚得里亚海沿岸寒冷的东北季风会经常光顾这座城市。里耶卡的年平均日照时间高达1922.5小时，七月的日照时间最充足，最多可以达到297.6小时，十二月的日照时间最短，最少为97.8小时。
●特尔萨特的圣母圣地：于中世纪晚期修建在特尔萨特山海拔135米的地方，是游客的保护神所在的地方，尤其是水手在出海前往往到这里祈祷圣母庇护，免除疾病与灾祸。它是里耶卡哥特式建筑物的代表作，但设计者却是巴罗克建筑师塔斯切。
特尔萨特的圣母圣地●古老的罗马拱门：最初它被认为是古罗马皇帝修建的凯旋门一类的建筑，后来发现它只是罗马防御工事的一个入口，古罗马军团留下的遗迹。
●里耶卡大教堂：供奉城市的守护神圣维图斯。里耶卡港是奥匈帝国在第一次世界大战期间紧急修建起来的，在帝国崩溃前的1918年春季修好，花费800.000 克朗。里耶卡港是克罗地亚最大的海港，根据里耶卡官方的统计资料，2007年港口货物总吞吐量达一千三百万吨，并且还在不断的增长。凭借四周岛屿环抱的良好地理条件，里耶卡的航运也非常发达，虽然没有直达国外的航运线路，但只需要两周便可到达斯普利特，进而前往杜布罗夫尼克，而里耶卡与普拉港的航运则带动了整个克罗地亚西北海岸线的经济。
里耶卡有高度发达的交通网通往克罗地亚各主要城市及邻近国家，A6高速公路连接着里耶卡与萨格勒布，2004年建好的A7高速公路的一段则连接了斯洛文尼亚边境通往里耶卡的道路， 而通过乌奇卡隧道，里耶卡通过伊斯特拉B8和B9公路可以到达欧洲各大城市。而为了缓解交通压力，更复杂的交通网仍在建设当中。东部交通网于2006年7月15日开通。
里耶卡有自己的飞机场，但飞机场在南部的克尔克岛上的奥米沙利，从里耶卡去机场要通过跨海大桥，因此在2005年仅有130,000 名游客去机场乘坐飞机，到2008年，人数也只不过到了250,000 人而已，而且机场是军民两用基础，跑道仅有2500米长，基础设施还不足以担负起克罗地亚西部航运中心的名头，即使越来越多航班选择在这里停留，里耶卡机场也不会得到快速发展来发挥他应有的作用。
里耶卡的铁路网与克罗地亚全国相连，并且是欧洲国际铁路网的重要组成部分，里耶卡与萨格勒布间的电气化铁路已全线开通，并延伸至科普里夫尼察和匈牙利边境，成为泛欧洲铁路网的重要组成部分。里耶卡与卢布尔雅那和的里雅斯特同样通过电气化铁路相连接，2006年7月，克罗地亚议会批准在里耶卡建设克罗地亚第一条高速铁路，铁路时速可以达到250公里每小时，2007年工程开工，预计将在2013年完工，届时高铁将使里耶卡到萨格勒布的时间从现在的三到四个小时缩短到一小时。里耶卡也有火车直达维也纳、萨尔茨堡和慕尼黑，并且夜间火车也有出动。
里耶卡火车站里耶卡2008年举办了有80年历史的欧洲短池游泳锦标赛，14项欧洲纪录、10项世界纪录和 7项世界最好成绩在这里产生，而50个国家，600名运动员的参赛数据也为这项赛事之最，21个国家的运动员获得奖牌，欧洲泳联的40个成员国的官员出现在里耶卡。里耶卡足球俱乐部也是克罗地亚联赛的一支劲旅。
里耶卡的体育馆| 港口详情 | |
|---|---|
| 港务局 | Port of Rijeka Authority |
| 地址 | LUKA Rijeka d.d. Riva 1 Rijeka 51000 Croatia |
| 电话 | 385 51 351 111 |
| 传真 | |
| 800电话 | |
| UNLOCode | HRRJK |
| 港口类型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 中 |
| 最大吃水 | |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 进港的第一个港口 | |
| 需要提供预计的到港时间 | |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 | |
| 码头特征 | |
|---|---|
| 码头大小 | |
| 庇护 | |
| 最大船只尺寸 | |
| 码头类别 | |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 | |
| 入口限制 | |
|---|---|
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 骤升 | |
| 其他 | |
| 水深 | |
|---|---|
| 航道 | |
| 货运码头 | |
| 平均潮 | |
| 油堆场 | |
| 引航 | |
|---|---|
| 义务 | |
| 可用的 | |
| 适当的 | |
| 当地协助 | |
| 拖船 | |
|---|---|
| 协助 | |
| 打捞 | |
| 检疫 | |
|---|---|
| 无疫通行证 | |
| 其他 | |
| 除鼠证书 | |
| 通讯 | |
|---|---|
| 电话 | |
| 无线电 | |
| 空运 | |
| 电报 | |
| 无线电电话 | |
| 铁路 | |
| 装载卸货 | |
|---|---|
| 码头 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 | |
| 升降机及起重机 | |
|---|---|
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | |
| 固定式起重机 | |
| 流动式起重机 | |
| 浮式起重机 | |
| 港口服务 | |
|---|---|
| 靠岸 | |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | |
| 电力 | |
| 导航设备 | |
| 补给 | |
|---|---|
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 码头 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 发动机 | |
| 维修,船坞,铁路及其他服务业 | |
|---|---|
| 船舶修理 | |
| 海洋铁路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | |
| 污压载水 | |
| 垃圾处理 | |
